Gros turbo

Types de Big Turbo

Big turbo fait référence à un turbocompresseur ayant des dimensions plus grandes que celles du turbocompresseur OEM standard. La taille plus importante permet d'augmenter le flux d'air, ce qui se traduit par une puissance accrue. En général, les gros turbos sont utilisés dans les applications de performance et de course. Ils sont disponibles dans différents types, notamment :

• Turbos à géométrie variable (VGT)

  Les turbos à géométrie variable sont équipés de pales de turbine ajustables qui optimisent le flux d'air à travers le carter de la turbine. Cet ajustement améliore la réactivité du suralimentation et l'efficacité sur toute la plage de régimes du moteur. Les VGTsuppriment le temps de réponse et offrent une délivrance de puissance plus linéaire. En conséquence, ils sont populaires dans les moteurs diesel modernes et les moteurs à essence haute performance.

• Turbos à double spirale

  Les turbos à double spirale possèdent un carter de turbine divisé et deux ports d'admission. Les entrées correspondent aux deux ensembles de cylindres du moteur. Ce design utilise les impulsions d'échappement provenant des cylindres de manière optimisée, réduisant les interférences. Les turbos à double spirale améliorent l'efficacité de la turbine, entraînant des temps de montage plus rapides et des niveaux de suralimentation plus élevés. Ils conviennent aux moteurs en ligne et en V.

• Turbocompresseurs doubles

  De nombreux gros turbocompresseurs sont des unités simples. Cependant, les fabricants produisent aussi des turbocompresseurs doubles. Comme son nom l'indique, une configuration à double turbo incorpore deux turbocompresseurs dans le système d'induction forcée. Les turbos peuvent être deux unités identiques ou une combinaison d'un petit et d'un gros turbo. La première option est la plus courante. De nombreux fabricants utilisent la configuration à double turbo dans les moteurs haute performance. Les double turbos entraînent une meilleure délivrance de puissance à bas et haut régimes.

• Turbos à cadre large

  Les turbos à cadre large sont très populaires dans l'industrie du marché secondaire. Ils désignent des turbocompresseurs avec des roues de compresseur et de turbine plus grandes par rapport aux turbocompresseurs de série. L'augmentation de la taille des roues permet d'obtenir un flux d'air et des niveaux de suralimentation plus élevés. Par conséquent, les turbos à cadre large soutiennent plus de chevaux. Ils sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter aux exigences des moteurs. Les tailles courantes des turbos à cadre large comprennent 62 mm, 64 mm, 66 mm et 70 mm et plus.

• Turbos électriques

  Traditionnellement, les turbos sont alimentés par le flux des gaz d'échappement. Les turbos électriques utilisent des moteurs électriques pour faire tourner la turbine. Le moteur électrique peut également aider à entraîner la turbine en utilisant l'énergie des gaz d'échappement. Les turbos électriques éliminent le temps de réponse en fournissant une suralimentation instantanée. Ils améliorent également l'efficacité du moteur et réduisent les émissions. Les turbos électriques sont de plus en plus courants dans les véhicules hybrides et électriques.

Specifications et entretien des Big Turbo

Les fabricants incluent généralement les spécifications dans le manuel de l'utilisateur. Voici les spécifications à prendre en compte lors de l'achat d'un gros turbo :

• Taille de la roue de compresseur

  La taille de la roue de compresseur influence le flux d'air et la pression. Une roue plus grande augmente la puissance, mais peut affecter l'efficacité. Elle est exprimée en millimètres (mm).

• Taille de la roue de turbine

  La taille de la roue de turbine affecte le flux d'échappement et la réactivité de la suralimentation. Comme la roue de compresseur, elle est exprimée en mm.

• Taille du carter de compresseur

  Cette spécification est mesurée en A/R (ratio surface/ rayon). Elle influence l'efficacité du compresseur et le ratio de pression.

• Taille du carter de turbine

  Également mesurée en A/R, cette spécification affecte le flux d'échappement et le temps de réponse de la suralimentation.

• Type de roulement

  Le type de roulement est crucial pour déterminer la durée de vie et les performances du turbo. Les gros turbos sont équipés de roulements à palier ou à billes.

• Pression maximale de suralimentation

  C'est la pression que le turbo peut générer et elle est mesurée en livres par pouce carré (psi). Elle affecte la puissance et les performances du moteur.

• Matériau

  Les gros turbos sont fabriqués en acier inoxydable, en inconel, en fonte et en aluminium. Le matériau affecte la capacité du turbo à résister à la chaleur et au stress.

Les gros turbos nécessitent un entretien régulier pour fonctionner de manière fluide et efficace. Voici quelques conseils d'entretien :

• 1. Changements d'huile

  Les gros turbos dépendent des changements d'huile pour fonctionner correctement. L'intervalle de changement d'huile est de tous les 5 000 miles. Utilisez une huile de haute qualité avec la bonne viscosité pour garder le turbo lubrifié.

• 2. Entretien du filtre à air

  Le filtre à air empêche les débris d'entrer dans le turbo. Les débris obstruent la roue de compresseur et affectent les performances du turbo. Inspectez le filtre à air tous les 10 000 miles et remplacez-le s'il est usé.

• 3. Temps de refroidissement

  Le gros turbo nécessite une période de refroidissement avant d'éteindre le moteur. Faire fonctionner le moteur sans période de refroidissement peut endommager le turbo. Utilisez un chronomètre pendant 2 à 5 minutes après la conduite pour permettre au turbo de refroidir.

• 4. Fuites d'échappement

  Inspectez le système d'échappement pour détecter les fuites et corrigez-les immédiatement. Les fuites d'échappement réduisent l'efficacité du gros turbo. Vérifiez les fuites tous les 20 000 miles ou lorsque vous constatez des changements dans les performances du turbo.

• 5. Réglage du wastegate

  Le wastegate régule les niveaux de suralimentation du turbo. Si le niveau de suralimentation est trop élevé ou trop bas, ajustez le wastegate selon le manuel du fabricant.

Comment choisir un Big Turbo

Choisir le bon big turbo pour une voiture peut être un processus intimidant, surtout si on n'est pas très familier avec les aspects techniques. Voici quelques facteurs à considérer avant de faire un achat :

• Taille et type de moteur

  Lors de la sélection d'un turbo, considérez toujours la taille et le type de moteur. Un turbo plus grand peut être approprié pour un moteur plus gros, tandis qu'un turbo plus petit peut être plus efficace pour un moteur plus petit. En effet, la taille du moteur influence la quantité de gaz d'échappement produite, qui alimente le turbo.

• Buts de puissance

  Les gros turbos peuvent produire beaucoup de puissance, mais l'augmentation n'est pas toujours linéaire. Un gros turbo peut doubler la puissance d'un petit moteur à 4 cylindres, mais n'aura pas le même effet sur un grand V-8. Considérez les objectifs de puissance et choisissez un turbo qui convient au niveau de performance souhaité.

• Rapport de compression

  Les gros turbos forcent plus d'air dans le moteur, permettant ainsi d'ajouter plus de carburant et, par conséquent, plus de puissance. Cependant, l'air comprimé supplémentaire augmente la température de l'air entrant. Si l'air est trop chaud, cela peut provoquer des cliquetis du moteur. Par conséquent, les voitures équipées de gros turbos nécessitent un carburant ayant un indice d'octane plus élevé pour éviter le cliquetis.

• Compatibilité du véhicule

  Tous les turbos ne conviennent pas à tous les véhicules. Lors de la sélection d'un turbo, assurez-vous qu'il est compatible avec les systèmes d'échappement et d'admission de la voiture. Certains véhicules peuvent nécessiter des modifications pour installer correctement un turbo.

• Réputation de la marque

  Considérez la réputation de la marque lors du choix d'un gros turbo. Les marques renommées offrent des produits avec des composants de haute qualité et un bon support client. Lire les avis et demander des recommandations à d'autres passionnés d'automobiles peut aider à trouver une marque digne de confiance.

Comment faire soi-même et remplacer un Big Turbo

Installer un turbo de remplacement peut être un processus complexe, mais avec les bons outils et les bonnes connaissances, cela peut être réalisé. Voici les étapes générales pour une installation de gros turbo en DIY :

Trouvez un espace de travail propre et bien éclairé. Rassemblez tous les outils nécessaires, y compris des ensembles de douilles, des clés, une clé dynamométrique, un bac de récupération d'huile et tout outil spécifique requis pour l'installation du turbo. Assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane et activez le frein de stationnement. Soulevez la voiture à l'aide d'un cric et sécurisez-la avec des chandelles. Enlevez les roues avant et le revêtement intérieur de l'aile pour accéder au turbo. Consultez le manuel de service du véhicule pour les étapes spécifiques à suivre pour retirer le vieux turbo. Débranchez la batterie et videz l'huile moteur et le liquide de refroidissement. Retirez le bouclier thermique et le tuyau de descente connectés à l'ancien turbo. Dévissez et retirez l'ancien turbo, en veillant à ce qu'aucun débris ne tombe dans les ports d'échappement ou d'admission. Préparez le nouveau gros turbo en installant tous les composants nécessaires, tels que l'actionneur de wastegate et le raccord de vidange d'huile. L'actionneur de wastegate doit être connecté au gros turbo et à la source de vide ou de pression du véhicule. Installez le nouveau turbo en inversant les étapes du processus de retrait. Reconnectez le tuyau de descente, le bouclier thermique, les lignes d'huile et les lignes de liquide de refroidissement. Installez le revêtement intérieur de l'aile et les roues avant. Abaissez le véhicule et démarrez le moteur pour vérifier les fuites et assurer le bon fonctionnement du nouveau turbo.

Pour ceux qui ne se sentent pas à l'aise avec l'installation du turbo, il est recommandé de demander de l'aide professionnelle pour l'installation du gros turbo. Les mécaniciens professionnels ont l'expertise nécessaire pour garantir une installation correcte et sûre, minimisant ainsi le risque de dommages ou de défaillance du moteur. De plus, l'installation professionnelle peut aider à maintenir la couverture de garantie sur les pièces de remplacement.

De nombreux kits de turbo de remplacement sont couverts par une garantie, mais cela peut varier en fonction du fabricant et du détaillant. Pour maintenir la couverture de garantie, suivez les instructions d'installation fournies par le fabricant, utilisez les outils et matériaux recommandés, et conservez tous les reçus et documents relatifs à l'achat et à l'installation du kit turbo.

Questions et Réponses

Q1 : Qu'est-ce qu'un big turbo ?

A1 : Un big turbo est un turbocompresseur qui a une roue de compresseur et un carter plus grands par rapport aux turbos de série. La taille plus grande permet au big turbo de faire circuler plus d'air, soutenant des niveaux de puissance et de couple plus élevés.

Q2 : Quels sont les avantages des gros turbos ?

A2 : Le principal avantage des gros turbos est leur potentiel pour un rendement en puissance plus élevé. Ils améliorent également l'efficacité et peuvent être utilisés pour des performances à des régimes plus élevés. Les véhicules équipés de gros turbos peuvent bénéficier d'une meilleure réactivité de l'accélérateur.

Q3 : Les gros turbos sont-ils adaptés pour une conduite quotidienne ?

A3 : Oui, les gros turbos peuvent convenir pour une conduite quotidienne. Cependant, il est important de choisir un turbo qui correspond aux besoins du moteur et au style de conduite. Certains gros turbos peuvent causer un temps de réponse qui peut être un problème pour certains conducteurs.

Q4 : Les gros turbos nécessitent-ils des modifications de soutien ?

A4 : Oui, les gros turbos nécessitent généralement des modifications de soutien pour réaliser tout leur potentiel et garantir leur fiabilité. Des intercoolers améliorés, des systèmes d'échappement et le réglage du moteur sont des exigences courantes lors de l'installation d'un gros turbo.

Q5 : Les gros turbos peuvent-ils être installés sur des moteurs atmosphériques ?

A5 : Les gros turbos peuvent être installés sur des moteurs atmosphériques. Cependant, le processus d'installation est plus complexe par rapport aux moteurs turbo. Il est conseillé de consulter un mécanicien professionnel ou un tuner lors de l'installation d'un gros turbo.