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Un moteur diesel auxiliaire peut être divisé en différents types en fonction de divers aspects tels que le fonctionnement, la structure, l'utilisation, etc.
Sur la base du fonctionnement
Les deux types de moteurs diesel les plus courants en termes de fonctionnement sont les moteurs à deux temps et à quatre temps. Les deux ont des schémas de travail distincts. Les moteurs à deux temps fonctionnent une fois par révolution ou tous les deux tours. À l'inverse, les moteurs à quatre temps fonctionnent une fois toutes les deux révolutions ou quatre cycles complets. En raison de la simplicité de la conception et du nombre réduit de pièces, les moteurs diesel auxiliaires à deux temps ont tendance à être plus rapides. De plus, ils créent une quantité importante de puissance pour leur taille. Cependant, les moteurs à deux temps brûlent généralement plus de carburant car chaque pièce doit travailler deux fois plus dur pour compenser la puissance perdue. En revanche, les moteurs à quatre temps sont plus économes en carburant mais doivent travailler plus dur pour produire de la puissance.
Sur la base de la structure
Les moteurs diesel auxiliaires peuvent être turbocompressés ou suralimentés. En utilisant les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine et générer une pression d'air d'admission, en plus du flux d'air provenant de la combustion du carburant, ils rendent les moteurs plus économes en carburant. Ce processus augmente également la puissance produite par un moteur. Contrairement aux turbocompresseurs, qui dépendent des gaz d'échappement pour fonctionner, les suralimentations tirent leur puissance du vilebrequin du moteur. Ils jouent tous deux un rôle essentiel dans l'amélioration des performances du moteur, mais ils fonctionnent de manière très différente.
Sur la base des utilisations
Les moteurs diesel auxiliaires en vente remplissent diverses fonctions dans le monde. Dans l'industrie maritime, ils fournissent une puissance supplémentaire aux navires pour la manutention, les manœuvres et le fonctionnement des systèmes auxiliaires lorsque le moteur principal peut ne pas être efficace ou adapté à certaines opérations. Dans le secteur pétrolier et gazier, ces moteurs alimentent les plates-formes offshore, les plateformes de forage et les navires de soutien. Ils fournissent également de l'électricité sur les plates-formes et les plateformes où le pétrole brut est extrait. Dans l'industrie de la construction, les moteurs diesel auxiliaires sont utilisés dans une variété de machines et d'équipements, tels que les générateurs, les excavateurs, les chargeuses et les grues, pour fournir de l'énergie pour la propulsion, l'hydraulique et les systèmes auxiliaires.
Puissance
Les moteurs diesel auxiliaires fournissent généralement une puissance supplémentaire au moteur principal d'un véhicule. Leur puissance peut être inférieure à celle des moteurs principaux, variant généralement de 10% à 20% de la puissance totale du véhicule.
Taille typique
La taille physique des moteurs diesel auxiliaires est généralement petite, ce qui permet de les installer facilement dans des espaces confinés. Leur longueur peut être comprise entre 0,5 et 1 mètre, tandis que leur largeur et leur hauteur peuvent varier de 0,5 à 0,8 mètre. Cela dépendra des types de véhicules et des conceptions des moteurs auxiliaires.
Principe de fonctionnement
Les moteurs diesel auxiliaires fonctionnent de manière similaire aux moteurs diesel primaires, s'appuyant sur quatre procédures clés : l'aspiration, la compression, la combustion et le drainage. Pendant la phase d'aspiration, le moteur aspire l'air et le carburant diesel dans le cylindre. Ensuite, le mélange air-carburant est comprimé. Après cela, le mélange s'enflamme et génère de la puissance pour pousser le piston. Enfin, la soupape d'échappement s'ouvre et laisse les gaz brûlés sortir du cylindre.
Inspections régulières
Vérifiez l'état physique du moteur, comme la présence de dommages ou de fissures à l'extérieur. Faites attention aux tuyaux de refroidissement et d'huile pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de blocages. Vérifiez régulièrement les performances du moteur auxiliaire en surveillant sa température de fonctionnement, sa pression et sa vitesse de rotation. S'assurer que le moteur fonctionne normalement dans ses plages appropriées permet de prévenir les défaillances potentielles.
Remplacer le filtre et le fluide
L'huile est essentielle pour que les moteurs fonctionnent correctement, elle doit donc être remplacée à intervalles réguliers, comme recommandé par les fabricants. De plus, les filtres à air et à carburant doivent être nettoyés ou remplacés régulièrement afin de maintenir un flux d'air et une alimentation en carburant idéaux pour un bon fonctionnement du moteur.
Maintenir les systèmes de refroidissement
Les utilisateurs doivent vérifier régulièrement le liquide de refroidissement des moteurs diesel auxiliaires. Ils doivent s'assurer que le liquide de refroidissement est dans un état et un niveau appropriés. Il est également important d'examiner les tuyaux de liquide de refroidissement pour éviter les fuites et les blocages. De plus, le nettoyage des radiateurs peut aider à prévenir les problèmes de surchauffe qui peuvent endommager le moteur.
Système électrique
La maintenance du système électrique des moteurs auxiliaires est tout aussi importante. Les utilisateurs doivent examiner les connexions de la batterie, en s'assurant qu'il n'y a pas de corrosion ou de connexions desserrées. Ils doivent également vérifier l'état des câbles pour éviter l'abrasion ou les dommages, ce qui peut affecter les performances du moteur.
Les ADA sont couramment utilisés dans les navires de taille moyenne à grande avec des besoins de puissance élevés. Voici quelques scénarios d'utilisation typiques de moteurs diesel auxiliaires dans différentes industries.
Industrie maritime
Les moteurs diesel auxiliaires se trouvent couramment dans les navires et les engins submersibles. Sur les grands navires de charge, un ADA peut soutenir le moteur principal ou être la seule source d'énergie. Il fournit de l'électricité pour des systèmes comme la navigation et la communication. Pour certains sous-marins qui opèrent en eaux profondes pendant de longues périodes, l'ADA doit être silencieux et produire peu de pollution. Ainsi, les sous-marins peuvent utiliser des ADA plus petits comme des microturbines ou des piles à combustible au lieu des moteurs diesel traditionnels.
Alimentation de secours terrestre
De nombreux appareils et machines utilisent des moteurs diesel auxiliaires comme alimentation de secours ou de secours. Cela comprend des choses comme les serveurs informatiques, les tours de téléphonie cellulaire ou les systèmes de feux de circulation. Sur certains ordinateurs et autres équipements, la source d'alimentation principale est un moteur diesel auxiliaire. Sur d'autres, le moteur ne fournit de l'énergie que lorsqu'une autre source échoue. Les ADA fournissent également une alimentation de secours pour les systèmes d'infrastructure publique comme le traitement des eaux usées. Dans ce cas, l'ADA peut être la seule source d'énergie pour l'équipement de traitement.
Emplacements éloignés
Les moteurs diesel auxiliaires sont souvent utilisés pour générer de l'électricité dans des endroits éloignés des lignes électriques standard. Cela comprend les endroits hors réseau qui n'ont pas d'électricité provenant des poteaux électriques dans les rues. De nombreux systèmes d'énergie alternative, tels que les fermes solaires, peuvent également utiliser des moteurs diesel auxiliaires pour l'alimentation de secours. Pour l'énergie solaire, l'ADA peut fournir de l'énergie la nuit lorsqu'il n'y a pas de lumière du soleil. Dans les endroits éloignés où les lignes électriques ne parviennent pas, les moteurs diesel auxiliaires sont utilisés pour fournir l'énergie électrique nécessaire.
Navires diesel-électriques
Certains navires et sous-marins utilisent principalement des moteurs diesel auxiliaires pour générer de l'électricité plutôt que comme source d'énergie mécanique directe. Ces navires sont appelés navires diesel-électriques et utilisent des ADA pour produire l'énergie électrique nécessaire pour alimenter les moteurs électriques. Les moteurs électriques fournissent ensuite la puissance de rotation, ou couple, directement pour propulser et déplacer le navire ou le submersible. Les sous-marins plus petits peuvent utiliser un ADA qui est un moteur turbo diesel. Les navires diesel-électriques plus grands peuvent employer des moteurs auxiliaires plus puissants, tels que les moteurs à mazout lourd.
Lors de la sélection d'un moteur diesel auxiliaire, plusieurs facteurs doivent être pris en compte. Ces facteurs auront un impact sur les performances, l'adéquation et l'efficacité du moteur dans l'application prévue.
Exigences d'application
Ils doivent tenir compte de leur application prévue et de leurs exigences de fonctionnement. Cela peut inclure des choses comme les caractéristiques de charge, les modes d'accouplement, les méthodes d'installation, les environnements de travail et les modes d'approvisionnement en carburant. Selon l'équipement avec lequel il est associé, une sélection coordonnée doit être effectuée pour la puissance et le couple du moteur diesel auxiliaire. De plus, des formes d'installation et d'accouplement appropriées doivent être choisies pour garantir une connexion sûre et stable avec les systèmes pertinents. De plus, il doit être compatible avec l'environnement de travail fourni et le mode d'approvisionnement en carburant pour fonctionner de manière stable et efficace.
Normes environnementales et d'émissions
Dans de nombreux cas, il est essentiel de tenir compte de la protection de l'environnement et des normes d'émissions. Choisissez un moteur diesel auxiliaire doté d'une technologie appropriée de contrôle des émissions, comme la réduction catalytique sélective (SCR) ou la recirculation des gaz d'échappement (EGR). Tenez également compte de la classe d'émission ou du niveau de classification du moteur, qui indique sa conformité aux normes d'émission spécifiques de particules et de NOx. Cela permet non seulement de répondre aux exigences réglementaires, mais contribue également à réduire l'impact environnemental et à améliorer la durabilité.
Qualité et fiabilité
Lors du choix d'un moteur diesel auxiliaire, tenez compte de sa qualité et de sa fiabilité. Optez pour des fabricants réputés avec des systèmes d'assurance qualité et des processus de fabrication bien établis. De plus, sélectionnez des moteurs qui subissent des tests de fiabilité rigoureux et qui ont des antécédents de performance avérés. La recherche de moteurs à grande résistance et à performances de fonctionnement fiables peut réduire le risque de panne et les coûts de maintenance en application.
Q1 : Quelle est la différence entre un moteur principal et un moteur auxiliaire ?
A1 : Le moteur principal d'un navire a pour objectif principal de fournir une puissance de propulsion. En revanche, les moteurs auxiliaires ont pour mission de générer de l'électricité en brûlant du carburant ou au moyen de la chaleur perdue du moteur principal. Les moteurs auxiliaires fournissent également une puissance mécanique directe pour diverses fonctions telles que l'entraînement de pompes, de compresseurs, etc.
Q2 : Quels sont les deux types de moteurs auxiliaires ?
A2 : Il existe deux types de moteurs auxiliaires couramment utilisés : le type à entraînement électrique et le type de compresseur à entraînement par arbre. Le compresseur à entraînement électrique est généralement utilisé dans les navires plus petits tandis que le type à entraînement par arbre est couramment utilisé dans les navires plus grands.
Q3 : Quel est le principe de fonctionnement d'un générateur diesel auxiliaire ?
A3 : Le principe de fonctionnement d'un générateur diesel auxiliaire est basé sur le processus d'injection de carburant et de combustion. Lorsque le carburant est injecté dans le cylindre, un mélange se forme qui est comprimé par le mouvement du piston. Avec l'augmentation de la pression, la température augmente et le mélange devient un gaz qui se dilate et pousse le piston vers le bas. Ce processus se produit en cycle et le mouvement des pistons fait tourner le vilebrequin. La rotation du vilebrequin fait produire de l'électricité au générateur.
