Relais de batterie 24V

Types de relais de batterie 24 volts

Un relais de batterie 24 volts est un commutateur électromécanique utilisé pour contrôler un circuit à courant élevé avec un signal à faible courant dans les véhicules et diverses applications électroniques. Comme les autres relais de batterie, les relais de batterie 24 volts agissent comme des commutateurs automatiques contrôlés par une bobine électromagnétique. Lorsqu'une faible tension est appliquée à la bobine du relais, elle crée un champ magnétique qui attire une armature mobile, ouvrant ou fermant les contacts pour contrôler le flux de courant dans le circuit.

• Le relais d'isolement est un type de relais de batterie 24 volts couramment utilisé dans les véhicules électriques et hybrides. Sa fonction principale est de déconnecter ou d'isoler la batterie haute tension du système électrique du véhicule lorsque certaines conditions sont remplies, par exemple lorsque le véhicule est éteint ou en cas de panne. Cela contribue à garantir la sécurité en empêchant la présence de haute tension dans le système dans ces circonstances. Les relais d'isolement sont généralement des relais de type contacteur, conçus pour une haute tension et un courant élevé.
• Un autre type de relais de batterie 24 volts est le relais de précharge. Les relais de précharge sont utilisés pour appliquer de manière contrôlée l'alimentation à des composants tels que les convertisseurs, dans les véhicules électriques, les véhicules hybrides et d'autres types de véhicules. Ils aident à prévenir les courants d'appel qui peuvent endommager les composants électriques sensibles. La fonction principale d'un relais de précharge 24 volts est de charger initialement les condensateurs du système lentement afin de limiter le courant d'appel, puis de se fermer complètement après un temps prédéterminé. Ce faisant, les relais de précharge aident à protéger les circuits contre les pointes de tension et à réduire le risque de dommages aux équipements.
• Les relais de batterie universels sont conçus pour servir à de multiples fins dans le système électrique d'un véhicule. Ils sont couramment utilisés dans les modifications après-vente, comme leur nom l'indique, et ont un large éventail d'applications, notamment les relais de klaxon, les relais d'embrayage de climatisation, les relais de phares, etc. Une utilisation courante des relais de batterie universels est de contrôler les circuits à courant élevé qui absorbent plus de puissance qu'un commutateur standard ne peut gérer.

Spécifications et entretien du relais de batterie 24 volts

• Modèle :

  Le numéro de modèle décrit la dimension physique, la structure et les caractéristiques de commutation.

• Structure des contacts :

  Les paramètres de la structure des contacts indiquent si elle dispose d'une masse indépendante, de contacts normalement ouverts ou de contacts normalement fermés. De plus, si elle comporte plus d'un jeu de contacts, vous devrez savoir de quoi il s'agit.

• Intensité nominale :

  La quantité de courant que le relais peut gérer est décrite dans cette zone. Le relais est capable d'ouvrir et de fermer correctement le circuit de la batterie si le courant est égal ou inférieur à son intensité nominale. Le relais de batterie à décharge profonde 24 volts et le relais de démarrage 24 volts sont des exemples où l'intensité nominale est importante.

• Tension nominale :

  Un relais peut supporter une certaine tension. L'utilisation d'une tension trop élevée pourrait provoquer sa panne électrique ou son affaiblissement mécanique au point de ne plus fonctionner.

• Tension d'isolement :

  Il s'agit de la tension à laquelle la résistance d'isolement entre le contact et la bobine est différente. Ainsi, même en présence d'une haute tension, il n'y a pas de court-circuit interne, de fuite de courant ou autre défaillance.

Entretien

• Nettoyer les bornes de la batterie. Une borne propre et bien entretenue fonctionne mieux.
• Les relais qui se connectent aux fils électriques à courant continu utilisent des connecteurs à sertir ou des borniers. Utilisez des fusibles qui sont correctement évalués pour le courant et la tension de la batterie.
• Recherchez l'emplacement du relais et reportez-vous au manuel d'entretien. N'ajoutez de la graisse au connecteur du relais que si le manuel l'autorise. Utilisez des connecteurs basse tension tels que le permet le fabricant pour éviter la corrosion.
• Faites toujours correspondre les valeurs nominales de courant et de tension.
• En cas de différence de capacité de charge en mode de panne, expliquez la différence au client.
• Suivez la procédure de test lors du test du relais pour vous assurer de la lecture précise de toute condition décrite.
• Suivez les instructions du fabricant et effectuez les travaux qui peuvent être effectués par du personnel qualifié.

Scénarios de relais de batterie 24 volts

• Scénario

  Les systèmes de gestion de batterie (BMS) dans les applications de véhicules électriques doivent surveiller, contrôler et protéger les batteries. Un contacteur 24 V fonctionnel pour l'interconnexion des batteries est crucial. Cela garantit que les différents modules ou chaînes de batteries peuvent être connectés ou déconnectés en toute sécurité à mesure que les conditions de fonctionnement changent. Par exemple, les batteries qui alimentent le démarrage du véhicule peuvent être différentes de celles utilisées pendant la conduite. Sans contacteurs fiables, l'intégrité de l'ensemble du BMS serait vulnérable.

• Scénario

  Pour les systèmes de stockage d'énergie renouvelable qui fluctuent en fonction uniquement de l'ensoleillement ou du vent, les relais de batterie 24 V fonctionnent comme des sélecteurs automatiques. Les contacteurs connectent les batteries au réseau ou à la charge locale, selon que l'énergie est récoltée ou consommée. Lorsque les chargeurs sont actifs, l'énergie excédentaire est stockée ; l'inverse se produit lorsque la décharge est nécessaire. Les contacteurs commutent en toute sécurité les connexions de la batterie de manière dynamique en fonction de l'état de l'énergie stockée. Ils permettent aux batteries de remplir leurs rôles variables en fonction de l'évolution des conditions du système énergétique.

• Scénario

  Les sites hors réseau qui ne peuvent pas compter sur un réseau électrique permanent doivent avoir tous les composants qui fonctionnent de manière indépendante. Dans les endroits isolés alimentés par l'énergie solaire ou éolienne, où les microréseaux fournissent l'électricité nécessaire, les relais 24 V servent d'interrupteurs d'isolement essentiels pour les circuits de batterie. Ils permettent de déconnecter les batteries pour la maintenance lorsque des remplacements sont nécessaires sans interrompre l'alimentation de l'ensemble du système. Les contacteurs peuvent isoler les composants défectueux pour protéger tout le reste. Même en isolement de tout réseau, des relais en bon état de marche garantissent la fiabilité en permettant des interventions d'entretien simples. Les composants doivent permettre des interventions faciles sur les sites hors réseau éloignés des techniciens.

• Scénario

  Les machines qui fonctionnent en permanence ont besoin d'une alimentation essentielle. Les chariots industriels, tels que les chariots élévateurs alimentés par des batteries au plomb-acide ou au lithium robustes, doivent avoir des connexions constantes. S'engager sur des relais 24 V capables de supporter de nombreux cycles de charge et de décharge prolonge la durée de vie fonctionnelle non seulement de ces sources d'énergie, mais aussi de l'équipement qui dépend d'elles pour effectuer sa tâche désignée sans défaillance à chaque fois. L'énergie fiable provenant de batteries robustes dans des conditions d'utilisation constante illustre bien le rôle joué par le choix de relais en fonction de leur endurance également.

Comment choisir un relais de batterie 24 volts

Pour qu'un relais de batterie 24 volts serve efficacement son objectif, il est essentiel de choisir les éléments suivants :

• Qualité de la construction

  Pour garantir la longévité et la fiabilité, les utilisateurs doivent choisir un relais d'isolation de batterie 24 volts avec une construction robuste. Opter pour des matériaux comme l'alliage de zinc, qui offrent une résistance à la poussière et à l'eau, peut fournir une protection supplémentaire contre les facteurs environnementaux. L'achat de relais auprès de fabricants ou de fournisseurs réputés peut également améliorer la durabilité et la fonctionnalité du relais.

• Intensité nominale

  L'intensité nominale d'un relais de batterie est un facteur crucial à prendre en compte lors du choix d'un relais. Le courant circulant dans le relais doit être inférieur à sa capacité nominale. Le choix d'un relais ayant une intensité nominale appropriée garantit qu'il peut gérer la charge électrique sans surchauffe ni dommage.

• Plage de températures de fonctionnement

  La plage de températures de fonctionnement d'un relais de batterie indique les températures auxquelles il peut fonctionner correctement sans subir de dommages ni de problèmes de performance. Il est important de choisir des relais capables de résister à des températures élevées, car ils sont plus durables et moins sujets aux pannes dans des conditions difficiles.

• Tension de la bobine

  La tension de la bobine d'un relais de batterie est la tension nécessaire pour alimenter la bobine du relais et activer son mécanisme de commutation. Le choix du relais approprié garantit un bon fonctionnement et une compatibilité avec le système électrique.

• Taille

  Les dimensions d'un relais de batterie sont nécessaires à prendre en compte, car elles déterminent la taille physique et l'empreinte du relais. Il est important de choisir un relais qui correspond à l'application prévue, qu'il s'agisse d'une forme compacte pour un espace limité ou d'une taille plus grande pour des performances robustes.

• Méthode de montage

  Les relais de batterie sont montés à l'aide de diverses méthodes, notamment le montage sur circuit imprimé, le montage sur panneau et le montage sur douille. Le choix de la méthode de montage est important pour garantir une installation correcte, une fixation sécurisée et des connexions électriques fiables.

• Actionneur

  La conception de l'actionneur d'un relais de batterie est essentielle pour contrôler le flux de courant entre la batterie et la charge. Plusieurs options sont disponibles, notamment le relais électromécanique traditionnel et le relais à semi-conducteurs moderne, chacun ayant des caractéristiques et des avantages uniques.

• Nombre de pôles

  Le nombre de pôles dans un relais de batterie fait référence aux éléments de commutation individuels au sein du relais. Il détermine le nombre de circuits qui peuvent être contrôlés. Les configurations courantes comprennent les configurations unipolaire simple jet (SPST) et unipolaire double jet (SPDT). Le choix du nombre de pôles approprié pour une application garantit que le relais peut gérer les fonctions de commutation requises.

• Autres caractéristiques

  Pour certaines applications, il peut être judicieux de prendre en compte des caractéristiques supplémentaires comme la protection contre les surtensions, l'étanchéité environnementale ou le mécanisme de verrouillage. L'étanchéité environnementale fait référence au niveau de protection du relais contre les éléments environnementaux tels que l'humidité, la poussière et les débris. Elle se décline généralement en différentes classes de protection contre l'intrusion, comme IP67. Alternativement, un mécanisme de verrouillage empêche une déconnexion accidentelle ou assure une connectivité sécurisée. Un relais avec un mécanisme de verrouillage est préférable pour les applications très sollicitées ou critiques.

Q&A

Q1 : La tension a-t-elle de l'importance dans les relais ?

A1 : La tension de fonctionnement est fondamentale dans une bobine de relais et son circuit de contact. Si la bobine du relais est alimentée, le relais s'enclenchera. Si la tension de fonctionnement n'est pas atteinte ou suffisamment dépassée, le relais ne fonctionnera pas. Une tension plus élevée dans la bobine du relais peut la chauffer et l'endommager.

Q2 : Un relais peut-il fonctionner avec une tension AC et DC ?

A2 : Un relais électrique peut fonctionner avec un courant alternatif (AC) ou un courant continu (DC). Les commutateurs de relais CC nécessitent une diode pour supprimer la force contre-électromotrice (FCEM), tandis que les commutateurs de relais CA peuvent nécessiter un condensateur pour que le relais fonctionne correctement. Les bobines de relais CA et CC peuvent avoir des impédances différentes et sont enroulées différemment.

Q3 : Que se passe-t-il si la tension du relais est trop faible ?

A3 : Si la tension est insuffisante dans la bobine du relais, il ne commutera pas. Si la tension fournie est inférieure à la normale mais supérieure à la tension minimale requise, le relais peut fonctionner partiellement, mais son fonctionnement sera erratique. Le fait de fournir une tension basse peut également provoquer une surchauffe ou un brûlage.

Q4 : Les relais ont-ils une polarité ?

A4 : La tension de la batterie a une polarité, et certains relais ont besoin d'une polarité dans leur bobine pour fonctionner. Les contacts des relais CC peuvent être marqués normalement ouverts et normalement fermés, N.O. et N.C., ainsi qu'un signe positif (+) pour la borne positive. Un relais qui ne nécessite pas de polarité peut avoir ses bornes de bobine marquées L et L1.

Q5 : Quelle est la différence entre un relais et un contacteur ?

A5 : Un relais est un petit dispositif permettant de commuter des courants jusqu'à une certaine limite, généralement de l'ordre de 20 ampères. Un relais peut commuter un circuit d'alimentation de la batterie pour démarrer ou faire fonctionner un moteur. Un relais utilise un électroaimant pour la commutation mécanique des contacts électriques. Un contacteur est un grand dispositif électromécanique utilisé pour commuter les charges électriques et peut être utilisé dans les systèmes d'alimentation et l'industrie de la machinerie. Un contacteur aura généralement une intensité nominale plus élevée, de l'ordre de 1 000 ampères. Dans de nombreux cas, un contacteur peut avoir une bobine, un ressort et deux plaques fixes pour éteindre l'arc et séparer les plaques après chaque action de commutation pour garantir la sécurité.