Avion boîte noire

Types de boîtes noires d'avion

Les boîtes noires des avions se classent en deux grandes catégories, à savoir :

• Enregistreur de données de vol

  Les enregistreurs de données de vol (FDR) sont utilisés dans les avions pour enregistrer des informations sur le vol. Ces dispositifs ont été conçus pour aider les enquêteurs à comprendre ce qui s'est passé lors d'un accident. Un FDR enregistre une large gamme de données, telles que l'altitude, la vitesse de l'air, le cap, l'accélération verticale et d'autres paramètres. Les informations capturées par le FDR sont essentielles car elles aident à analyser les tendances, à surveiller les performances et à comprendre les conditions opérationnelles de l'avion. Par conséquent, les enregistreurs de données de vol contribuent de manière significative à l'amélioration de la sécurité aérienne.

• Enregistreur de voix du cockpit

  L'enregistreur de voix du cockpit (CVR) est un composant crucial de la sécurité aérienne et de la technologie d'investigation. Son objectif principal est d'enregistrer l'audio du cockpit, capturant les interactions entre les pilotes et les sons ambiants qui peuvent être pertinents pour le vol. Comme l'enregistreur de données de vol, le CVR joue également un rôle essentiel dans l'amélioration de la sécurité aérienne. Il enregistre des informations telles que les conversations entre les pilotes et les contrôleurs aériens ou des sons indiquant des problèmes techniques. Cet audio enregistré fournit un aperçu précieux du processus de prise de décision des pilotes, permettant une meilleure compréhension des facteurs influençant leurs actions lors des vols. De plus, la capacité du CVR à capturer des sons ambiants peut aider les enquêteurs à identifier et analyser des événements inattendus ou des dysfonctionnements techniques pouvant survenir durant un vol.

Spécification et entretien des boîtes noires d'avion

• Dimensions physiques

  Les boîtes noires sont construites pour être aussi petites que possible ; cependant, elles sont encore assez grandes. Leur taille est déterminée par le nombre de canaux qu'elles enregistrent. En général, leurs dimensions varient de 25 à 30 centimètres de long et 18 centimètres de large, et environ 13 centimètres de hauteur. Leur taille est limitée car elles doivent s'adapter à l'intérieur de l'avion. La hauteur est augmentée pour les boîtes avec plus de canaux ou des fonctionnalités supplémentaires. Le poids de ces boîtes varie également en fonction de leurs composants. Elles peuvent peser entre 8 et 10 kilogrammes. Il existe également certains modèles plus lourds, pesant environ 30 kilogrammes.

• Données

  Les données collectées et stockées dans les boîtes noires sont cruciales pour les enquêtes sur les accidents. Elles utilisent une technologie avancée pour garantir que ces données sont préservées pendant de nombreuses années. La capacité de stockage d'une boîte noire est influencée par son format d'enregistrement et le type de données qu'elle enregistre. Les enregistreurs de données de vol ont généralement une capacité de stockage allant de 8 à 2000 Mo, tandis que les enregistreurs de voix du cockpit ont une capacité de 60 à 120 minutes.

• SURVIVABILITÉ

  Les boîtes noires sont construites pour être indestructibles, raison pour laquelle leur taille et leur poids ont suscité des préoccupations pour beaucoup. Ces boîtes sont conçues avec des matériaux lourds, notamment l'acier inoxydable, le titane et l'aluminium. Elles sont également remplies de mousse et recouvertes d'un revêtement ignifuge. Cela garantit que les données à l'intérieur ne sont pas endommagées par des incendies, des pressions océaniques profondes ou d'autres dangers liés aux débris. Elles sont également équipées d'un balise de localisation, un dispositif alimenté par batterie qui émet un signal acoustique. Ce signal est activé lorsque la boîte noire est immergée dans l'eau, aidant les équipes de recherche et de sauvetage à localiser la boîte.

Pour garantir le bon fonctionnement des boîtes noires, il est nécessaire de les entretenir. Voici quelques-unes des activités d'entretien effectuées :

• Les boîtes noires sont inspectées lors de la maintenance programmée pour identifier et corriger toute éventuelle défaillance ou problème.
• Une fois par an, les boîtes noires subissent des tests de performance pour s'assurer qu'elles fonctionnent toujours comme prévu et pour vérifier tout changement dans leurs performances.
• Les données stockées dans ces boîtes sont contrôlées afin de s'assurer qu'elles sont toujours valides et d'évaluer si la boîte noire est toujours capable d'effectuer ses fonctions prévues. Les boîtes noires sont nettoyées pour prévenir toute interférence ou dommage à leurs composants.

Comment choisir des boîtes noires d'avion

Choisir une boîte noire d'avion appropriée implique de considérer plusieurs facteurs :

• Objectif :

  Déterminez l'utilisation prévue de la boîte noire de données. Est-elle destinée à la recherche, au développement, à la conformité réglementaire ou à l'amélioration de la sécurité ? Différents objectifs peuvent nécessiter des paramètres de données et des fréquences variés.

• Exigences en matière de données :

  Identifiez les données spécifiques nécessaires pour l'objectif prévu. Prenez en compte des facteurs tels que les paramètres de vol (par exemple, altitude, vitesse, cap), le déclenchement d'événements (continu ou sur des événements spécifiques) et la résolution des données (taux d'échantillonnage et précision).

• Conformité et certification :

  Assurez-vous que la boîte noire de données est conforme aux réglementations et normes aéronautiques pertinentes. Vérifiez les certifications par des autorités telles que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) ou des agences nationales de l'aviation pour garantir la fiabilité et l'exactitude.

• Intégration et compatibilité :

  Considérez la compatibilité de la boîte noire avec les systèmes aéronautiques existants. Évaluez ses capacités d'intégration avec l'avionique, les systèmes de communication et les interfaces de données. Assurez une acquisition, un stockage et un rappel des données sans faille pour une analyse efficace.

• Stockage des données et capacité :

  Évaluez la capacité de stockage de la boîte noire pour accueillir les données requises pour l'objectif visé. Prenez en compte des facteurs tels que la durée de vol, les paramètres de données et la fréquence d'échantillonnage pour garantir une capacité de stockage suffisante sans perte de données.

• Accessibilité et récupération des données :

  Évaluez la facilité d'accès et de récupération des données depuis la boîte noire. Prenez en compte les interfaces, les méthodes de téléchargement des données (par exemple, USB, sans fil) et la compatibilité avec les outils d'analyse. Assurez une extraction de données pratique pour une analyse et une utilisation efficaces.

• Sécurité et intégrité des données :

  Les boîtes noires doivent disposer de mesures de sécurité des données robustes pour garantir l'intégrité des données et prévenir toute altération ou perte. Envisagez des caractéristiques telles que le cryptage des données, la redondance (par exemple, boîtes noires doubles ou triples) et la protection contre les facteurs environnementaux (par exemple, impact, feu et eau).

• Fiabilité et durabilité :

  Considérez la fiabilité et la durabilité de la boîte noire. Évaluez ses performances dans diverses conditions de vol, facteurs environnementaux et situations d'urgence potentielles. Une boîte noire robuste et fiable garantit une collecte continue des données et leur intégrité, même dans des situations difficiles.

• Coût et valeur :

  Évaluez le coût de la boîte noire de l'avion par rapport à ses caractéristiques, ses performances et sa conformité à l'objectif requis. Prenez en compte la valeur à long terme qu'elle apporte en termes d'amélioration de la sécurité, de conformité réglementaire, de capacités d'analyse des données et d'économies potentielles.

• Préparation pour l'avenir :

  Considérez l'upgradabilité et l'adaptabilité de la boîte noire aux avancées technologiques et aux exigences réglementaires changeantes. Sélectionnez une boîte noire prête pour l'avenir qui peut être améliorée avec de nouvelles fonctionnalités ou paramètres de données si nécessaire, garantissant ainsi la viabilité à long terme et la protection de l'investissement.

En prenant soigneusement en compte ces facteurs, choisir une boîte noire appropriée peut répondre à des besoins spécifiques, améliorer la sécurité et fournir des données précieuses pour l'analyse et la prise de décision dans le domaine de l'aviation.

Comment remplacer une boîte noire d'avion en mode DIY

Voici quelques étapes à suivre pour remplacer une boîte noire d'avion :

• Consulter le manuel

  Pour obtenir les instructions appropriées pour remplacer la boîte noire, les utilisateurs devraient commencer par consulter le manuel de maintenance de l'avion. Cela fournira des informations sur la façon d'installer la nouvelle boîte noire et son modèle spécifique.

• Préparer l'avion

  Avant que le processus d'installation ne commence, l'avion doit être stationné dans un endroit sûr. Tous les systèmes électriques doivent être arrêtés, et les procédures de maintenance pertinentes doivent être suivies pour garantir que l'avion est prêt.

• Retirer l'ancienne boîte noire

  L'ancienne boîte noire doit être déconnectée des systèmes de l'avion. Cela inclut la communication avec le personnel de maintenance de l'avion, les systèmes de navigation et les connexions de données. Après cela, l'ancienne boîte noire doit être retirée de l'avion.

• Inspecter et préparer

  La zone où la nouvelle boîte noire sera installée doit être nettoyée et inspectée pour tout dommage. Toutes les données et réglages nécessaires doivent être transférés. Cela doit être fait conformément aux instructions du fabricant et vérifié pour en assurer l'exactitude.

• Installer la nouvelle boîte noire

  La nouvelle boîte noire doit être installée dans la zone désignée de l'avion. Toutes les connexions, y compris l'alimentation, la communication et les interfaces de données, doivent être établies conformément aux instructions du fabricant.

• Configurer la nouvelle boîte noire

  Après l'installation, la nouvelle boîte noire doit être configurée selon les spécifications de l'avion. Cela inclut la mise en place des paramètres, des taux d'échantillonnage des données et des protocoles de communication. Les configurations doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles correspondent aux spécifications requises.

• Tester et valider

  Avant de retourner en service, la nouvelle boîte noire doit subir des tests et une validation complets. Ses fonctions doivent être vérifiées, l'enregistrement des données doit être confirmé et la communication avec d'autres systèmes doit être validée. Tous les tests doivent être documentés.

• Retourner en service

  Une fois les tests et validations réussis, la boîte noire de l'avion peut être réinstallée. Les instructions de retour au service du manuel de maintenance doivent être suivies, et toute documentation pertinente doit être complétée.

Questions et Réponses

Q1 : Pourquoi s'appelle-t-elle boîte noire si elle n'est pas noire ?

A1 : Le terme "boîte noire" est un peu trompeur car, en réalité, les boîtes sont orange ou d'un jaune vif. Elles sont peintes de ces couleurs pour les rendre facilement distinguables, même dans des conditions de faible luminosité ou après un accident. Le terme "boîte noire" provient du fait que les appareils étaient appelés noirs car ils étaient logés dans une boîte de couleur noire.

Q2 : Quelles informations contient une boîte noire dans un avion ?

A2 : Une boîte noire dans un avion contient des données cruciales pour la sécurité et l'enquête sur les accidents. Il y a deux composants principaux : l'enregistreur de données de vol (FDR) et l'enregistreur de voix du cockpit (CVR). Le FDR enregistre divers paramètres de vol, tels que l'altitude, la vitesse et le cap, pendant une certaine période. Le CVR capture les conversations et les sons dans le cockpit, fournissant un contexte aux données de vol. Ensemble, ils aident à analyser les performances de l'avion et les interactions humaines, facilitant les enquêtes sur les accidents et améliorant la sécurité.

Q3 : Tous les avions ont-ils des boîtes noires ?

A3 : Non, tous les avions ne possèdent pas de boîtes noires. Les boîtes noires sont obligatoires pour les avions commerciaux et les gros avions utilisés pour le transport public. Elles sont requises pour la sécurité des passagers et l'enquête sur les accidents. Cependant, les petits avions d'aviation générale ne sont pas légalement tenus d'avoir des boîtes noires, bien que certains puissent en être équipés pour une sécurité et une collecte de données supplémentaires.

Q4 : Combien de temps une boîte noire peut-elle survivre ?

A4 : Une boîte noire peut survivre jusqu'à 30 jours. La boîte noire a une batterie qui alimente un signal acoustique (pinger). La durée de vie de la batterie est d'environ 30 jours, donc la boîte est conçue pour émettre un signal chaque seconde pendant cette période. Cependant, la durée exacte peut varier selon le modèle spécifique et les conditions.

Q5 : Comment fonctionne une boîte noire dans un avion ?

A5 : Les boîtes noires fonctionnent en enregistrant et en stockant des données pendant les vols. Elles utilisent des technologies telles que la mémoire à état solide ou la bande magnétique pour capturer et conserver les informations, essentielles pour les enquêtes et les analyses de sécurité, même dans des conditions extrêmes. La boîte noire est conçue pour être durable et protéger les données de tous types d'accidents.