Unité de transmission automatique

Types d'unité de transmission automatiques

Une unité de transmission automatique contrôle la transmission de puissance du moteur aux roues d'un véhicule. Le système utilise un convertisseur de couple au lieu d'une pédale d'embrayage pour changer de vitesses automatiquement. En conséquence, le conducteur peut se concentrer sur les pédales d'accélérateur et de frein pendant la conduite.

Il existe plusieurs types d'unités de transmission automatiques disponibles pour les véhicules. Elles incluent :

• Transmission automatique hydraulique

  Les transmissions automatiques hydrauliques, également appelées transmissions automatiques conventionnelles, utilisent des engrenages, des embrayages et des bandes pour changer les rapports de vitesse. Le système hydraulique génère de la force par friction pour engager différentes combinaisons de vitesses. En conséquence, l'unité AT peut sélectionner le bon rapport de vitesse sans que le conducteur n'intervienne.

• CVT (Transmission à variation continue)

  Une CVT remplace les rapports fixes traditionnels par une paire de poulies et une courroie. L'unité de transmission automatique ajuste continuellement la largeur des poulies pour offrir une expérience de conduite fluide. Par exemple, l'unité de transmission peut élargir la poulie supérieure et rétrécir la poulie inférieure lorsque la voiture accélère. En conséquence, le véhicule obtient plus de puissance sans bruit ni retard.

• DCT (Transmission à double embrayage)

  Une DCT combine deux systèmes basés sur des vitesses manuelles en un. Une boîte de vitesses contrôle les vitesses impaires, tandis que la deuxième contrôle les vitesses paires. Une DCT fonctionne comme une unité de transmission automatique en offrant une option de changement de vitesse manuelle avec palettes. Le système permet des changements de vitesse rapides, ce qui le rend adapté aux voitures haute performance.

• Transmission à contrôle dynamique

  Les transmissions contrôlées électroniquement utilisent des capteurs, des ordinateurs et des solénoïdes pour contrôler l'ensemble du processus de transmission. Le système surveille divers paramètres, tels que la vitesse du véhicule, la position d'accélérateur et la charge du moteur. Il utilise ces données pour décider du bon rapport de vitesse à sélectionner. De plus, le système contrôle les changements de vitesse en douceur par pression hydraulique. Le système contrôlé électroniquement améliore la transmission de puissance et l'efficacité énergétique. Il réduit également les émissions en optimisant le processus de sélection des vitesses.

• Convertisseur de couple

  Le convertisseur de couple remplace la pédale d'embrayage des transmissions manuelles. Le couplage fluide relie le moteur à la transmission. Il permet au moteur de continuer à tourner lorsque le véhicule s'arrête. Le convertisseur a trois composants principaux : la turbine, l'impulsion et le stator. La turbine et l'impulsion agissent comme des ventilateurs pour déplacer le fluide de transmission et aider à changer les vitesses. Le stator aide le mouvement du fluide en redirigeant l'écoulement entre la turbine et l'impulsion.

Spécifications et entretien de l'unité de transmission automatique

Comprendre les spécifications de l'unité de transmission automatique aide à mieux éclairer ses caractéristiques et ses composants.

• Fluide de transmission

  Le fluide ATF est conçu pour répondre aux besoins des transmissions automatiques. Il lubrifie les composants, minimise la friction et canalise la force hydraulique pour changer de vitesses. Des changements réguliers préviennent les pannes et maintiennent la santé de la transmission.

• Radiateur de fluide

  Le radiateur, souvent situé dans le radiateur, abaisse la température du fluide. Il prévient la surchauffe, ce qui pourrait endommager la transmission. Un radiateur fonctionnel est vital pour le remorquage et les pentes raides.

• Convertisseur de couple

  Ce composant remplace l'embrayage dans les transmissions manuelles. Il permet au moteur de continuer à tourner tout en changeant de vitesses. La circulation de fluide du convertisseur renforce la puissance pour une conduite fluide.

• Ensembles d'engrenages planétaires

  Ces engrenages imbriqués fournissent divers rapports de vitesse. Ils permettent à la transmission de fournir la bonne plage de puissance pour les changements de vitesse. Leur conception équilibre performance et efficacité énergétique.

• Embrayages et bandes

  Éléments de friction qui verrouillent les engrenages ensemble. Les embrayages s'engagent/désengagent sous contrôle hydraulique. Les bandes se resserrent autour des tambours pour changer de vitesses. Leur usure nécessite un entretien opportun pour éviter le glissement et les dommages.

• Système hydraulique

  La pompe génère une pression de fluide pour déplacer les pistons et activer les embrayages. Les vannes contrôlent le flux et la pression. Le système hydraulique exécute les changements avec précision, guidé par l'ECU.

• Arbres d'entrée et de sortie

  Ces arbres transfèrent la puissance vers et depuis la transmission. Ils se connectent au moteur et aux essieux de propulsion. Un fonctionnement fluide est essentiel pour la performance du véhicule.

L'entretien d'une unité de transmission automatique est essentiel pour assurer une longue durée de vie et une efficacité. Voici quelques conseils pour maintenir le système de transmission.

• Changements réguliers de fluide

  Suivez le calendrier du fabricant pour changer le fluide de transmission. Un fluide frais nettoie et protège le système, prolongeant sa durée de vie. En général, les intervalles sont entre 30 000 et 60 000 miles.

• Entretien du radiateur

  Un radiateur obstrué ou défectueux peut surchauffer la transmission. Vérifiez le radiateur, surtout lors du remorquage. Remplacez les pièces usées pour éviter des dommages à la transmission dus à des températures élevées.

• Vigilance sur le convertisseur de couple

  Surveillez le glissement ou les vibrations, qui peuvent indiquer un convertisseur défaillant. Un convertisseur défectueux affecte l'accélération et l'efficacité énergétique.

• Précautions avec les engrenages planétaires

  Des difficultés à changer de vitesse peuvent provenir d'engrenages usés ou d'un niveau de fluide trop bas. Aborder ces problèmes rapidement permet d'éviter des réparations coûteuses.

• Inspection des embrayages et des bandes

  Des vitesses qui glissent pourraient indiquer des problèmes avec les embrayages ou les bandes. Faites vérifier ces éléments de friction par un mécanicien pour maintenir des changements de vitesses fluides.

• Contrôle du système hydraulique

  Des changements erratiques peuvent provenir de la pompe hydraulique ou de problèmes de vannes. Un système hydraulique précis, contrôlé par l'ECU, assure des changements de vitesses fiables.

• Analyse des arbres et joints

  Des bruits étranges ou des vibrations pourraient provenir d'arbres d'entrée/sortie ou de joints usés. Le remplacement en temps opportun de ces composants préserve la performance du véhicule.

Comment choisir une unité de transmission automatique

Choisir la bonne unité de transmission automatique pour le stock peut être une tâche ardue. Avec les nombreuses options disponibles, il peut être difficile de savoir par où commencer. Voici quelques conseils pour aider à choisir le bon système de transmission :

• Comprendre le véhicule :

  Lors de la sélection d'un système de transmission, il est essentiel de comprendre la marque et le modèle du véhicule. Chaque véhicule est conçu avec un système de transmission spécifique. Comprendre le véhicule implique également de connaître la puissance et le couple du moteur. L'unité de transmission doit être compatible avec la puissance du moteur et le couple.

• Considérer les conditions de conduite :

  Les distributeurs doivent prendre en compte les conditions de conduite lors de la sélection de l'unité de transmission automatique. Les conditions de conduite telles que la conduite en ville, sur autoroute ou hors route sont essentielles. Par exemple, les véhicules utilisés pour remorquer nécessitent un système de transmission lourd. Un système de transmission avec radiateur est également nécessaire pour la conduite hors route.

• Déterminer le budget :

  Fixer un budget avant de sélectionner une unité de transmission automatique est essentiel. Il existe différents systèmes de transmission dans différentes gammes de prix. Il est important de choisir un système de transmission qui respecte le budget. Gardez à l'esprit que les systèmes de transmission haut de gamme offrent plus de fonctionnalités et de durabilité.

• Demander des conseils professionnels :

  Les conseils professionnels d'un mécanicien ou d'un spécialiste de la transmission peuvent être très utiles. Les professionnels peuvent recommander les meilleurs systèmes de transmission adaptés à des véhicules spécifiques. Ils peuvent également aider à choisir un système de transmission compatible avec le véhicule.

Comment changer soi-même l'unité de transmission automatique

Voici un guide sur la façon de remplacer l'unité de transmission automatique :

• Choisir un remplacement : Obtenez une nouvelle transmission automatique, reconditionnée ou d'occasion, adaptée à la marque et au modèle spécifiques du véhicule.
• Préparer le véhicule : Garez le véhicule sur une surface plane et engagez le frein de stationnement. Déconnectez la batterie, soulevez le véhicule avec un cric et sécurisez-le avec des béquilles.
• Vider le fluide de transmission : Utilisez une bassine sous le carter de fluide de transmission pour récupérer le fluide. Retirez les boulons du carter de fluide et laissez le fluide s'écouler par l'ouverture.
• Retirer la transmission : Démontez des composants comme le arbre de transmission, les lignes de radiateur de transmission et les connexions électriques. Ensuite, utilisez un cric à transmission pour retirer délicatement la transmission automatique du véhicule.
• Installer la nouvelle transmission : Montez la nouvelle transmission sur le cric à transmission et alignez-la avec le moteur. Ensuite, abaissez lentement la transmission jusqu'à ce qu'elle soit correctement ajustée. Reconnectez la transmission au moteur et remontez tous les autres composants.
• Remplir la nouvelle transmission : Versez du nouveau fluide de transmission dans le tube de remplissage de fluide de la transmission nouvellement installée jusqu'à atteindre le niveau recommandé.
• Vérifier les fuites et tester : Démarrez le véhicule et laissez-le tourner quelques minutes. Changez à travers tous les cycles de vitesse et vérifiez les fuites de fluide de transmission. Effectuez un essai routier pour vous assurer que la nouvelle transmission fonctionne sans problème.

Questions et réponses

Q1. Y a-t-il des exigences d'entretien pour une unité de transmission automatique ?

A1. Oui, une unité de transmission automatique nécessite un entretien pour assurer longévité et performance optimale. Le fluide de transmission doit être changé à intervalles recommandés, généralement tous les 30 000 à 60 000 miles. Ce changement aide à éliminer les impuretés et fournit la lubrification nécessaire. Le filtre de transmission doit également être remplacé pour garder le fluide propre. De plus, la transmission doit être inspectée régulièrement pour des fuites, des bruits étranges ou des problèmes de changement de vitesse. Suivre le calendrier d'entretien du fabricant et traiter rapidement tout problème contribuera à prévenir les problèmes majeurs.

Q2. Quels sont les problèmes courants avec les unités de transmission automatiques ?

A2. Quelques problèmes courants incluent des vitesses qui glissent, un engagement retardé, des fuites de fluide, des voyants lumineux, des bruits étranges et une surchauffe. Ces problèmes peuvent survenir à cause de l'usure, d'un entretien insuffisant ou de dommages.

Q3. Une unité de transmission automatique peut-elle être installée dans une voiture qui avait à l'origine une transmission manuelle ?

A3. Il est possible d'installer une transmission automatique dans une voiture à transmission manuelle, mais cela nécessite des modifications étendues. La boîte de vitesses, les pédales et peut-être le système de gestion du moteur doivent être changés. Il est généralement plus rentable de convertir vers une unité de transmission automatique plutôt que de passer à une transmission automatique.

Q4. La taille des unités de transmission automatiques varie-t-elle ?

A4. Oui, elles sont disponibles dans différentes tailles, chacune étant conçue pour des véhicules et des tailles de moteur spécifiques. Choisir une unité de transmission compatible avec le moteur du véhicule et d'autres systèmes est essentiel pour une performance optimale et une durabilité.

Q5 : L'unité de transmission automatique nécessite-t-elle un système de refroidissement ?

A5 : Certaines transmissions automatiques nécessitent un refroidissement dédié. Ces voitures disposent d'un échangeur de chaleur qui abaisse la température du fluide de transmission. Un fluide plus frais maintient les performances et la durabilité de la transmission en évitant la surchauffe.