Pièce de système d'étrier de frein

Types de pièces de système d'étrier de frein

Une **pièce de système d'étrier de frein** est un dispositif qui abrite les plaquettes de frein et le piston de frein pour pousser les plaquettes ensemble. Les plaquettes comprimées frottent contre le rotor en rotation pour ralentir ou arrêter le mouvement du véhicule. Les étriers font partie du système de frein à disque et se trouvent généralement sur les freins avant de toutes les voitures modernes. Cependant, ils ne se limitent pas aux véhicules ; ils peuvent également être utilisés sur les bicyclettes et les motocyclettes.

Il existe deux principaux types d'étriers de frein, à savoir le piston d'étrier de frein et les pièces de système d'étrier de frein :

• Piston d'étrier de frein : Ce type d'étrier de frein est divisé en deux sous-groupes, le premier étant l'étrier de frein à simple piston. Ici, un seul piston de frein pousse les plaquettes de frein contre le rotor des deux côtés. Par conséquent, les plaquettes sont comprimées de manière égale, assurant une surface uniforme. Ces étriers de frein sont généralement utilisés sur les véhicules petits et légers, tels que les voitures compactes et sur les freins arrière des véhicules plus grands. Ils sont préférés en raison de leur faible coût et de leur conception simple. Le deuxième sous-type est l'étrier de frein à pistons multiples, qui comprend plusieurs pistons de frein. Les pistons sont généralement disposés en cercle ou en rangées parallèles. Quelle que soit leur disposition, ils poussent les plaquettes de frein vers le rotor, mais ils le font de manière inégale. Un côté des plaquettes de frein est poussé plus que l'autre. Par conséquent, les plaquettes de frein s'usent de manière inégale, obligeant les propriétaires de véhicules à les remplacer plus fréquemment. Les étriers de frein à pistons multiples sont idéaux pour les véhicules lourds et rapides, tels que les voitures de sport et les camions. Ils offrent une puissance de freinage supérieure à celle des étriers de frein à simple piston. Il convient de noter que les étriers de frein à pistons multiples sont livrés avec un nombre pair de pistons de frein, qui peut varier de 4 à 8 ou plus.
• Pièce de système d'étrier de frein : Les étriers de frein sont ensuite divisés en deux systèmes, le premier étant le système de frein à disque. Les freins à disque sont le type de système de freinage le plus courant que l'on trouve sur les véhicules aujourd'hui. Comme mentionné précédemment, ce système de freinage utilise des rotors de frein ou des disques. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le liquide de frein hydraulique active les étriers de frein. Les étriers serrent les plaquettes de frein contre le rotor en rotation pour créer de la friction et ralentir ou arrêter le véhicule. Ce type de frein est connu pour sa puissance de freinage supérieure, ce qui en fait un choix populaire pour les véhicules haute performance. Le deuxième type est le système de frein à tambour qui utilise des tambours de frein au lieu de rotors. Comme les freins à disque, les freins à tambour utilisent également des pièces de système d'étrier de frein pour serrer les plaquettes contre le tambour afin de créer de la friction et d'arrêter le véhicule. Cependant, les freins à tambour sont moins efficaces et donc idéaux pour les véhicules légers. »

Spécifications et entretien des pièces de système d'étrier de frein

Lors de l'approvisionnement en étriers de frein, il est important de comprendre les spécifications et les exigences de maintenance pour garantir que les clients tirent le meilleur parti de la pièce du système.

• Matériau

  Les étriers de frein sont fabriqués en aluminium, en fonte ou en matériaux composites. Ceux qui sont en aluminium sont légers et sont les plus préférés dans les véhicules modernes. Ils contribuent à améliorer les performances de la pièce du système d'étrier de frein en réduisant le poids total du véhicule. Les étriers en fonte sont résistants à la rouille et à la corrosion. Cela les rend idéaux pour une utilisation dans les véhicules haute performance. Les étriers de frein composites combinent les avantages des étriers de frein en fonte et en aluminium.

• Taille

  Les étriers de frein sont disponibles en différentes tailles. En effet, le diamètre et l'épaisseur du disque de frein varient selon le modèle du véhicule. Un disque de frein plus grand nécessite un étrier plus grand pour s'adapter correctement.

• Nombre de pistons

  Les étriers de frein ont un, deux ou plusieurs pistons qui poussent les plaquettes de frein contre les rotors. Ceux qui ont plus de pistons offrent une force de freinage meilleure et plus uniforme. Par conséquent, ils sont principalement préférés dans les véhicules plus grands et haute performance.

• Type de plaquettes de frein

  Le type de plaquettes de frein utilisées dans un étrier peut affecter ses performances. Les plaquettes de frein sont disponibles dans plusieurs matériaux qui offrent différentes performances de freinage. Il s'agit notamment des matériaux métalliques, céramiques et organiques.

• Capacité de l'étrier de frein

  Il s'agit de la force totale que l'étrier de frein peut exercer sur les plaquettes de frein. Elle est mesurée en livres ou en Newtons. La capacité de l'étrier de frein doit être proportionnelle à la taille des plaquettes de frein et du rotor de frein.

• Finition de l'étrier

  Certains étriers de frein sont livrés avec une finition protectrice, comme de la peinture ou un placage. La finition protège l'étrier de la corrosion. Esthétiquement, ils améliorent également l'apparence des roues du véhicule.

Les étriers de frein nécessitent un entretien régulier pour garantir qu'ils fonctionnent correctement et pour prolonger leur durée de vie. Voici quelques exigences d'entretien de l'étrier de frein :

• Nettoyage de l'étrier : Il est important de nettoyer les étriers de frein régulièrement, surtout lorsque le véhicule est entretenu. Cela permet d'éviter l'accumulation de poussière, de saleté et de poussière de frein. Lors du nettoyage, utilisez une brosse à poils doux et un nettoyant non abrasif.
• Lubrification de l'étrier : Les étriers ont plusieurs pièces mobiles qui doivent être lubrifiées régulièrement pour éviter l'usure. Utilisez un lubrifiant haute température pour réduire la friction entre les plaquettes de frein et les étriers.
• Inspection de l'étrier : Inspectez régulièrement la pièce du système d'étrier de frein pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Portez une attention particulière aux joints de piston et aux plaquettes de frein. Si des pièces sont endommagées, elles doivent être remplacées immédiatement.
• Alignement de l'étrier : Assurez-vous que les étriers de frein sont correctement alignés avec les rotors. Des étriers mal alignés peuvent entraîner une usure inégale des plaquettes de frein et peuvent entraîner une panne du système de freinage.
• Clips anti-cliquetis de l'étrier : Certains étriers de frein sont équipés de clips anti-cliquetis. Ces clips empêchent les étriers de cliqueter. Inspectez les clips régulièrement et remplacez-les s'ils sont endommagés.

Comment choisir une pièce de système d'étrier de frein

Il est important de choisir les bonnes pièces d'étrier de frein pour garantir que le véhicule est sûr et que les freins fonctionnent correctement. Lorsque vous choisissez des pièces de système d'étrier de frein, tenez compte des éléments suivants.

• Compatibilité du véhicule

  Pour commencer, assurez-vous que les pièces d'étrier de frein sont compatibles avec la marque, le modèle et l'année du véhicule. Ces informations se trouvent dans le manuel du propriétaire ou en contactant le fabricant du véhicule.

• Type d'étrier

  Il est important de choisir le bon type de système d'étrier de frein en fonction des exigences du véhicule et du style de conduite. Par exemple, envisagez un étrier de frein haute performance pour les voitures de sport qui offrent de meilleures performances de freinage.

• Matériau

  Les étriers de frein sont fabriqués dans différents matériaux, comme l'aluminium, la fonte et le composite carbone. Chaque matériau a ses propres avantages. Par exemple, les étriers en aluminium sont plus légers et résistants à la rouille, ce qui en fait un bon choix pour de nombreux véhicules.

• Qualité et fiabilité

  Il est important de choisir des pièces d'étrier de frein auprès de fournisseurs réputés et de marques connues. Cela garantit que les pièces sont de haute qualité et freineront le véhicule de manière fiable.

• Garantie et assistance

  Tenez compte de la garantie et de l'assistance offertes par les fournisseurs de pièces d'étrier de frein. Une bonne garantie montre que le fournisseur a confiance en la qualité des produits, et l'assistance est importante en cas de problème pendant l'installation ou l'utilisation.

• Prix

  Le prix est un facteur important lors du choix d'une pièce d'étrier de frein, mais ne le laissez pas être le seul facteur décisif. Parfois, des pièces de haute qualité peuvent être un peu plus chères, mais elles vous feront économiser plus d'argent à long terme car elles sont durables et fiables.

• Performances

  Selon le véhicule et les besoins en matière de conduite, les exigences en matière de performances doivent également être prises en compte. Par exemple, les véhicules de performance peuvent nécessiter des étriers avec des pistons plus grands pour fournir plus de puissance de freinage.

Comment faire soi-même et remplacer une pièce de système d'étrier de frein

Tout bricoleur doit se procurer les pièces et les outils d'étrier de frein nécessaires pour réparer un véhicule avant de commencer. Il peut obtenir tout ce dont il a besoin auprès d'un fournisseur réputé de pièces de frein.

• Jeu de douilles
• Jeu de clés
• Clé dynamométrique
• Pince à collier de serrage
• Outil de remontage de l'étrier
• Liquide de frein
• Nouveaux étriers de frein
• Plaquettes de frein
• Boulons d'étrier
• Support d'étrier
• Broches coulissantes

Les bricoleurs doivent suivre les étapes ci-dessous pour remplacer les étriers de frein avec succès.

• Préparer le véhicule

  Pour commencer, garez le véhicule sur une surface plane et mettez le frein de stationnement. Après avoir desserré les écrous de roue, calez la voiture et placez-la sur les chandelles. Le retrait de la roue donne plus d'espace pour travailler sur les étriers de frein.

• Retirer les plaquettes de frein

  Les plaquettes de frein sont situées à l'intérieur des étriers de frein. Ainsi, retirer les étriers en premier permet de retirer facilement les plaquettes de frein. Faites glisser les plaquettes de frein hors de l'étrier et mettez-les de côté.

• Retirer l'étrier de frein

  Après avoir retiré les plaquettes de frein, l'étape suivante consiste à retirer les étriers de frein. Les bricoleurs doivent faire attention à ne pas endommager la conduite de frein lors du retrait des étriers de frein. Utilisez une douille ou une clé pour retirer les boulons qui maintiennent l'étrier de frein en place. Une fois les boulons retirés, les étriers de frein sont faciles à retirer à la main.

• Retirer et installer le support d'étrier

  Certains véhicules sont équipés d'un support d'étrier qui maintient l'étrier en place. Quelques étapes supplémentaires sont nécessaires pour retirer le support. Tout d'abord, retirez tout couvercle ou bouclier au-dessus de l'étrier. Ensuite, utilisez une douille ou une clé pour retirer les boulons qui maintiennent le support d'étrier et mettez-le de côté. Il n'est pas nécessaire de réinstaller le support après avoir fixé le nouvel étrier.

• Remplacer l'étrier de frein

  Le nouvel étrier de frein est livré prérempli de liquide de frein. Placez le nouvel étrier de frein sur le support ou le moyeu de roue si le véhicule n'est pas équipé d'un support d'étrier. Ensuite, serrez les boulons à l'aide d'une douille ou d'une clé. Les boulons d'étrier ne doivent pas être trop serrés. Sinon, il sera difficile de retirer l'étrier lors du prochain changement de plaquette de frein. Les bricoleurs doivent se référer au manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de couple du boulon d'étrier.

• Remettre les plaquettes de frein en place

  Les plaquettes de frein doivent être remises en place dans le nouvel étrier de frein une fois que l'étrier est correctement installé. Les bricoleurs peuvent suivre les instructions du fabricant pour installer les plaquettes dans un étrier de frein. En général, cela consiste à faire glisser les plaquettes dans les étriers.

• Purger le système de freinage

  Il est essentiel de purger le système de freinage après avoir remplacé l'étrier de frein. Cela garantit qu'il n'y a pas d'air dans le système de freinage, ce qui pourrait empêcher un freinage efficace. Pour purger le système de freinage, desserrez le raccord de la conduite de frein sur l'étrier. Ensuite, pompez la pédale de frein plusieurs fois et serrez le raccord. Essuyez les éclaboussures de liquide de frein avec un chiffon propre.

• Vérifier les freins et la roue

  Avant de conduire, vérifiez si l'étrier de frein, la conduite de frein et les freins fonctionnent correctement. Apportez des ajustements mineurs si nécessaire. Une fois satisfait du réglage de l'étrier de frein, remettez la roue en place et abaissez le véhicule.

Q&A

Q1 : À quelle fréquence faut-il remplacer un étrier de frein ?

A1 : Il n'y a pas de durée ou de kilométrage spécifique pour savoir quand un étrier de frein doit être remplacé. En effet, il s'use différemment selon les conditions de conduite, les habitudes et le type de véhicule. Cependant, une fois qu'il y a des signes de défaillance de l'étrier de frein, il est important de le remplacer dès que possible.

Q2 : Les acheteurs peuvent-ils obtenir un étrier de frein personnalisé ?

A2 : Oui, les acheteurs peuvent obtenir un étrier de frein personnalisé. De nombreux fabricants proposent des services OEM et de personnalisation afin que les acheteurs puissent obtenir des étriers de frein adaptés à leurs besoins.

Q3 : Quels sont les signes d'un étrier de frein défectueux ?

A3 : Voici quelques signes d'un étrier de frein défectueux : le véhicule tire d'un côté lors du freinage, une odeur de brûlé lors du freinage, des dommages visibles à l'étrier de frein et une puissance de freinage réduite.