Engrenages de vélo

Types de vitesses de vélo

Les vitesses de vélo sont des dispositifs mécaniques qui permettent aux cyclistes de modifier la force et la vitesse du vélo. Il existe deux types de vitesses de vélo, celles à l'avant et celles à l'arrière. Les vitesses avant sont appelées plateaux, tandis que celles à l'arrière sont appelées pignons ou couronnes. La chaîne connecte les deux. Changer de vitesse modifie la façon dont les pédales tournent par rapport aux roues. Cela rend le vélo plus facile ou plus difficile à pédaler selon le terrain.

• Types de vitesses de vélo

  Les vitesses de vélo sont classées en trois types. Le premier type est les vitesses à moyeu interne, qui se trouvent à l'intérieur du moyeu de la roue arrière. Elles offrent plusieurs vitesses dans un format compact et protégé. Les cyclistes peuvent les changer à l'arrêt et nécessitent moins d'entretien. Cependant, elles sont plus lourdes et moins efficaces que les vitesses externes.

  Le deuxième type est les vitesses à dérailleur, qui se trouvent sur la chaîne et les pignons du vélo. Elles offrent de nombreuses vitesses pour un passage fluide et des options de pédalage variées. Il existe deux types de dérailleurs : le dérailleur arrière déplace la chaîne sur différents pignons, tandis que le dérailleur avant la fait passer entre les plateaux. Ils sont légers et efficaces, permettant des changements de vitesses rapides. Cependant, ils sont plus exposés et nécessitent plus d'entretien.

  Le troisième type est les vitesses fixes ou fixies. Elles ont un seul rapport de vitesses sans mécanisme de changement. La chaîne est fixée à la roue arrière, donc les pédales tournent toujours avec le vélo. Ce système simple est léger et peu coûteux, avec une accélération rapide et un retour direct. Cependant, il manque la flexibilité des vélos à plusieurs vitesses, rendant difficile la montée des côtes et la conduite sur terrain varié.

• Types de rapports de vitesses de vélo

  Les rapports de vitesses de vélo déterminent la difficulté ou la facilité de pédalage. Des rapports élevés rendent le pédalage difficile mais accélèrent le vélo. Ils conviennent aux routes plates et à la course. Des rapports faibles rendent le pédalage facile et ralentissent le vélo, ce qui est bon pour les côtes escarpées et la conduite hors route. Un vélo à vitesses fixes a un seul rapport, donc les pédales tournent toujours avec la roue arrière, offrant une sensation directe et réactive. Cette configuration est simple et fiable.

• Types de manettes de vitesses de vélo

  Les manettes de vitesses de vélo sont des leviers qui changent les vitesses du vélo. Il existe deux types principaux. Le premier type est les manettes de VTT, conçues pour des sentiers difficiles et des côtes raides. Elles ont de grands leviers faciles à utiliser qui permettent aux cyclistes de changer de vitesses rapidement, même avec des gants. Deux types bien connus de manettes de VTT sont les manettes à gâchette, qui ont des leviers séparés pour les vitesses avant et arrière. Un coup de pouce ou de doigt déplace la chaîne vers différents pignons. L'autre type est les manettes à grip qui utilisent les poignées du guidon pour changer de vitesse. En tournant la poignée, la chaîne se déplace vers différents pignons ou plateaux. Ce type est fluide et intuitif. Cependant, il peut être difficile à utiliser avec des gants épais.

  Le deuxième type est les manettes de vélo de route, conçues pour la vitesse et l'efficacité sur routes pavées. Elles ont des leviers plus petits et peuvent combiner les fonctions de frein et de changement en une seule unité. Ce design permet d'économiser de l'espace et facilite le changement de vitesses tout en freinant. Un type courant est la manette de frein/intégrée, qui combine le changement de vitesse et le freinage en un seul levier. Cette configuration permet des changements de vitesses rapides et faciles sans lâcher le guidon.

Conception des vitesses de vélo

Les vitesses de vélo se présentent sous diverses conceptions, chacune étant adaptée pour améliorer les performances et l'adaptabilité à des conditions de conduite diverses. Voici quelques éléments de conception clés :

• Rapports de vitesses

  Les rapports de vitesses déterminent combien de fois la roue arrière tourne pour chaque tour de pédales. Un rapport élevé, comme 1:4, signifie que la roue arrière tourne quatre fois pour chaque tour de pédale, ce qui est adapté aux montées ou aux vents de face. Un rapport faible, comme 4:1, est préférable pour la vitesse sur des routes plates. Ce design aide à équilibrer puissance et vitesse.

• Systèmes de dérailleur

  Les systèmes de dérailleur changent de vitesses en utilisant une chaîne mobile. Le dérailleur avant déplace la chaîne sur différents plateaux près des pédales, tandis que le dérailleur arrière déplace la chaîne entre les pignons de la roue. Ce design permet des changements de vitesses rapides et fluides pour divers terrains.

• Vitesses à moyeu interne

  Les vitesses à moyeu interne sont intégrées dans le moyeu de la roue arrière, les protégeant des éléments. Ce design offre un changement de vitesse fluide, même à l'arrêt, et nécessite moins d'entretien. Il est idéal pour les vélos de ville et ceux exposés à des conditions difficiles.

• Vitesses à vitesse unique

  Les vitesses à vitesse unique ont un rapport fixe, les rendant simples et légères. Ce design nécessite peu d'entretien et est efficace pour les terrains plats et la conduite en milieu urbain. Les cyclistes doivent adapter leur pédalage aux différentes conditions, ce qui peut améliorer leurs compétences en cyclisme.

• Systèmes de transmission automatique

  Ces systèmes ajustent le rapport en fonction de la vitesse et de la résistance sans intervention du cycliste. Ils offrent une expérience sans effort, permettant aux cyclistes de se concentrer sur la route plutôt que sur le changement de vitesses. Ce design est excellent pour les cyclistes occasionnels et ceux qui préfèrent une approche sans intervention.

• Vitesses électroniques

  Les vitesses électroniques de vélo utilisent des moteurs et des capteurs pour des changements de vitesses précis et exacts. Ce design garantit un alignement parfait pour des changements fluides et rapides, même sous charge. Il offre des réglages personnalisables et peut être contrôlé par une simple pression sur un bouton ou via une application pour smartphone. Ce design est privilégié par les cyclistes compétitifs qui ont besoin d'un changement de vitesses fiable et précis.

• Conception de la chaîne et du pignon

  Les vitesses de vélo reposent sur une chaîne et des pignons (couronnes) pour le transfert de puissance. La chaîne s'engage avec des pignons de tailles variées pour créer différents rapports de vitesses. Un petit pignon avec une grande chaîne facilite la montée, tandis qu'un grand pignon et une petite chaîne conviennent mieux aux routes plates.

• Matériau et durabilité

  Les vitesses de vélo sont fabriquées à partir d'acier, d'aluminium ou de matériaux composites. L'acier offre résistance et longévité, tandis que l'aluminium est léger et résistant à la rouille. Les matériaux composites combinent les meilleures caractéristiques des deux, offrant un équilibre entre poids et résistance. Ce design assure que les vitesses peuvent supporter les rigueurs du cyclisme et maintenir des performances au fil du temps.

Suggestions de port/association des vitesses de vélo

Casques

• Association : Pour assortir son casque de vélo au reste de l'équipement de cyclisme, les cyclistes devraient considérer la couleur principale et le style de leur maillot et de leur vélo. Un casque qui complète la couleur du vélo peut créer un look cohérent. Par exemple, si le vélo est rouge vif, un casque avec des accents rouges peut bien s'assortir. De plus, les cyclistes devraient assortir le casque à leurs chaussures et leurs vêtements de cyclisme. Si le maillot présente un motif, un casque de couleur unie peut équilibrer le look. À l'inverse, si le maillot est uni, un casque avec des motifs subtils peut ajouter du style.
• Port : Porter un casque de vélo correctement implique d'ajuster les sangles pour obtenir un ajustement parfait. Le casque doit reposer à plat sur la tête, juste au-dessus des sourcils. Les sangles doivent former une forme de V sous chaque oreille, et la boucle doit être centrée sous le menton. Serrez les sangles pour éliminer tout jeu, en veillant à ce que le casque soit sécurisé mais pas inconfortable. Le cadran de réglage arrière peut affiner encore plus l'ajustement pour une touche personnalisée. N'oubliez pas qu'un casque bien ajusté est crucial pour une protection et une sécurité maximales lors de la conduite.

Gants

• Association : Lors de l'association de gants de cyclisme avec d'autres équipements de vélo, considérez le confort et la fonctionnalité. Choisissez des gants qui complètent la palette de couleurs de votre maillot et de votre short pour un look cohérent. Optez pour des gants avec des paumes rembourrées pour améliorer la prise et réduire la vibration. Pour les longues promenades, choisissez des gants en tissu évacuant l'humidité pour garder les mains sèches. Veillez à ce que les gants s'ajustent confortablement sans excès de tissu pour maintenir le contrôle du guidon. Certains cyclistes préfèrent des gants à doigts ouverts pour une meilleure dextérité. Associez-les avec des manchons de bras ou des manchons de jambe pour les conditions météorologiques variables.
• Port : Porter des gants de cyclisme correctement améliore le confort et le contrôle sur le vélo. Commencez par choisir la bonne taille de gant - il doit s'ajuster parfaitement sans excès de matière. Assurez-vous que le rembourrage du gant est aligné avec les points de pression de la paume. Enfilez les gants et ajustez la fermeture au poignet si elle est présente, pour les sécuriser sans restreindre la circulation sanguine. Pendant les trajets, n'oubliez pas de détendre votre prise sur le guidon afin d'éviter la fatigue. Le rembourrage des gants absorbera une partie des vibrations, réduisant la fatigue des mains lors des longues promenades. Après votre sortie, retirez les gants et lavez-les conformément aux instructions du fabricant afin de maintenir leur état et leurs performances.

Vestes

• Association : Lors de l'association d'une veste de cyclisme avec d'autres équipements de vélo, considérez le climat et la coordination des couleurs. Pour un look cohérent, associez votre veste avec des couleurs complémentaires dans votre maillot et votre short de cyclisme. Optez pour des vestes avec des accents réfléchissants qui correspondent à la couleur de votre vélo pour une meilleure visibilité. Si vous roulez par temps plus frais, superposez avec un maillot thermique qui s'accorde avec le style de la veste. N'oubliez pas d'assortir vos gants et votre casquette au manteau pour une apparence unifiée. Choisissez des accessoires dans des tons neutres comme le noir, le gris ou le bleu marine pour plus de polyvalence, ou optez pour des couleurs vives pour faire une déclaration. Un ensemble bien assorti non seulement a fière allure mais améliore également votre confort et votre sécurité sur la route.
• Port : Porter une veste de cyclisme correctement est essentiel pour le confort et les performances. Commencez par choisir la bonne taille de veste qui permet une pleine liberté de mouvement sans être trop lâche. Fermez-la complètement pour garder le vent et le froid dehors, et ajustez le col selon vos préférences. Si la veste a des poignets réglables, fixez-les pour empêcher les courants d'air d'entrer. Pour les vestes avec une conception à queue tombante, assurez-vous qu'elle couvre le bas du dos pour vous garder sec en cas de pluie. Superposez de manière appropriée en dessous selon les conditions météorologiques, en optant pour des tissus évacuant l'humidité pour rester au sec. N'oubliez pas de ranger de petits objets dans les poches de la veste pour un accès facile pendant la conduite.

Questions/Réponses

Q1 : Quels sont les avantages d'utiliser des vitesses de vélo ?

A1 : Les vitesses de vélo aident les cyclistes à gérer leur énergie et leur vitesse de manière efficace. Elles permettent des accélérations et des décélérations plus douces, facilitant ainsi les défis liés à différents terrains et pentes. Les vitesses aident également à maintenir un rythme de pédalage confortable, réduisant la fatigue lors des longues promenades.

Q2 : Comment les vitesses de vélo affectent-elles la vitesse de conduite ?

A2 : Les vitesses de vélo influencent directement votre fréquence de pédalage et la rotation de la roue du vélo. Passer à une vitesse plus élevée (par exemple, la 3e vitesse sur un vélo à 10 vitesses) rend le vélo plus rapide mais nécessite plus d'efforts pour pédaler. À l'inverse, passer à une vitesse inférieure (par exemple, la 1ère vitesse) rend le pédalage plus facile et est adapté pour monter des collines. La combinaison des vitesses détermine votre vitesse et votre niveau d'effort.

Q3 : Les vitesses de vélo peuvent-elles être ajustées pour différents cyclistes ?

A3 : Oui, les vitesses de vélo peuvent être ajustées pour répondre aux préférences et styles de conduite individuels. Certains vélos ont des dérailleurs et des manettes réglables qui peuvent être ajustés pour une performance optimale en fonction de la taille, de la longueur des jambes et de la technique de conduite du cycliste. De plus, certains vélos offrent des rapports de vitesses personnalisables en changeant le plateau ou la cassette, permettant aux cyclistes d'adapter les vitesses à leurs besoins.

Q4 : Existe-t-il des vitesses de vélo conçues pour des terrains spécifiques ?

A4 : Oui, certaines vitesses de vélo sont optimisées pour des terrains spécifiques. Les VTT ont souvent des vitesses à plage basse pour gravir des sentiers raides, tandis que les vélos de route ont des vitesses plus élevées pour les routes lisses. Les vélos hybrides offrent une large gamme de vitesses для gérer divers surfaces avec aisance. Chaque type de vélo est conçu pour offrir les meilleures performances sur son terrain d'origine.