All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(3362 produits disponibles)
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Un cam four est un élément matériel important utilisé pour serrer ou établir des connexions dans des pipelines. Il possède deux ensembles de leviers qui permettent aux utilisateurs de connecter ou de déconnecter rapidement et facilement des tuyaux ou des tubes. Normalement, un raccord à verrouillage par came est utilisé pour réaliser des connexions rapides dans des situations où un flux de liquide est nécessaire, par exemple, dans l'irrigation agricole, les tuyaux de lutte contre l'incendie et le remplissage de citernes. L'avantage d'un raccord à verrouillage par came est qu'il ne nécessite pas d'outils ou de compétences particuliers pour établir la connexion ou la déconnexion.
Il existe plusieurs types de raccords cam four, chaque type étant utilisé pour des applications différentes :
Raccords à verrouillage par came
Ils sont également connus sous le nom de raccords à came et rainure. Ce sont des raccords à connexion rapide utilisés pour connecter des tuyaux et des tubes rapidement et facilement. Ils se composent de deux parties : une moitié de came mâle ou femelle avec une rainure. Ils sont couramment utilisés dans des applications telles que l'irrigation agricole, l'équipement de lutte contre les incendies et le remplissage de citernes.
Vannes à levier de came
Ce sont des types de vannes utilisées pour contrôler le flux de liquides ou de gaz dans des pipelines. Elles sont conçues pour être actionnées à l'aide d'un levier. Lorsque le levier est parallèle au pipeline, la vanne est complètement ouverte. Lorsque le levier est perpendiculaire au tube, la vanne est fermée. Lorsqu'elle est partiellement fermée, la vanne est partiellement fermée.
Raccords camlock
Ils sont également connus sous le nom de raccords à came et rainure. Ce sont des raccords à connexion rapide utilisés pour connecter des tuyaux et des tubes rapidement et facilement. Ils se composent de deux parties : une moitié de came mâle ou femelle avec une rainure. Ils sont couramment utilisés dans des applications telles que l'irrigation agricole, l'équipement de lutte contre les incendies et le remplissage de citernes.
Roulements de suiveur de came
Ce sont des types de roulements utilisés pour suivre un profil de came dans des applications telles que les machines automatiques et les composants de moteurs. Ils assurent un mouvement et un positionnement précis.
Synchronisation de l'arbre à cames
se réfère à l'alignement et à l'ajustement de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin dans un moteur à combustion interne. Une bonne synchronisation de l'arbre à cames est cruciale pour des performances optimales du moteur, l'efficacité du carburant et le contrôle des émissions.
Outils de verrouillage de l'arbre à cames
Ce sont des outils utilisés pour maintenir l'arbre à cames dans une position spécifique pendant l'assemblage ou le démontage du moteur, assurant une synchronisation et un alignement précis.
Nombre de Vannes
Un moteur cam four possède quatre vannes par cylindre. Ces vannes se composent d'une vanne d'admission et d'une vanne d'échappement.
Arrangement des Cylindres
Les cylindres d'un moteur cam four sont disposés en forme de V. Cette forme en V est formée à un angle spécifique, souvent de 60 ou 90 degrés, ce qui permet une livraison de puissance efficace et un fonctionnement fluide.
Nombre de Cylindres
Un moteur cam four a généralement de 8 à 12 cylindres, selon la variante spécifique du moteur.
Contrôle Variable des Vannes
Beaucoup de moteurs cam four disposent de la technologie de contrôle variable des vannes, telles que les phasers de came ou le contrôle variable en continu des vannes (CVVT). Cette technologie optimise le timing des vannes pour améliorer les performances, l'efficacité du carburant et le contrôle des émissions.
DOHC (Double Arbre à Cames en Haut)
Un moteur cam four est généralement équipé d'une configuration de train de soupapes DOHC. Ce design comporte deux arbres à cames par rangée de cylindres, avec un arbre à cames contrôlant les soupapes d'admission et l'autre contrôlant les soupapes d'échappement.
Position de l'Arbre à Cames
Les arbres à cames dans un moteur cam four sont généralement positionnés au sommet du moteur, au-dessus des cylindres. Cette disposition permet un contrôle précis du timing des vannes et améliore la réactivité du moteur.
Volume du Moteur
Les moteurs cam four se déclinent en différents volumes, généralement allant de 3,0 à 5,0 litres. Le volume du moteur affecte la puissance et les caractéristiques de couple du moteur.
Changements d'Huile Réguliers
L'huile moteur est la clé de voûte de tout moteur cam four. Elle lubrifie les pièces mobiles, réduisant le frottement et la chaleur. Changez l'huile moteur et le filtre à huile régulièrement, en suivant le calendrier recommandé par le constructeur, généralement tous les 5 000 à 7 500 miles. Cela permet de garder l'huile moteur fraîche et de maintenir la santé optimale du moteur.
Remplacement du Filtre à Air
Le filtre à air empêche la saleté et les débris d'entrer dans le moteur. Un filtre à air propre assure un bon flux d'air, optimisant les performances du moteur et l'efficacité du carburant. Vérifiez le filtre à air tous les 15 000 à 30 000 miles ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Remplacez-le s'il est sale ou obstrué pour maintenir les performances du moteur.
Inspection des Bougies d'Allumage
Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. Des bougies d'allumage usées ou encrassées peuvent provoquer des ratés, réduisant les performances du moteur et l'efficacité du carburant. Inspectez les bougies d'allumage tous les 30 000 à 60 000 miles. Remplacez-les selon les recommandations du fabricant, généralement tous les 60 000 à 100 000 miles.
Vidange du Liquide de Refroidissement
Le liquide de refroidissement du moteur absorbe la chaleur du moteur et la transfère au radiateur pour refroidissement. Avec le temps, l'efficacité du liquide de refroidissement peut diminuer, et des contaminants peuvent s'accumuler. Effectuez une vidange du liquide de refroidissement tous les 50 000 à 100 000 miles ou selon les spécifications du fabricant. Cela élimine l'ancien liquide et les contaminants, assurant un fonctionnement efficace du système de refroidissement.
Inspection de la Courroie de Distribution
La courroie de distribution synchronise les arbres à cames et le vilebrequin. Une courroie de distribution usée ou endommagée peut provoquer un désalignement ou une défaillance moteur. Inspectez la courroie de distribution tous les 60 000 à 100 000 miles et remplacez-la s'il y a des signes d'usure, comme des fissures ou des effilochages. Suivez l'intervalle de remplacement recommandé par le fabricant pour éviter des dommages au moteur liés à la courroie de distribution.
Ajustement du Jeu des Soupapes
L'arbre à cames contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes. Avec le temps, les jeux de soupapes peuvent changer. Vérifiez les jeux de soupapes selon le calendrier d'entretien du fabricant, généralement tous les 30 000 à 60 000 miles. Ajustez-les si nécessaire pour garantir un bon fonctionnement des soupapes et les performances du moteur.
Choisir le bon CAM four peut être une tâche ardue pour les détaillants et les acheteurs professionnels. Voici quelques facteurs à considérer :
Type de Moteur :
Lors de la sélection d'un cam pour un véhicule de travail, tenez compte du type de moteur. Les moteurs à essence bénéficient souvent de cames qui améliorent la puissance à haut régime, tandis que les moteurs diesel peuvent nécessiter une came qui améliore le couple à bas régime. Ajustez les spécifications de la came pour les aligner avec les caractéristiques du moteur afin d'optimiser les gains de performance.
Plage de Puissance :
Sélectionnez un arbre à cames qui correspond à la plage de puissance souhaitée pour l'utilisation prévue du véhicule. Un arbre à cames avec des spécifications qui élargissent la plage de puissance peut être approprié pour des camions et des SUV utilisés pour le remorquage. En revanche, un cam avec des spécifications de plage de puissance plus ciblées peut bénéficier aux voitures de sport en livrant la puissance dans une gamme plus étroite et plus intense.
Hauteur et Durée :
Considérez la hauteur et la durée de l'arbre à cames. La hauteur se réfère à la distance à laquelle la soupape est levée de son siège, tandis que la durée indique combien de temps la soupape reste ouverte. Une hauteur plus élevée peut entraîner un meilleur flux d'air, mais elle peut nécessiter une usinage de la culasse du moteur. Une plus longue durée garde la soupape ouverte plus longtemps, permettant un meilleur flux d'air mais sacrifiant potentiellement le couple à bas régime.
Timing des Soupapes :
Pensez aux changements de timing qui se produiront par rapport au vilebrequin du moteur. Cet aspect est crucial pour optimiser les performances et l'efficacité du moteur. Par exemple, un timing avancé peut améliorer la combustion dans les moteurs à essence, conduisant à une augmentation de la puissance. En revanche, un timing retardé peut bénéficier aux moteurs diesel en permettant une combustion plus complète du carburant, résultant en un couple plus élevé.
Compatibilité :
Assurez-vous que l'arbre à cames sélectionné est compatible avec les autres composants du moteur, tels que les systèmes d'admission et d'échappement, les culasses et le train de soupapes. Par exemple, une came avec des chiffres de levée et de durée agressifs peut nécessiter une mise à niveau des ressorts pour gérer le flottement accru des soupapes à haut régime. De même, une came qui augmente le couple à bas régime peut nécessiter une reconfiguration de l'essieu arrière pour de meilleures capacités de remorquage.
Utilisation Prévue :
Considérez le but principal du véhicule. Est-ce pour un usage quotidien, des aventures tout-terrain, le remorquage de charges lourdes ou la course sur circuit ? Différentes utilisations exigent des spécifications de came différentes. Par exemple, une came conçue pour la livraison de puissance à haut régime conviendrait à un véhicule de course mais pourrait compromettre la maniabilité dans les voitures de rue.
Remplacer un cam four peut être un processus simple, tant qu'il est à la portée du bricoleur. Voici les étapes à suivre :
Coupez l'alimentation en eau
Pour commencer, assurez-vous que l'alimentation en eau du robinet ou du dispositif utilisant le cam est coupée. Dans la plupart des cas, cela se fait en fermant les vannes d'alimentation en eau situées sous l'évier. En l'absence de ces vannes, coupez l'alimentation en eau principale de la maison.
Vidangez l'eau
Après avoir coupé l'alimentation en eau, il est conseillé de vidanger toute l'eau restante des tuyaux. Ouvrez le robinet pour permettre à l'eau emprisonnée de s'écouler et de soulager la pression. Cela empêche également l'eau de gicler ou de jaillir de manière inattendue lors du processus de remplacement.
Rassemblez les outils nécessaires
Avant de commencer le processus de remplacement, assurez-vous que tous les outils nécessaires sont disponibles. Les outils typiques incluent des tournevis (plat et Phillips), une clé à molette, des pinces et un ensemble de douilles. Procurez-vous également les pièces de remplacement nécessaires pour l'assemblage de came spécifique à remplacer. Cela pourrait être un kit complet d'assemblage de came ou des composants individuels comme des cames, des rondelles, des jointures ou des cartouches.
Retirez la poignée ou le bouton
Pour accéder à l'assemblage du cam, il est nécessaire de retirer la poignée ou le bouton qui le contrôle. Pour ceux fixés avec des vis, utilisez un tournevis pour retirer les vis et tirez doucement sur la poignée. Dans les cas où la poignée ou le bouton est attaché avec une pince de retenue, utilisez des pinces ou un petit tournevis plat pour retirer la pince avant de tirer sur la poignée.
Accédez à l'assemblage du cam
Après avoir retiré la poignée ou le bouton, localisez l'assemblage du cam. Cela se trouve généralement sous la poignée, à l'intérieur du corps du robinet. Selon le design du robinet, un capuchon décoratif ou une plaque de couverture peut devoir être retiré pour accéder à l'assemblage du cam.
Retirez l'écrou de retenue ou les vis
Une fois l'assemblage du cam visible, il est essentiel de retirer les écrous ou les vis de retenue qui le maintiennent en place. Cela se fait à l'aide d'une clé à molette ou de pinces. Prenez note de la position et de l'orientation des composants du cam avant le démontage. Cela aidera lors du remontage approprié.
Remplacez l'assemblage de came ou les composants
Si seuls des composants spécifiques du cam nécessitent un remplacement, installez de nouvelles pièces dans l'orientation correcte. Assurez-vous que tous les joints et rondelles sont correctement installés pour éviter les fuites. Dans les cas où l'ensemble de l'assemblage de came est remplacé, installez soigneusement le nouvel assemblage et assurez-vous qu'il est correctement aligné avec le corps du robinet.
Réassemblez et testez
Une fois le remplacement terminé, réassemblez le robinet ou le dispositif dans l'ordre inverse du démontage. Refixez la poignée ou le bouton, le capuchon décoratif ou la plaque de couverture, et tous les écrous ou vis de retenue. Une fois que tout est remis en place, rouvrez l'alimentation en eau et testez le robinet ou le dispositif pour vérifier son bon fonctionnement et contrôler les fuites.
Q : Quels sont les avantages d'avoir un cam four dans un véhicule ?
R : Les avantages d'avoir un cam four incluent une amélioration des performances du moteur, une augmentation de l'efficacité du carburant et un meilleur contrôle des émissions.
Q : Un cam four peut-il être installé dans n'importe quel véhicule ?
R : Un cam four peut être installé dans la plupart des véhicules à moteur à combustion interne. Cependant, sa compatibilité dépend de la marque et du modèle du véhicule.
Q : Un cam four nécessite-t-il un entretien ?
R : Un cam four nécessite peu d'entretien. Cependant, les utilisateurs doivent garantir une installation correcte et utiliser de l'huile moteur de qualité.
