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En général, les garnitures de sabots de frein BPW sont segmentées en fonction du matériau utilisé pour leur fabrication. Voici les différents types de garnitures de sabots de frein BPW.
Garnitures de frein en amiante
Les garnitures en amiante étaient largement utilisées dans le passé, à une époque où les fabricants n'étaient pas conscients des dangers de l'amiante. Le matériau était résistant à la chaleur et durable, ce qui en faisait un choix idéal pour les garnitures de frein. En raison des risques pour la santé liés à l'amiante, en particulier lorsqu'il est inhalé, de nombreux pays ont interdit son utilisation. Les véhicules fabriqués avant 1995, en particulier en Europe, utilisent encore des garnitures de frein en amiante. Ils sont généralement appelés véhicules classiques. BPW produit toujours des garnitures de sabots de frein contenant de l'amiante pour les véhicules classiques qui utilisent encore ce matériau.
Garnitures de frein organiques
Les garnitures organiques sont fabriquées à partir d'une variété de matériaux naturels tels que des fibres, du caoutchouc et des résines. Elles sont principalement utilisées dans les véhicules légers car elles s'usent plus rapidement que les autres types de garnitures. Elles sont silencieuses, offrent une bonne adhérence et sont moins corrosives pour les tambours. Le seul inconvénient des garnitures organiques est qu'elles ont un coefficient de frottement faible par rapport à d'autres matériaux.
Garnitures semi-métalliques
Les garnitures semi-métalliques sont composées d'environ 30 à 70 % de fibres métalliques, notamment de l'acier, du cuivre et du fer. Elles contiennent également des matières organiques telles que du graphite et de la résine. Les garnitures sont durables, ont un coefficient de frottement élevé et conviennent aux applications à usage intensif. Le seul inconvénient des garnitures semi-métalliques est qu'elles sont bruyantes et produisent beaucoup de poussière.
Garnitures de frein métalliques
Ces types de garnitures sont fabriquées uniquement à partir de matériaux métalliques, principalement de la fonte. Elles sont principalement utilisées dans les applications industrielles et à usage intensif où la durabilité et la résistance sont requises. Cependant, en raison de leur composition entièrement métallique, elles ont un faible coefficient de frottement et sont assez bruyantes en fonctionnement.
Garnitures de frein composites à friction
Les garnitures composites à friction sont fabriquées à partir d'une combinaison de matières organiques et métalliques. Afin d'obtenir certaines caractéristiques souhaitables, les fabricants peuvent également ajouter des matériaux céramiques aux garnitures. Les garnitures composites à friction sont idéales pour les véhicules haute performance. Elles sont silencieuses et produisent un minimum de poussière. Les garnitures ont également un coefficient de frottement élevé, ce qui les rend adaptées à diverses applications. En raison de leur composition complexe et variée, les garnitures composites à friction sont assez chères par rapport aux autres types de garnitures.
Les spécifications des garnitures de sabots de frein BPW peuvent varier en fonction du modèle et de l'application, mais certaines spécifications courantes incluent les suivantes :
Taille :
Les garnitures de sabots de frein BPW sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter à la taille des sabots de frein et aux exigences du système de freinage. La taille est généralement spécifiée en termes de longueur, de largeur et d'épaisseur.
Matériau :
Les garnitures sont en matériaux de friction conçus pour fournir un coefficient de frottement élevé, une durabilité et des niveaux de bruit faibles. Les matériaux de friction courants comprennent les matériaux organiques, semi-métalliques et métalliques sans amiante.
Coefficient de frottement :
Le coefficient de frottement des garnitures de sabots de frein BPW est conçu pour fournir des performances de freinage fiables et constantes. La valeur du coefficient de frottement peut dépendre du matériau de la garniture et des besoins de l'application.
Application :
Les garnitures de sabots de frein BPW sont conçues pour des applications spécifiques telles que les véhicules utilitaires, les camions, les remorques et les autobus. Les matériaux et les conceptions des garnitures peuvent être optimisés pour différents poids de véhicules, plages de vitesses et conditions de freinage.
Certification :
Les garnitures de sabots de frein BPW peuvent être certifiées conformément aux normes industrielles et aux normes de qualité pertinentes, telles que ISO9001, ECE R90, etc., afin de garantir la fiabilité et la sécurité du produit.
Pour garantir les performances et la sécurité optimales des garnitures de sabots de frein BPW, les directives d'entretien suivantes peuvent être consultées :
Plusieurs facteurs sont à prendre en compte lors du choix des garnitures de sabots de frein BPW afin de garantir que les besoins du marché cible sont satisfaits. Parmi ces facteurs, citons :
Application
Tenez compte de l'application spécifique et de l'utilisation prévue des véhicules. Sélectionnez des garnitures de frein adaptées aux conditions spécifiques, que ce soit pour les camions lourds, les véhicules légers ou les applications impliquant des arrêts fréquents et des charges élevées.
Matériau
Les garnitures de sabots de frein BPW sont fabriquées à partir de différents matériaux, tels que des matériaux semi-métalliques et organiques. Chaque matériau présente ses avantages. Les garnitures semi-métalliques offrent une bonne durabilité et des niveaux de frottement élevés, ce qui les rend adaptées aux applications à usage intensif. D'un autre côté, les garnitures organiques offrent un fonctionnement plus silencieux et une faible conductivité thermique, ce qui les rend idéales pour les applications à usage léger.
Considérations environnementales
Choisissez des garnitures de frein contenant de faibles niveaux d'amiante et d'autres matériaux nocifs pour l'environnement. Cela est important pour les régions soumises à des réglementations environnementales strictes. De plus, choisissez des garnitures qui respectent ou dépassent les normes environnementales pour contribuer à protéger l'environnement.
Performance
Les différentes garnitures de sabots de frein BPW offrent différents niveaux de performance. Choisissez des garnitures de frein offrant une puissance de freinage constante, en particulier dans les applications à grande vitesse et à forte charge. Les garnitures doivent également avoir une bonne résistance à la décoloration afin de maintenir les performances même en cas de freinage prolongé.
Compatibilité
Assurez-vous que les garnitures de sabots de frein BPW choisies sont compatibles avec les systèmes de freinage existants. Cela est important pour garantir un ajustement et un fonctionnement corrects. De plus, sélectionnez des garnitures conçues pour des systèmes de freinage spécifiques, tels que les freins à came en S ou à coin, afin d'améliorer les performances et la durabilité.
Durabilité
Tenez compte de la durée de vie et de la durabilité prévues des garnitures de sabots de frein BPW. Les applications à usage intensif soumettent les garnitures à plus d'usure, il convient donc de choisir celles qui présentent des caractéristiques de durabilité améliorées, telles que des garnitures plus épaisses et des matériaux résistants à l'usure.
Bruit et vibrations
Choisissez des garnitures de sabots de frein BPW conçues pour minimiser le bruit et les vibrations. Les garnitures peuvent être dotées de caractéristiques d'amortissement du bruit, telles que des plaques d'appui et des matériaux de friction spéciaux. De plus, choisissez des garnitures présentant un bon équilibrage et une bonne concentricité pour réduire les vibrations et améliorer la douceur du fonctionnement.
Maintenance
Tenez compte des exigences d'entretien des garnitures de sabots de frein BPW choisies. Certaines garnitures peuvent nécessiter des inspections et des remplacements plus fréquents que d'autres. Choisissez des garnitures faciles à entretenir et qui ont des intervalles d'entretien plus longs afin de réduire les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
Coût
Tenez compte du coût initial et de la valeur à long terme des garnitures de sabots de frein BPW choisies. S'il peut être tentant de choisir des garnitures ayant un coût initial inférieur, tenez compte de la durabilité, des performances et des exigences d'entretien pour trouver la solution la plus rentable à long terme.
Réputation du fournisseur
Choisissez des fournisseurs réputés de garnitures de sabots de frein BPW, connus pour leur qualité et leur fiabilité. Recherchez les commentaires et les évaluations d'autres clients afin de vous assurer que le fournisseur fournit des produits de qualité et un excellent service.
Pour remplacer les garnitures de frein, les conducteurs et les propriétaires de camions lourds doivent disposer des outils et des matériaux adaptés. Cela comprend les nouvelles garnitures de sabots de frein, un kit de sabots de frein, un purgeur de liquide de frein, une clé à tuyauterie de frein, un jeu de douilles, un cric et des chandelles, des cales de roue, une clé dynamométrique et un cordon ou une corde élastique. Le processus comprend les étapes suivantes :
Assurez-vous que le véhicule est sur un sol plat et empêchez tout mouvement en engageant le frein de stationnement et en plaçant des cales de roue sur les roues qui ne sont pas en cours de réparation. La première étape consiste à desserrer les écrous de roue, à soulever le véhicule à l'aide d'un cric et à le fixer à l'aide de chandelles. Les enjoliveurs ou les caches de roue doivent être retirés afin que les composants du frein soient accessibles.
À l'aide d'une clé à tuyauterie de frein et du purgeur de liquide de frein, les conduites de frein sont déconnectées. Les ensembles de frein sont retirés après avoir desserré les ressorts de rappel, ce qui nécessite un kit de sabots de frein. Les sabots de frein sont ensuite retirés de la plaque d'appui après avoir déconnecté le mécanisme d'auto-réglage et les autres éléments de fixation.
Les nouveaux sabots de frein BPW sont alignés sur la plaque d'appui et les éléments de fixation. Le mécanisme d'auto-réglage est reconnecté et les nouveaux sabots sont fixés sur la plaque d'appui. Une fois les ressorts de rappel installés, l'ensemble de frein est refixé au moyeu de roue.
Une fois la roue remplacée et le véhicule abaissé au sol, les écrous de roue sont serrés en croix. Enfin, les enjoliveurs ou les caches de roue sont remis en place, les chandelles et les cales de roue sont retirées, ainsi que le cric.
Q1 : Quelle est la durée de vie des sabots de frein ?
R1 : Les sabots de frein n'ont pas de durée de vie spécifique. Ils peuvent durer de 30 000 à 70 000 miles ou plus, selon plusieurs facteurs. Ces facteurs comprennent le type de garnitures de frein, les habitudes de conduite et l'état de la route.
Q2 : Quels sont les signes d'usure des sabots de frein ?
R2 : Des sabots de frein usés peuvent provoquer des dommages importants aux véhicules. Ils peuvent également constituer un danger pour les conducteurs et les autres usagers de la route. Les signes d'usure incluent un bruit de grincement lors de l'application des freins, un témoin d'avertissement de frein sur le tableau de bord et une performance de freinage réduite. Une inspection visuelle peut également révéler des sabots de frein endommagés.
Q3 : Les utilisateurs peuvent-ils remplacer les sabots de frein eux-mêmes ?
R3 : Les utilisateurs peuvent remplacer les garnitures de sabots de frein BPW eux-mêmes. Ils doivent avoir les outils et les compétences nécessaires. Il est important de suivre les instructions du fabricant lors du remplacement des sabots de frein.