Pièces d'assemblage de distributeur

Types de pièces de montage de répartiteur

Les pièces de montage de répartiteur sont une partie cruciale du système d'allumage dans les véhicules plus anciens utilisant de l'essence. Elles aident à envoyer de l'électricité haute tension de la bobine d'allumage à la bonne bougie d'allumage afin que le moteur fonctionne sans à-coups.

• Le capuchon de répartiteur

  Le capuchon de répartiteur est une partie vitale du système d'allumage des voitures. C'est un couvercle en plastique situé sur le dessus du répartiteur. Le capuchon a des contacts métalliques appelés bornes à l'intérieur. Ces bornes se connectent aux fils des bougies d'allumage. Lorsque la bobine d'allumage envoie un signal électrique haute tension, le rotor à l'intérieur du répartiteur tourne. Il frotte contre les contacts du capuchon de répartiteur. Cela fait passer le signal électrique de la bobine d'allumage aux fils des bougies d'allumage. Le rotor frotte contre différentes bornes en tournant. Cela envoie le signal à la bonne bougie d'allumage au bon moment. Le capuchon de répartiteur est donc vraiment important. Il canalise le signal haute tension de la bobine d'allumage aux bougies d'allumage. Il garantit que le moteur démarre correctement. Sans le capuchon, la bobine d'allumage ne pourrait pas communiquer avec les bougies d'allumage. Elles ont besoin de cette connexion pour que la voiture fonctionne sans problème.

• Le rotor de répartiteur

  Le rotor de répartiteur est un composant important du système d'allumage des voitures. C'est une petite pièce rotative située à l'intérieur du répartiteur. Le rotor tourne parce que le vilebrequin ou l'arbre à cames envoie un signal. Le capuchon de répartiteur a des contacts métalliques appelés bornes à l'intérieur qui se connectent aux fils des bougies d'allumage. Lorsque le rotor tourne, il frotte contre ces bornes. Cette action complète le circuit électrique et envoie un signal de la bobine d'allumage aux bougies d'allumage.

• Les points d'allumage

  Les points d'allumage sont un composant critique du système d'allumage des voitures. Ils fonctionnent comme un interrupteur pour contrôler le flux du courant électrique de la batterie vers la bobine d'allumage. Les points d'allumage se composent de deux contacts métalliques appelés électrodes. Lorsque le moteur est démarré, un petit espace se forme entre les électrodes. Cet espace interrompt le flux de courant. Mais lorsque le moteur est démarré, le courant est appliqué à la bobine d'allumage, la rechargeant. Une fois que le moteur commence à tourner, un signal d'impulsion provenant du répartiteur ferme l'espace et complète le circuit. Cette action garantit que la bobine d'allumage reste chargée pendant que le moteur fonctionne. Ainsi, les points d'allumage jouent un rôle essentiel dans le contrôle du timing et du flux de courant vers la bobine d'allumage de la voiture.

• Le condensateur

  Le condensateur est un composant important du système d'allumage des voitures. Il travaille en collaboration avec les points d'allumage pour contrôler le flux du courant électrique. Le condensateur stocke et libère de l'énergie électrique dans le système d'allumage. Il se compose de deux plaques métalliques séparées par un petit écart rempli de matériau diélectrique. Lorsque le moteur est démarré, les points d'allumage se ferment et le courant circule vers la bobine d'allumage. Le condensateur se charge pendant ce temps. Une fois que le moteur commence à tourner, un signal d'impulsion du répartiteur ouvre l'écart entre les points d'allumage. Cette action libère l'énergie stockée dans le condensateur et envoie un coup de pouce à la bobine d'allumage. Ainsi, le condensateur joue un rôle crucial dans le timing et le contrôle du courant électrique dans le système d'allumage de la voiture.

• La bobine d'allumage

  La bobine d'allumage est un composant essentiel du système d'allumage d'une voiture. Elle fonctionne comme un transformateur pour augmenter les 12 volts de la batterie en un pulse haute tension de 20 000 à 30 000 volts. Ce signal haute tension est envoyé de la bobine d'allumage aux bougies d'allumage via le répartiteur. Lorsque la voiture est démarrée, la bobine d'allumage génère cette impulsion haute tension. Elle alimente les bougies d'allumage, enflammant le mélange air-carburant dans les chambres de combustion du moteur. Sans la sortie haute tension de la bobine d'allumage, les bougies d'allumage ne pourraient pas créer d'étincelles suffisamment fortes pour enflammer le carburant. Ainsi, la bobine d'allumage joue un rôle vital pour garantir que les bougies d'allumage puissent déclencher de manière fiable le mélange air-carburant dans le moteur. C'est un composant crucial qui permet au système d'allumage de fonctionner correctement.

Spécifications & Entretien des Pièces de Montage de Répartiteur

Voici un aperçu des spécifications de certaines pièces de montage de répartiteur.

• Le répartiteur d'allumage

  Le timing d'allumage est la synchronisation du déclenchement des bougies d'allumage avec le mouvement des pistons dans le moteur. Les pièces de montage de répartiteur reçoivent des signaux du capteur de position du vilebrequin. Ce timing garantit que le moteur fonctionne de manière fluide et efficace, réduisant les émissions et améliorant le rendement énergétique. Cependant, le timing d'allumage peut être affecté par des pièces de répartiteur usées, entraînant des ratés et de faibles performances du moteur. À l'aide d'un stroboscope, les mécaniciens peuvent vérifier et ajuster le timing d'allumage selon les spécifications du fabricant. Le manuel de service fournit les paramètres corrects de timing d'allumage pour chaque moteur.

• Capuchon et rotor de répartiteur

  Ces pièces sont vérifiées pour usure, fissures ou accumulation de carbone. Les dépôts de carbone sur le capuchon ou le rotor peuvent provoquer une étincelle faible ou inexistante, entraînant des ratés. Une inspection visuelle révèle tout dommage ou signe d'usure. Le rotor est tourné pour vérifier du jeu ou de l'usure. Il est recommandé de remplacer le capuchon et le rotor tous les 30 000 à 50 000 miles ou plus tôt si nécessaire. Les nouvelles pièces améliorent la distribution des étincelles et les performances du moteur. Le manuel de service indique les spécifications de couple correctes pour monter le capuchon.

• Bobine d'allumage

  La résistance primaire et secondaire de la bobine est mesurée à l'aide d'un ohmmètre. Les spécifications sont comparées à celles indiquées dans le manuel de service. Une résistance trop élevée ou inexistante indique une bobine défectueuse. De plus, la bobine est vérifiée pour détecter des signes d'arc électrique, des fissures ou des fuites d'huile. L'arc électrique se produit lorsque des étincelles électriques sautent à l'extérieur de la bobine, indiquant une bobine défectueuse. Une bobine d'allumage défectueuse peut causer une étincelle faible ou inexistante pour les bougies, entraînant des ratés. Un testeur d'étincelles montre l'état de la bobine en testant la qualité de l'étincelle. Une étincelle faible ou inexistante indique un problème avec la bobine.

• Timing d'allumage

  Le timing est vérifié à l'aide d'un stroboscope, qui est connecté au fil de la bougie d'allumage. Les marques de timing sur la poulie du vilebrequin et le couvercle de timing sont observées avec le stroboscope. Le manuel de service spécifie où le timing d'allumage doit être réglé. Les marques de timing sont ajustées en utilisant les pièces de montage de répartiteur. Les boulons desserrés sont serrés une fois le timing réglé.

• Avance à vide

  Unité d'avance à vide est testée avec une pompe à vide. L'unité est connectée à un manomètre à vide et à une pompe manuelle. Le manomètre doit se déplacer avec une augmentation du vide. Le manuel de service indique les spécifications pour combien le timing doit avancer sous vide. Si l'unité échoue, elle est remplacée avec les réglages de timing appropriés ajustés.

• Unité de Contrôle Électronique

  L'ECU est analysé pour des codes d'erreur à l'aide d'un outil de diagnostic. Les codes sont vérifiés par rapport au manuel de service pour voir quels problèmes ils indiquent. L'ECU est testé avec un multimètre pour garantir que la bonne tension et les bons signaux sont envoyés aux composants d'allumage. Le manuel contient les spécifications pour les bonnes lectures. Les connecteurs électriques et le câblage sont inspectés pour détecter des dommages ou des connexions desserrées. Les pièces défectueuses sont remplacées si trouvées.

Comment choisir des pièces de montage de répartiteur

Plusieurs facteurs doivent être pris en compte par les acheteurs lors de l'achat de pièces de montage de répartiteur pour leurs clients. Ils incluent les éléments suivants :

• Le Type de Véhicule

  Lorsque vous choisissez le bon montage de répartiteur pour un véhicule, la marque et le modèle de la voiture sont importants. En effet, les différents véhicules ont des conceptions et des spécifications distinctes. Par exemple, un montage de répartiteur Toyota sera conçu différemment d'un montage Honda. Par conséquent, les acheteurs devraient choisir des répartiteurs correspondant aux véhicules de leurs clients.

• Marque et Compatibilité

  Les acheteurs devraient choisir des marques réputées lors de l'achat de montages de répartiteur. Cela s'explique par le fait que des montages de qualité dureront et apporteront une réelle valeur à leurs clients. En plus de la marque, les montages choisis doivent être compatibles avec les véhicules en termes de taille, de forme et de points de montage.

• Qualité et Fiabilité

  Les acheteurs devraient choisir des montages de répartiteur de haute qualité et fiables. Cela s'explique par le fait que les montages de haute qualité permettront aux véhicules de fonctionner de manière fluide et continue. Ils réduisent également la probabilité de casse et de pannes.

• Prix et Budget

  Il existe plusieurs marques de pièces de montage de répartiteur sur le marché aujourd'hui. Par conséquent, les acheteurs devraient comparer les prix et choisir des montages adaptés à leur budget. Il est également important que les acheteurs notent que les montages de qualité peuvent être plus coûteux que les montages de qualité inférieure.

• Garantie et Support

  Les acheteurs devraient tenir compte de la garantie offerte par le distributeur des montages. Une bonne garantie est un indicateur de la confiance du fournisseur dans la qualité de ses produits. Elles offrent également une protection aux clients en cas de défauts. De plus, un support client fiable est important en cas de défis d'installation ou de tout autre problème lié au montage.

• Disponibilité Future

  Les acheteurs devraient s'assurer de choisir des montages qui seront disponibles sur le marché pendant longtemps. Cela s'explique par le fait que certains montages sont arrêtés après quelques années, ce qui les rend difficiles à trouver. Par conséquent, il est conseillé de se procurer des montages auprès de marques bien connues et largement utilisées.

• Installation et Entretien

  Les acheteurs devraient prendre en compte la facilité d'installation et d'entretien des montages de répartiteur. Cela s'explique par le fait que certains montages sont difficiles à installer et peuvent nécessiter une assistance professionnelle. De plus, certains montages ont des conceptions complexes nécessitant un entretien régulier. Par conséquent, il est conseillé d'obtenir des montages qui sont faciles à installer et à entretenir.

Comment DIY et Remplacer les Pièces de Montage de Répartiteur

Certaines pièces de montage de répartiteur facilitent le DIY et le remplacement. Voici comment procéder :

• Trouver les Bonnes Pièces

  Cherchez un kit de répartiteur qui correspond à la marque, au modèle et à l'année du véhicule. Il devrait contenir toutes les pièces nécessaires dans un seul emballage.

• Préparez-vous

  Lisez attentivement les instructions. Regardez les vidéos de configuration. Rassemblez des outils comme des tournevis, des clés et des pinces. Ayez un espace de travail propre.

• Sécurité d'abord

  Déconnectez la batterie. Vérifiez une nouvelle fois que le véhicule n'a pas d'alimentation allant au système d'allumage.

• Retirer les Anciennes Pièces

  Suivez les instructions pour retirer le rotor, le capuchon, les fils et d'autres pièces de l'ancien répartiteur. Marquez où vont les fils pour qu'ils soient remis à leur place.

• Mettre les Nouvelles Pièces dans le Montage de Répartiteur

  Assemblez le nouveau répartiteur en utilisant les pièces du kit. Référez-vous aux instructions ou à une vidéo. Assurez-vous que le rotor et les autres pièces sont correctement assemblés.

• Régler le Timing

  Utilisez une lampe de contrôle pour ajuster le timing. Suivez les instructions dans le manuel de réparation. Le timing est important pour le bon fonctionnement du moteur.

• Reconnecter les Fils

  Replacez les fils de bougie d'allumage, le fil d'alimentation et d'autres connexions comme l'ancien répartiteur était monté.

• Vérifiez Tout

  Revoyez les étapes. Assurez-vous que toutes les vis, fils et pièces sont bien serrés. Les capuchons doivent être sécurisés.

• Essai de Fonctionnement

  Démarrez le véhicule et écoutez le moteur. Il devrait sonner de manière fluide. Faites un court trajet pour vérifier le ressenti.

Q&A

Q1 : Pourquoi l'assemblage de répartiteur est-il important ?

A1 : L'assemblage de répartiteur est important dans les véhicules à moteur à combustion interne. Il est responsable de la direction du courant électrique haute tension généré par la bobine d'allumage vers la bougie d'allumage du bon cylindre au bon moment. Cela permet au mélange air-carburant dans le cylindre de s'enflammer simultanément, permettant au moteur de fonctionner de manière fluide et efficace.

Q2 : Où se trouve l'assemblage de répartiteur dans une voiture ?

A2 : L'emplacement de l'assemblage de répartiteur dans une voiture dépend de la configuration du moteur. Dans la plupart des cas, le répartiteur se trouve sur le bloc moteur ou sur le collecteur d'admission. Il est généralement connecté au système d'allumage via un ensemble de fils d'allumage.

Q3 : Que peut-il mal se passer avec l'assemblage de répartiteur ?

A3 : Plusieurs problèmes peuvent survenir avec l'assemblage de répartiteur, affectant les performances du véhicule. L'usure, un mauvais timing, des dommages au rotor et au capuchon, une défaillance du condensateur et un désalignement des points sont des problèmes courants. Ces problèmes peuvent entraîner un ralenti irrégulier, des ratés, une réduction de la puissance du moteur et des difficultés à démarrer le véhicule.

Q4 : Quel est le calendrier d'entretien pour l'assemblage de répartiteur ?

A4 : Le calendrier d'entretien pour l'assemblage de répartiteur implique des vérifications et des remplacements réguliers. Les utilisateurs devraient inspecter le rotor et le capuchon pour détecter l'usure ou les dommages et les remplacer tous les 10 000 à 12 000 miles. D'autres pièces, comme les points, le condensateur et le timing d'allumage, devraient être vérifiés et ajustés si nécessaire, lors de chaque réglage ou à l'intervalle recommandé par le fabricant du véhicule.