Hub de roue en alliage de voiture

Types de Moyeux de Roue en Alliage de Voiture

Les moyeux de roue en alliage de voiture sont des composants essentiels qui connectent les roues à la voiture. Ils sont disponibles en différents types, selon la marque et le modèle du véhicule. Les types les plus courants de moyeux de roue en alliage de voiture incluent ;

• Ensemble de roulement de moyeu de roue

  L'ensemble de roulement de moyeu de roue est situé entre la roue de la voiture et son système de suspension. Ce moyeu de roue en alliage maintient les disques de frein ou les tambours de frein et les roues. Il contient également des roulements qui permettent aux roues de tourner en douceur. La plupart des voitures modernes sont équipées de ce moyeu de roue en alliage. Cependant, il est essentiel de le remplacer une fois qu'il est usé. Un ensemble de roulement de moyeu de roue usé affectera négativement la tenue de route et le freinage de la voiture.

• Moyeu de roue avec goujons

  Ce type de moyeu de roue en alliage est livré avec des goujons saillants qui maintiennent les roues en place. La roue est montée sur le moyeu de roue et les écrous de roue sont vissés sur les goujons pour fixer la roue. La plupart des voitures sont équipées de moyeux de roue avec goujons. Cependant, les conducteurs doivent vérifier les goujons et les remplacer s'ils sont usés.

• Moyeu de roue à bride

  Le moyeu de roue à bride connecte les roues à la voiture à l'aide de boulons. Il se compose d'une bride plate avec des trous pour les boulons de montage. Ce type de moyeu de roue en alliage se trouve principalement dans les voitures plus anciennes. Il est également utilisé dans certaines voitures modernes avec un design unique ou pour des applications tout-terrain.

• Moyeu de roue intégré

  Le moyeu de roue intégré combine le moyeu et l'essieu en une seule unité. Ce type de moyeu de roue en alliage se trouve principalement dans les voitures électriques et certaines voitures modernes avec des systèmes de suspension indépendants.

• Moyeux de roue en fonte

  Les moyeux de roue en alliage sont fabriqués à partir de différents matériaux. Le matériau le plus couramment utilisé pour la fabrication des moyeux de roue est la fonte. La fonte est durable et abordable. Cependant, elle est sujette à la corrosion. Par conséquent, les propriétaires de voitures utilisant des moyeux en fonte doivent les vérifier régulièrement pour détecter la corrosion et les remplacer s'ils sont usés.

• Moyeux de roue en acier forgé

  L'acier forgé est un autre matériau courant utilisé pour la fabrication du moyeu de roue en alliage. Les moyeux en acier sont solides et peuvent supporter de lourdes charges. Cela les rend idéaux pour les camions et les véhicules lourds. Cependant, ils sont plus lourds que les autres moyeux de roue en alliage.

• Moyeux de roue en alliage d'aluminium

  Certains moyeux de roue en alliage de voiture sont fabriqués en utilisant des alliages d'aluminium. Les moyeux en alliage d'aluminium sont légers et offrent une excellente résistance à la corrosion. Cela les rend adaptés aux voitures de sport et aux véhicules haute performance. Le principal inconvénient des moyeux en alliage d'aluminium est qu'ils sont plus chers que les autres types de matériaux.

Spécification et entretien des moyeux de roue en alliage de voiture

Les roues en alliage de véhicule sont disponibles dans une variété de spécifications qui affectent leurs performances, leur compatibilité et leur apparence. Voici une ventilation des spécifications générales des moyeux de roue en alliage de voiture :

• Taille

  La taille de la roue en alliage est décrite par le diamètre de la roue en pouces. Les tailles standard varient de 14 à 20 pouces ou plus pour les voitures de sport. Le diamètre affecte la tenue de route, le confort de conduite et les performances de freinage du véhicule.

• Largeur

  La largeur d'une roue en alliage est mesurée en pouces. Elle varie souvent de 5,5 à 10 pouces ou plus. La largeur de la roue influence la surface de contact du pneu, la traction et la stabilité générale du véhicule.

• Déport

  Le déport fait référence à la distance entre la ligne médiane de la roue et la surface de montage du moyeu. Il est mesuré en millimètres et peut être positif, négatif ou nul. Un déport positif pousse la roue vers l'intérieur, tandis qu'un déport négatif l'étend vers l'extérieur. Le déport affecte la suspension, la direction et le dégagement de la roue de la voiture.

• Modèle de boulons

  Le modèle de boulons comprend le nombre de trous de goujons et la distance qui les sépare en millimètres. Les modèles courants incluent 4x100, 5x112 et 5x114.3. Le modèle de boulons doit correspondre au moyeu du véhicule pour une installation et une sécurité adéquates de la roue.

• Alésage du moyeu

  L'alésage du moyeu est le trou central de la roue en alliage qui s'ajuste sur le moyeu du véhicule. Il est mesuré en millimètres et doit correspondre étroitement au diamètre du moyeu pour un ajustement serré. Un alésage plus grand peut être corrigé avec une bague de réduction. Cette bague assure un bon alignement et un bon équilibrage des roues.

• Matériel

  Les roues en alliage sont fabriquées en aluminium, en magnésium ou en une combinaison des deux. Le matériau affecte la résistance, le poids et la résistance à la corrosion de la roue. Par exemple, les roues en magnésium sont plus légères et offrent de meilleures performances en sport automobile, tandis que les roues en aluminium sont plus courantes dans les véhicules de tous les jours en raison de leur excellent rapport résistance/poids et de leur résistance à la corrosion.

Un bon entretien des moyeux de roue en alliage de voiture est essentiel pour la sécurité et les performances. Voici quelques conseils :

• Nettoyage régulier : Nettoyez les roues en alliage à l'aide d'une brosse douce et d'un nettoyant pour roues doux régulièrement, surtout après avoir roulé sur des routes mouillées ou boueuses, pour éliminer la saleté, la poussière de frein et les débris de la route.
• Éviter les matériaux abrasifs : N'utilisez pas de matériaux abrasifs ou de produits chimiques agressifs pour nettoyer les roues en alliage. Ils peuvent rayer la surface de la roue et enlever les revêtements protecteurs.
• Éviter les matériaux corrosifs : Retirez tout matériau corrosif comme le sel de voirie ou les déversements de produits chimiques des roues en alliage dès que possible. Ils peuvent provoquer de la corrosion et endommager la finition de la roue.
• Revêtements protecteurs : Envisagez d'appliquer des revêtements protecteurs ou des produits d'étanchéité sur les roues en alliage. Ces produits créent une barrière contre la saleté, la poussière de frein et les contaminants environnementaux, ce qui facilite le nettoyage et améliore l'apparence et la durabilité des roues.
• Stockage approprié : Rangez les roues en alliage de rechange dans un endroit sec et frais, à l'abri de la lumière directe du soleil et des températures extrêmes. Cela évite d'endommager la finition de la roue et maintient ses performances au fil du temps.

Comment choisir des moyeux de roue en alliage de voiture

Il existe plusieurs facteurs à prendre en compte lors de l'achat de moyeux de roue en alliage pour la revente ou à des fins commerciales. Ils comprennent :

• Compatibilité du véhicule

  Différents types de véhicules et de modèles de voitures sont conçus avec des tailles et des spécifications de roues spécifiques. Les moyeux de roue en alliage doivent correspondre au modèle de voiture prévu ou être disponibles en différentes tailles pour s'adapter à différents véhicules.

• Style et design

  Les moyeux de roue en alliage sont disponibles dans différents styles et designs. La finition de surface et le design du moyeu doivent compléter la roue et l'esthétique générale du véhicule. Prenez en compte les styles populaires parmi les clients et restez au courant des tendances émergentes pour stocker des produits tendance.

• Capacité de charge

  Différents moyeux de roue en alliage sont conçus pour accueillir diverses charges. Le moyeu sélectionné pour la revente doit avoir une capacité de charge supérieure aux exigences moyennes des clients. Cette fonctionnalité garantit que le moyeu peut gérer de lourdes charges sans dommages ni défaillance.

• Marque et modèle du véhicule

  Certains moyeux de roue en alliage de voiture sont conçus pour des modèles de voiture spécifiques, des marques ou des éditions annuelles. Lorsque vous choisissez le moyeu à acheter, stockez les produits qui s'adaptent aux modèles de voiture populaires ou ceux demandés par des clients spécifiques.

• Qualité et durabilité

  La qualité et la durabilité sont des considérations clés lors du choix des moyeux de roue en alliage. Les moyeux durables offrent aux clients un bon rapport qualité-prix. Les moyeux de qualité fonctionnent en douceur et nécessitent un minimum d'entretien. Lorsque vous vérifiez la qualité, tenez compte du matériau utilisé pour fabriquer le moyeu de roue en alliage. Différents matériaux offrent différents niveaux de durabilité.

• Fonctionnalités de sécurité

  Les fonctionnalités de sécurité ne sont pas obligatoires dans un moyeu de roue en alliage. Cependant, il ne fait pas de mal de considérer les moyeux avec des fonctionnalités de sécurité supplémentaires telles que des mécanismes de verrouillage pour éviter le vol.

• Facilité d'installation

  Les moyeux de roue en alliage faciles et rapides à installer sont souhaitables. Les clients recherchant des moyeux de roue en alliage préfèrent les produits qu'ils peuvent installer eux-mêmes sans faire appel à des mécaniciens professionnels. De plus, les propriétaires d'entreprises qui souhaitent revendre les moyeux peuvent vouloir installer le produit eux-mêmes. Sélectionnez des moyeux qui nécessitent un minimum d'efforts et de temps pour l'installation.

• Prix

  Tenez compte du prix des moyeux de roue en alliage. Les revendeurs doivent rechercher des produits qui correspondent au budget de leur entreprise et qui ont une marge bénéficiaire souhaitable. Les moyeux doivent également être proposés à un prix compétitif pour attirer le marché cible. De plus, les moyeux sélectionnés doivent offrir un bon rapport qualité-prix.

• Garantie

  Sélectionnez des moyeux de roue en alliage avec des offres de garantie souhaitables. Une garantie sert de garantie de qualité du fabricant. De plus, elle protège le revendeur et l'utilisateur final des défauts de fabrication.

Comment bricoler et remplacer les moyeux de roue en alliage de voiture

Le remplacement d'un moyeu de roue en alliage de voiture peut être une tâche complexe qui nécessite des connaissances mécaniques et les bons outils. Il est toujours recommandé de faire appel à un professionnel pour effectuer le remplacement. Cependant, il peut être remplacé comme suit

• Retirer la roue

  La voiture est soulevée à l'aide d'un cric et la roue est retirée. Les écrous de roue sont desserrés et la roue est retirée, exposant le rotor de frein et le moyeu.

• Retirer les composants de frein

  L'étrier de frein et les plaquettes de frein sont retirés du rotor. L'étrier de frein est dévissé et l'étrier de frein est glissé hors du rotor. L'étrier de frein est suspendu à l'aide d'un fil pour éviter d'endommager la conduite de frein. Les plaquettes de frein sont ensuite glissées hors de l'étrier.

• Retirer l'ensemble du moyeu

  L'ensemble du moyeu est dévissé des composants de suspension et de l'essieu moteur. Le moyeu est ensuite retiré du bras de suspension.

• Préparer et installer le nouveau moyeu

  Le nouveau moyeu est nettoyé et lubrifié. Le nouveau moyeu de roue en alliage est aligné et pressé sur le bras de suspension. Le moyeu est ensuite boulonné sur la suspension et l'essieu moteur. Les boulons sont serrés aux spécifications de couple du fabricant.

• Remonter les composants de frein et de roue

  Les composants de frein sont remis en place sur la voiture. Les plaquettes de frein sont glissées sur l'étrier de frein et l'étrier est boulonné sur le frein. La roue est ensuite remise en place sur le moyeu. La roue en alliage est alignée sur le moyeu et les écrous de roue sont serrés à la main. La voiture est ensuite abaissée au sol et une clé dynamométrique est utilisée pour serrer les écrous de roue au couple spécifié.

Questions et réponses

Q1 : Peut-on peindre ou finir un moyeu de roue en alliage ?

A1 : Oui, il est possible de peindre ou de finir un moyeu de roue en alliage. Cependant, la peinture utilisée doit être durable et résister aux conditions que les roues subissent. La peinture haute température est généralement résistante à la chaleur et ne s'écaille ni ne se décolle facilement.

Q2 : La taille du moyeu de roue en alliage de voiture affecte-t-elle les performances ?

A2 : Oui, la taille du moyeu de roue en alliage affecte les performances. Les moyeux plus grands peuvent offrir une meilleure accélération à haute vitesse, mais peuvent nécessiter plus d'efforts pour démarrer le mouvement. À l'inverse, les moyeux plus petits peuvent fournir un meilleur couple et une accélération plus rapide, mais peuvent limiter la vitesse de pointe.

Q3 : Quelle est la différence entre les moyeux de roue en alliage à 4 boulons et à 5 boulons ?

A3 : Le nombre de boulons sur un moyeu de roue en alliage de voiture affecte sa compatibilité et sa résistance. Les moyeux à 4 boulons sont courants sur les véhicules plus petits ou plus anciens, tandis que les moyeux à 5 boulons se trouvent sur les voitures plus grandes et plus puissantes. Les moyeux à 5 boulons offrent plus de stabilité et de résistance, ce qui les rend adaptés aux véhicules haute performance.