Asphalte en vrac

Types d’asphalte en vrac

L’asphalte en vrac est une substance noire et collante qui lie le pavage ensemble.

Le pavage est l’utilisation principale de l’asphalte, mais il fait également partie de plusieurs produits d’étanchéité, de revêtements et d’imperméabilisation pour les produits de maçonnerie. En plus de cela, le bitume extrait de l’asphalte en vrac peut également être utilisé pour la fabrication d’une grande variété de matériaux d’étanchéité tels que les membranes de toiture, le gel d’étanchéité, le cherry et la peinture antidérapante.

L’asphalte est également parfois utilisé pour fixer et recouvrir les tuyaux en céramique et en verre internes. Cela inclut les tuyaux gris et ocre. Dans ce cas, le revêtement interne sera supérieur à 3 000 mg par mètre carré de surface du tuyau. L’asphalte noir sera appliqué à l’extérieur pour fournir une protection supplémentaire au tuyau.

Une autre utilisation unique de l’asphalte en vrac est la production de peinture antidérapante, qui est appliquée sur les surfaces de plancher extérieures comme les terrasses de piscine qui ne sont pas censées être antidérapantes. Parfois, l’agrégat comprendra également du quartz coloré pour créer une finition plus esthétique.

En plus de cela, l’asphalte peut également être utilisé à d’autres fins, telles que:

• Routes: environ 85% de l’asphalte produit aux États-Unis est utilisé pour la construction et l’entretien des routes. Les routes construites avec de l’asphalte sont connues sous le nom de chaussées flexibles.
• Industrie automobile: l’asphalte est ajouté aux pneus automobiles pour améliorer la résistance à l’usure de la bande de roulement. Il est également utilisé pour atténuer le bruit, réduire la résistance au roulement et augmenter la traction.
• Toiture: l’asphalte en vrac est utilisé dans une variété d’applications de toiture. Celles-ci incluent les bardeaux, les toitures en rouleau, l’asphalte et le ciment de toiture enduit d’aluminium.

Il existe trois catégories principales pour l’asphalte en vrac, selon le World Factbook: les asphaltes de pavage, qui comprennent les autoroutes, les routes et les pistes d’aéroport; les asphaltes industriels, qui comprennent les produits de toiture, de revêtement de sol et d’étanchéité et le revêtement routier; et les asphaltes spéciaux, qui sont utilisés dans la production de peinture et de laque bitumineuses, de matériaux isolants électriques et d’asphaltite.

Spécification et entretien de l’asphalte en vrac

L’entretien de l’asphalte est extrêmement important et il existe un certain nombre de pratiques qui garantiront que les produits d’asphalte en vrac fonctionnent efficacement dans le pavage des routes pour les utilisateurs.

• Contrôle de qualité fréquent: Le contrôle de qualité est généralement effectué dans les usines de mélange d’asphalte avant que l’asphalte en vrac ne soit transporté sur le site. Cependant, si l’usine est située loin du site de pavage, il y aura une exposition accrue à l’air et à l’humidité, ce qui pourrait provoquer une oxydation et une baisse de température. Ainsi, des tests fréquents pour l’humidité, la température et d’autres qualités clés garantiront que l’asphalte fonctionne comme prévu.
• Le garder au chaud: Sauf si l’asphalte est recyclé, il doit rester à une température élevée pour qu’il soit travaillable et éviter qu’il ne durcisse. Si la température baisse, la seule façon de le garder au chaud est de réchauffer l’asphalte en vrac. Ce processus consommera beaucoup d’énergie, il est donc important de maintenir l’asphalte à la bonne température dès le début en utilisant des boîtes chaudes, des couvertures thermiques ou simplement en évitant le pavage par temps froid.
• Scellage de la frappe: L’utilisation du bon scellant peut empêcher les dommages causés par la circulation, les intempéries et les déversements. Compte tenu des besoins spécifiques du revêtement et du climat de la zone où il est situé, un scellant doit être choisi qui forme une couche protectrice sur l’asphalte pour empêcher l’eau de le pénétrer.
• Entretien préventif: L’asphalte en vrac peut être coûteux, il est donc important d’utiliser des pratiques d’entretien préventif pour maintenir les routes en bon état. Des inspections fréquentes doivent être effectuées pour identifier les petites fissures ou les problèmes avant qu’ils ne deviennent des réparations importantes et coûteuses. Le scellement rapide des petites fissures et l’application d’une couche de scellement tous les deux ou trois ans aideront s’il n’y a que des problèmes mineurs.

Scénarios d’asphaltes en vrac

• Construction et entretien routiers:

  L’asphalte en vrac est largement utilisé dans la construction et l’entretien des routes, des autoroutes et des rues. Il est utilisé pour produire du béton bitumineux, qui est ensuite posé comme une couche supérieure sur les couches de base. L’asphalte en vrac est également utilisé pour l’entretien. Dans cette application, il est utilisé pour combler les fissures et les nids de poule afin de prolonger la durée de vie des zones asphaltées.

• Asphalte anti-orniérage:

  L’asphalte anti-orniérage en vrac est utilisé dans la production d’asphalte anti-orniérage en ajoutant des additifs anti-orniérage à l’asphalte en vrac. L’asphalte anti-orniérage peut améliorer les performances de l’asphalte à des températures élevées, prévenir les déformations permanentes et prolonger la durée de vie des routes.

• Asphalte perméable à l’air:

  L’asphalte perméable en vrac est utilisé pour produire de l’asphalte perméable en ajoutant des additifs poreux à l’air à l’asphalte en vrac. L’asphalte perméable peut améliorer les propriétés antidérapantes, de drainage et de perméabilité à l’air de l’asphalte, ce qui le rend adapté aux routes à fort trafic et aux charges fréquentes.

• Extraction sous vide:

  L’asphalte en vrac à extraction sous vide fait référence à l’extraction de l’asphalte par une méthode d’extraction sous vide, qui peut améliorer les performances de l’asphalte et le rendre plus adapté à une utilisation dans des projets de haute performance et à exigences spéciales.

• Fibres:

  L’asphalte renforcé de fibres en vrac fait référence à l’ajout de fibres pour améliorer la résistance à la traction et les performances anti-fissuration de l’asphalte. L’asphalte en vrac renforcé de fibres est utilisé dans les routes à fort trafic, les routes à charge fréquente et d’autres projets pour améliorer la durabilité et la durée de vie des routes.

• Asphalte en vrac modifié:

  L’asphalte en vrac modifié fait référence à la modification des performances de l’asphalte en vrac en ajoutant des modificateurs tels que SBS, PS, etc. L’asphalte en vrac modifié convient aux projets routiers de haute performance, à fort trafic et en conditions climatiques défavorables.

Comment choisir l’asphalte en vrac

• Exigences du projet:

  Comprendre les besoins du projet est la première étape pour choisir le bon asphalte en vrac. Des facteurs tels que le volume de trafic, le climat de la zone, la structure du revêtement et l’objectif d’utilisation doivent tous être pris en compte. Par exemple, les projets dans les régions froides peuvent préférer l’asphalte en vrac anti-grêle pour assurer la sécurité routière en hiver.

• Source des matériaux:

  Les qualités de l’asphalte peuvent varier considérablement en fonction de la source des matériaux utilisés pour le produire. La sélection d’un fournisseur réputé garantit que la qualité de l’asphalte est stable et qu’il provient d’une source respectueuse de l’environnement.

• Certification de qualité:

  Il est crucial de choisir de l’asphalte en vrac conforme aux normes locales ou internationales. Cela garantit non seulement les performances du matériau, mais atténue également les problèmes de responsabilité futurs potentiels.

• Stockage et transport:

  Un asphalte activant a une durée de stockage limitée, donc le processus de transport est tout aussi critique. Choisir un fournisseur qui offre une livraison rapide et des installations de stockage adéquates peut aider à maintenir la qualité du produit jusqu’à ce qu’il soit prêt à être utilisé.

• Rentabilité:

  Bien que le budget du projet soit une considération importante, il est essentiel de discerner entre les coûts à court terme et la valeur à long terme. En investissant dans de l’asphalte en vrac de meilleure qualité, les responsables de projet peuvent réduire les coûts d’entretien et les dépenses futures.

• Matériaux recyclés:

  L’utilisation de composants recyclés dans l’asphalte en vrac n’est pas seulement une option rentable, mais c’est aussi un choix écologique. Cependant, le pourcentage de matériaux recyclés doit être conforme aux spécifications du projet pour garantir les performances de l’asphalte.

• Service du fournisseur:

  En plus du produit lui-même, la réputation et le service fournis par le fournisseur sont des facteurs cruciaux dans le processus de sélection. Du support technique au service après-vente, un bon fournisseur peut offrir une assistance et des solutions complètes.

Questions-réponses sur l’asphalte en vrac

Q1: Combien coûte l’asphalte par tonne en vrac?

A1: Selon les récents rapports de l’industrie, le prix de l’asphalte en vrac a augmenté régulièrement au cours des dernières années, avec une fourchette de prix de 60 à 100 dollars par tonne en fonction de la demande du marché et des prix du pétrole brut. Alors que la demande d’asphalte continue d’augmenter, les experts prédisent que le prix augmentera encore davantage dans les années à venir.

Q2: Quelle quantité d’asphalte se trouve dans un camion-citerne?

A2: L’asphalte est généralement expédié dans des camions-citernes et des camions allant de 5 000 à 10 000 gallons. Le poids moyen de l’asphalte en vrac par gallon est d’environ 8,6 livres. Par conséquent, si un camion-citerne contient 5 000 gallons d’asphalte en vrac, il pèsera environ 43 000 livres ou 21,5 tonnes.

Q3: Quel est le processus de production de l’asphalte en vrac?

A3: La production d’asphalte en vrac commence par l’extraction de pétrole brut du sol. Une fois que le pétrole brut est obtenu, il est transporté vers une raffinerie. Dans la raffinerie, le pétrole brut passe par un processus de distillation, et différents produits pétroliers, y compris l’asphalte, sont séparés. Après le processus de distillation, le produit qui deviendra de l’asphalte subit un traitement supplémentaire pour améliorer ses qualités. Enfin, l’asphalte est expédié aux clients en vrac ou en petites quantités.