Roue de cassette

Types de roues à cassette

Une roue à cassette est un élément essentiel d'un moyeu de bicyclette qui permet au cycliste de changer de vitesses. Les cassettes comportent des pignons de tailles différentes qui permettent au cycliste de passer à différentes combinaisons de vitesses. Les vitesses permettent de pédaler efficacement, que ce soit en côte ou en accélérant sur une surface plane.

Les types de roues à cassette comprennent :

• Cassettes de vélo de route

  Les cassettes de vélo de route sont conçues pour la vitesse et l'efficacité sur les surfaces pavées. Elles ont généralement une plage de vitesses rapprochée (par exemple, 11-25 ou 11-28) pour permettre des transitions fluides entre les vitesses. La construction légère des cassettes favorise la performance aérodynamique. Un vélo léger et aérodynamique est parfait pour les passionnés de cyclisme ou les athlètes qui participent à des compétitions de cyclisme.

• Cassettes de VTT

  Les cassettes de VTT sont conçues pour les terrains accidentés et les conditions de sentier variables. Elles présentent souvent une plage de vitesses plus large (par exemple, 11-42 ou 10-50) pour des vitesses basses qui fournissent un couple élevé et des vitesses élevées qui permettent de pédaler à grande vitesse. Les cassettes ont des constructions durables et robustes capables de résister aux environnements difficiles et exigeants des VTT. Les composants d'une roue à cassette varient en fonction de la conception et de l'usage.

• Cassettes de vélo hybride

  Les cassettes de vélo hybride sont conçues pour la polyvalence et l'efficacité sur diverses surfaces. Les cassettes présentent également une plage de vitesses qui permet des transitions fluides. Les vitesses permettent un pédalage efficace, que ce soit sur des routes urbaines ou des sentiers légers.

• Cassettes de vélo de randonnée

  Les cassettes de vélo de randonnée sont conçues pour les vélos chargés voyageant sur de longues distances. Les cassettes ont des rapports de démultiplication plus bas pour faciliter le pédalage lorsque le vélo est chargé. Elles disposent également d'une plage de vitesses modérée pour un pédalage efficace sur des routes plates et des pentes abruptes.

Spécifications et entretien des roues à cassette

• Compatibilité

  Le moyeu du vélo doit être compatible avec le format de la cassette. C'est l'une des spécifications les plus importantes à prendre en compte. Par exemple, une cassette de la série Shimano 105 ne s'adaptera pas à un moyeu Campagnolo, et vice versa.

• Rapports de démultiplication

  Différentes cassettes possèdent différentes combinaisons de vitesses, ce qui influence la facilité ou la difficulté de pédalage à différentes vitesses. Les chiffres imprimés sur la cassette du vélo indiquent le nombre de dents sur le pignon le plus petit et le plus grand. Par exemple, une cassette 11-28 a 11 dents sur le pignon le plus petit et 28 dents sur le plus grand. Cela affecte la plage de vitesses disponible pour le cycliste.

• Matériau

  Les matériaux les plus courants pour les cassettes de vélo sont l'acier et l'aluminium. L'acier est lourd mais très durable. L'aluminium est plus léger mais pas aussi résistant. Il existe également des cassettes en fibre de carbone, qui sont super légères mais très coûteuses.

• Nombre de pignons

  Les roues à cassette sont proposées avec différents nombres de pignons, généralement de 7 à 12. Plus de pignons permettent des transitions de vitesses plus fluides et une plage de démultiplication plus large. Cela est idéal pour les cyclistes qui préfèrent affiner leurs efforts en pédalant.

• Performance du changement de vitesse

  Certaines cassettes sont conçues pour fournir des changements de vitesses plus fluides et rapides que d'autres. Cela est important pour les cyclistes compétitifs qui souhaitent optimiser leur performance.

• Poids

  Pour les cassettes de vélo de route et de VTT, le poids est une spécification importante. Des composants plus légers améliorent la performance globale en facilitant l'accélération et l'atteinte des vitesses maximales.

  Entretenir une roue à cassette est essentiel pour des changements de vitesses fluides et une longue durée de vie du vélo. Voici comment la garder en bon état :

  Vérifiez souvent la cassette. Recherchez des signes d'usure, comme des dents manquantes ou une sensation rugueuse lors des changements de vitesses. Si les dents sont aiguisées ou pointues, il est temps de remplacer la cassette. Des dents aiguisées peuvent endommager la chaîne.

  Lors du nettoyage, retirez la roue arrière et utilisez un dégraissant pour éliminer la saleté. Rincez à l'eau et laissez sécher. Lubrifiez la chaîne mais évitez les dents des pignons.

  Changez les vitesses en douceur, surtout lors du passage à des pignons plus petits. Des changements de vitesses brusques peuvent tordre le porte-dérailleur ou d'autres pièces. Cela peut causer des problèmes d'indexation et rendre les changements de vitesses moins fluides.

  Utilisez un outil de vérification de chaîne pour vous assurer que la chaîne est en bon état. Une chaîne usée peut entraîner de mauvais changements de vitesses et mettre un stress supplémentaire sur la cassette. Remplacez la chaîne si nécessaire pour protéger la cassette.

  Un entretien régulier du vélo est essentiel. Emmenez le vélo chez un professionnel pour des réglages. Ils vérifieront tout, y compris la cassette, pour assurer des changements de vitesses fluides et éviter des problèmes.

Comment choisir des roues à cassette

Considérer les facteurs suivants lors du choix d'une roue à cassette pour la vente peut aider à répondre aux demandes des clients.

• Taille de la roue à cassette

  Lorsque vous choisissez une roue à cassette pour vos clients, tenez compte de la taille et du type de vélo qu'ils utilisent. Cela est dû au fait que la roue à cassette est compatible avec le corps de moyeu libre du vélo. Par exemple, les corps de moyeu libre Hyperglide (HG) de Shimano et XD de SRAM sont différents. Ils nécessitent des adaptateurs différents pour être utilisés de manière interchangeable. De plus, la compatibilité de la cassette avec le dérailleur et les manettes de vitesses du vélo est essentielle. En règle générale, il est conseillé d'utiliser la même marque et le même modèle pour obtenir les meilleures performances.

• Rapports de démultiplication de la roue à cassette

  Les rapports de démultiplication sont également un point important à considérer lors du choix d'une roue à cassette pour vos clients. Optez pour une roue avec des rapports de démultiplication adaptés au style de conduite et au terrain que les clients rencontrent fréquemment. Par exemple, une plage de vitesses rapprochée offre des transitions plus fluides et est idéale pour la course sur des routes plates. En revanche, une plage plus large offre des options plus polyvalentes pour des terrains accidentés ou mixtes.

• Matériau et construction

  Le matériau et la construction sont également des facteurs essentiels lors du choix d'une roue à cassette pour vos clients. Cela est dû au fait que le matériau affecte la durabilité et le poids, ce qui influence la performance de la roue. Par exemple, l'acier est plus durable que l'aluminium, mais il est plus lourd. D'autre part, le titane est plus coûteux que l'acier et l'aluminium, mais il est extrêmement léger et offre une excellente résistance.

• Marque et modèle

  Lorsque vous choisissez une roue à cassette pour vos clients, optez pour des marques et des modèles populaires qui sont bien connus et de confiance. Cela est important car cela aide à choisir une roue qui convient aux besoins de la plupart des clients et qui est fiable.

• Budget

  Le budget est un élément important à considérer lors du choix d'une roue à cassette pour vos clients. Cela est dû au fait que les roues à cassette se déclinent en une variété d'options à différents prix. Il est donc conseillé de comparer les caractéristiques et de lire des avis pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix.

Comment faire soi-même et remplacer

Le processus de remplacement d'une roue à cassette peut être effectué facilement avec les bons outils et les connaissances appropriées. Voici quelques-uns des outils nécessaires :

• Fouet à chaîne
• Clé à molette ou clé réglable
• Nouvelle cassette
• Support de vélo ou un moyen de soutenir le vélo
• Clé dynamométrique (facultatif)

Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer une roue à cassette :

• 1. Préparation : Assurez-vous que le vélo est dans une position stable et que le changement de vitesses est sur le pignon arrière le plus petit.
• 2. Retirer la roue : Utilisez le levier de déverrouillage rapide ou l'axe traversant pour déconnecter la roue arrière du vélo du cadre.
• 3. Retirer l'ancienne cassette : Utilisez un outil de verrouillage de cassette pour desserrer l'anneau de verrouillage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer l'ancienne cassette.
• 4. Nettoyer le moyeu : Essuyez le moyeu de la roue arrière du vélo pour le nettoyer de la saleté ou de la crasse avant d'installer une nouvelle cassette.
• 5. Installer la nouvelle cassette : Glissez la nouvelle cassette sur le moyeu, en vous assurant que les cannelures s'alignent correctement.
• 6. Verrouiller la cassette : Utilisez l'outil d'anneau de verrouillage pour serrer l'anneau de verrouillage, sécurisant ainsi la cassette en place.
• 7. Refaire la roue : Replacez la roue arrière dans le cadre du vélo et assurez-vous qu'elle est correctement sécurisée.
• 8. Vérification finale : Faites tourner la roue pour vous assurer que la cassette est correctement alignée et fonctionne sans heurts. Changez de vitesses pour garantir des changements précis.

Questions et réponses

Q1 : Qu'est-ce qu'une roue à cassette sur un vélo ?

A1 : La cassette est la partie de la bicyclette qui contient les vitesses. Elle est attachée au moyeu de la roue arrière et est utilisée en conjonction avec la chaîne et les pédales pour fournir des rapports de démultiplication qui permettent au cycliste d'ajuster son effort en fonction du terrain. La cassette se compose de plusieurs pignons (généralement de 9 à 12) de tailles variées, qui offrent une gamme d'options de vitesses.

Q2 : Quelle est la différence entre une cassette et un roue libre ?

A2 : Bien que les deux soient utilisés pour fournir des vitesses aux bicyclettes, la principale différence entre une cassette et une roue libre réside dans le système de montage. Une cassette est divisée en plusieurs pièces et montée sur le moyeu à l'aide d'un anneau de verrouillage, tandis qu'une roue libre est une unité unique vissée directement sur le moyeu. De ce fait, les roues libres sont plus anciennes que les cassettes et deviennent progressivement obsolètes.

Q3 : Quel est le meilleur matériau pour une roue à cassette ?

A3 : L'acier et l'acier nickel-chrome sont les matériaux les plus populaires pour les roues à cassette et les pignons car ils sont durables et peuvent résister aux rigueurs du cyclisme. Certaines options haut de gamme sont fabriquées en titane ou en aluminium, qui offrent un excellent rapport résistance/poids. Cependant, elles sont plus coûteuses comparées aux cassettes en acier.

Q4 : Quelle est la durée de vie des roues à cassette ?

A4 : La longévité d'une roue à cassette dépend de plusieurs facteurs, y compris le matériau, l'utilisation, l'entretien et le style de conduite. En général, une cassette en acier peut durer entre 3 000 et 5 000 miles. Les cassettes en aluminium ou en titane haut de gamme peuvent offrir une performance légèrement supérieure mais une durabilité inférieure.

Q5 : Une cassette peut-elle être utilisée sur n'importe quel vélo ?

A5 : Non, les cassettes ne sont pas une solution universelle. Différents vélos nécessitent différents types de cassettes. Par exemple, les VTT utilisent des cassettes conçues pour gravir des sentiers escarpés, tandis que les vélos de route utilisent des cassettes optimisées pour la vitesse sur les routes pavées. De plus, le nombre de vitesses (pignons) sur une cassette doit être compatible avec la chaîne et les dérailleurs du vélo.