Faisceau arrière automatique essieu

Types de poutres d'essieu arrière de voiture

Les poutres d'essieu arrière de voiture, également connues sous le nom de logements d'essieu arrière ou de porteessieux arrière, font partie du système d'essieu arrière qui abrite les arbres d'essieu arrière et soutient les roues. Elles se déclinent en différents types, selon le modèle du véhicule et l'utilisation prévue de celui-ci. Voici quelques types courants de poutres d'essieu arrière :

• Essieu arrière vivant : C'est un type courant d'essieu arrière utilisé dans les camions et les véhicules tout-terrain. Dans ce type d'essieu arrière, les deux roues arrière sont entraînées par une seule poutre solide. La poutre est montée sur le châssis du véhicule à l'aide de ressorts à lames. L'essieu arrière vivant est populaire en raison de son design simple et de sa fiabilité.
• Suspension arrière indépendante (IRS) : Dans ce type de poutre d'essieu arrière, les roues arrière sont montées sur des bras de contrôle indépendants qui permettent aux roues de se déplacer vers le haut et vers le bas de manière indépendante. Ce design améliore la qualité de conduite et la maniabilité, ce qui en fait un choix populaire pour les voitures de luxe et les voitures de sport.
• Essieu arrière découpé : Ce type d'essieu arrière se trouve généralement dans les véhicules utilitaires. Dans l'essieu arrière découpé, les arbres d'essieu sont raccourcis et ne s'étendent pas jusqu'aux roues. Au lieu de cela, les arbres d'essieu sont connectés aux roues à l'aide d'une joint universel et d'un joint à glissement. Ce design permet de gagner plus d'espace intérieur dans le véhicule.
• Suspension arrière multi-bras : Cette poutre d'essieu arrière est similaire au système de suspension arrière indépendante. Cependant, les roues arrière sont montées sur plusieurs bras de contrôle disposés en configuration multi-bras. Ce design améliore la maniabilité du véhicule et offre plus de stabilité. Les systèmes de suspension arrière multi-bras sont couramment utilisés dans les voitures de performance.
• Poutre de torsion de suspension arrière : Ce type d'essieu arrière se retrouve souvent dans les petites voitures et les voitures économiques. Les roues arrière sont montées sur une poutre qui fonctionne comme un ressort de torsion. Ce design est simple et économique, ce qui le rend adapté aux véhicules à petit budget.

D'autres types moins courants de poutres d'essieu arrière comprennent l'essieu arrière avec centre abaissé, l'essieu arrière avec suspension à ressorts à lames et l'essieu arrière avec suspension à essieu oscillant. Chacun de ces types de poutres d'essieu arrière est conçu pour s'adapter à des conceptions et applications de véhicules spécifiques.

Spécifications et entretien des poutres d'essieu arrière de voiture

Les spécifications de la poutre d'essieu arrière de voiture dépendent de la marque et du modèle d'une voiture. Cependant, les spécifications courantes incluent les éléments suivants :

• Capacité de charge :

  Il s'agit de la quantité maximale de poids que l'essieu arrière peut supporter. La capacité de charge est importante pour les camions et les véhicules commerciaux qui transportent des charges lourdes. Un essieu arrière avec une capacité de charge plus élevée répartit le poids de manière uniforme et minimise les dommages.

• Rapport de démultiplication :

  Le rapport de démultiplication relie les roues et l'arbre de transmission. Il détermine la vitesse de rotation des roues par rapport à la vitesse du moteur. Un rapport élevé fournit plus de couple pour l'accélération, tandis qu'un rapport bas entraîne des vitesses plus élevées.

• Configuration des boulons de roue :

  La configuration des boulons de roue est le nombre de goujons de roue et leur arrangement. Par exemple, certaines poutres d'essieu arrière ont quatre goujons disposés en carré, tandis que d'autres ont cinq goujons en cercle. Le motif de boulons doit correspondre à celui des roues pour une installation correcte et en toute sécurité.

• Disques et étriers de frein :

  Les composants de frein sont essentiels pour la puissance de freinage et la sécurité. Les fabricants spécifient la taille des disques de frein et des étriers pour s’adapter à l'essieu arrière. Des composants de frein plus grands offrent une meilleure puissance de freinage, en particulier dans les véhicules lourds.

• Diamètre de l'arbre d'essieu :

  Le diamètre de l'arbre d'essieu influence sa résistance et sa durabilité. Un arbre plus épais transmet mieux la puissance aux roues qu'un arbre de petit diamètre. Cependant, un arbre d'essieu plus grand ajoute du poids au véhicule.

• Roulements :

  Les roulements réduisent le frottement entre l'essieu et le moyeu de la roue. Ils se présentent sous différentes tailles et types, comme les roulements à billes et les roulements à rouleaux. Le choix des roulements dépend de la capacité de charge et de la vitesse de fonctionnement de l'essieu arrière.

• Matériau :

  Les matériaux courants pour l'essieu arrière incluent l'acier et l'aluminium. L'acier est solide et abordable, tandis que l'aluminium est léger et résiste à la corrosion. Le choix du matériau influence les performances et la durabilité de l'essieu arrière.

Entretenir la poutre d'essieu arrière d'un véhicule est important pour la sécurité et les performances. Voici quelques conseils d'entretien :

• Vérifiez l'essieu arrière : Inspectez régulièrement l'essieu arrière pour détecter d’éventuels dommages. Faites attention aux fuites, fissures et usure. La détection précoce de problèmes permet de réaliser des réparations en temps voulu pour éviter d'autres dommages.
• Lubrifiez les roulements de l'essieu arrière : Une lubrification adéquate des roulements de l'essieu arrière minimise le frottement et prévient l'usure. Utilisez le bon lubrifiant recommandé par le fabricant. Évitez d'utiliser le mauvais lubrifiant, car cela pourrait ne pas bien fonctionner et causer des problèmes au fil du temps.
• Suivez le programme d'entretien : Respectez le programme d'entretien du fabricant pour les services tels que les vidanges d'huile. Utilisez le type et la qualité d'huile recommandés pour l'essieu arrière. Cela garantit une lubrification optimale et le bon fonctionnement des pièces de l'essieu arrière.
• Évitez de surcharger le véhicule : Ne transportez pas des charges plus lourdes que la capacité recommandée du véhicule. La surcharge impose un stress supplémentaire à l'essieu arrière et peut entraîner une défaillance prématurée de pièces comme l'arbre d'essieu et les roulements.
• Conduisez prudemment : Évitez les habitudes de conduite brusques, telles que les accélérations soudaines et le freinage brutal. De telles habitudes exercent une pression supplémentaire sur les composants de l'essieu arrière. Évitez également les nids-de-poule, les dos d’âne et les routes accidentées qui peuvent endommager l'essieu arrière.

Comment choisir des poutres d'essieu arrière de voiture

Lors de l'achat d'un essieu arrière de voiture pour la revente, il est important de comprendre les facteurs qui influencent le choix. Tout d'abord, considérez l'aspect de la compatibilité. La poutre d'essieu arrière du camion ou de la voiture s'adaptera-t-elle au véhicule pour lequel elle est destinée ? En règle générale, la poutre d'essieu arrière doit être compatible avec divers véhicules, en particulier ceux qui circulent sur la route depuis de nombreuses années.

Considérez le niveau de personnalisation et la compatibilité lors du choix d'une poutre d'essieu arrière de voiture. De nombreux fournisseurs proposent des essieux du marché de l'accessoire qui peuvent être modifiés pour s'adapter à une voiture ou un camion particulier. Ces essieux du marché de l'accessoire peuvent être plus abordables que les modèles d'origine. Les passionnés de voitures préfèrent les essieux du marché de l'accessoire car ils peuvent être personnalisés pour gérer plus de puissance et de couple par rapport à la version d'origine.

Un autre facteur important à considérer lors du choix d'une poutre d'essieu arrière de voiture est le matériau. Les essieux arrière sont fabriqués à partir de divers matériaux, notamment la fonte, l'acier au carbone et l'aluminium. Considérez les avantages et les inconvénients de chaque matériau avant de faire votre choix. L'acier au carbone est l'un des matériaux les plus couramment utilisés pour fabriquer des essieux arrière. Il est solide, abordable et a d'excellentes propriétés de résistance à l'usure. En conséquence, l'acier est un excellent choix pour des applications industrielles et commerciales où la solidité et la durabilité sont primordiales.

La fonte est un autre matériau populaire pour les poutres d'essieu arrière de voiture. Elle est principalement utilisée dans les véhicules anciens. L'un des meilleurs atouts de la fonte est son faible coût matériel. Cependant, la fonte est plus lourde que l'acier et l'aluminium. Elle est également cassante, ce qui signifie qu'elle peut se briser sous l'effet d'une force d'impact importante. En raison de ces défauts, la fonte n'est pas un matériau de choix pour les véhicules modernes.

Considérez l'aspect du poids lors du choix d'une poutre d'essieu arrière de voiture. Pour les véhicules électriques et les voitures modernes, le poids est un facteur crucial lors de la conception d'une poutre d'essieu arrière. Les fabricants s'efforcent de rendre la poutre aussi légère que possible sans compromettre la résistance.

Comment faire soi-même et remplacer les poutres d'essieu arrière de voiture

Étant donné que les poutres d'essieu arrière sont des composants significatifs des véhicules, il est tout aussi important qu'elles soient manipulées avec soin lors de leur remplacement. Le processus de remplacement des poutres d'essieu peut être assez complexe. Il est conseillé de consulter un mécanicien professionnel pour un bon maniement. Cependant, voici les étapes générales pour remplacer les poutres d'essieu arrière de voiture :

• Préparation : Assurez-vous que la voiture avec la poutre d'essieu arrière endommagée est garée sur un sol nivelé. Rassemblez tous les outils nécessaires au remplacement. Cela inclut des lunettes de sécurité, des vérins, des chandelles, des outils à main et de nouveaux composants de poutre d'essieu. Assurez-vous également que la zone de travail est bien ventilée.
• Soulever le véhicule : À l'aide d'un cric hydraulique, soulevez le véhicule du sol. Le cric doit être placé aux points de levage recommandés par le fabricant. Une fois le véhicule soulevé, sécurisez-le avec des chandelles. Cela empêchera tout mouvement accidentel ou instabilité pendant le processus.
• Retirez les roues : Les roues du véhicule doivent être retirées en desserrant les boulons. Une fois les roues retirées, l'attention doit être tournée vers l'assemblage du moyeu de roue. L'assemblage du moyeu de roue est généralement connecté à la poutre d'essieu arrière par des boulons. Ces boulons doivent être retirés et l'assemblage du moyeu de roue doit être détaché de la poutre d'essieu.
• Déconnectez les composants de suspension : L'étape suivante consiste à déconnecter tous les composants de suspension qui sont attachés à la poutre d'essieu arrière. Cela inclut les bras de contrôle, les amortisseurs et les barres anti-roulis. Avant cela, notez les positions et orientations d'origine de ces composants. Cela facilitera l'installation de la nouvelle poutre d'essieu arrière de voiture.
• Déconnectez l'arbre de transmission : Selon le véhicule, un arbre de transmission peut être connecté à l'essieu arrière. Déconnecter l'essieu arrière de l'essieu avant est important lors du remplacement d'un essieu arrière. Dévissez les boulons qui maintiennent l'essieu arrière à l'essieu avant. Une fois les boulons dévissés, retirez délicatement l'arbre de transmission de l'essieu.
• Retirez l'ancienne poutre d'essieu : Une fois que tous les composants connectés à l'ancienne poutre d'essieu arrière ont été déconnectés, l'étape suivante consiste à enlever les boulons qui maintiennent la poutre d'essieu en place. L'emplacement de ces boulons peut varier selon la marque et le modèle du véhicule. Après avoir retiré les boulons, faites glisser délicatement la poutre d'essieu hors du véhicule.
• Installez la nouvelle poutre d'essieu : Positionnez la nouvelle poutre d'essieu arrière sous le véhicule et faites-la glisser délicatement en place. Assurez-vous qu'elle est correctement alignée avec le châssis du véhicule. Ensuite, serrez les boulons pour sécuriser la poutre d'essieu arrière. Suivez les spécifications de couple du fabricant pour assurer un bon serrage.
• Reconnectez l'arbre de transmission : Connectez l'extrémité arrière de la nouvelle poutre d'essieu aux arbres de transmission. Utilisez les boulons qui ont été retirés précédemment pour la sécuriser. Assurez-vous que les boulons sont bien serrés pour éviter tout jeu ou vibration lors de la conduite.
• Reconnectez les composants de suspension : Reconnectez tous les composants de suspension qui ont été déconnectés à l'étape 4. Cela inclut les bras de contrôle, les amortisseurs et les barres anti-roulis. Reportez-vous à vos notes précédentes pour les installer dans leurs positions et orientations d'origine.
• Reconnectez l'assemblage du moyeu de roue : Reconnectez l'assemblage du moyeu de roue à la nouvelle poutre d'essieu arrière en utilisant les boulons retirés à l'étape 2. Assurez-vous que l'assemblage du moyeu est correctement aligné avec la nouvelle poutre d'essieu.
• Installez les roues : Remettez les roues sur les moyeux de roue et serrez à la main les boulons. Abaissez le véhicule des chandelles à l'aide du cric hydraulique. Une fois le véhicule au sol, serrez complètement les boulons en adoptant un motif en croix pour garantir un serrage uniforme.

Après l'installation de la nouvelle poutre d'essieu arrière de voiture, il est important de faire un essai routier. Cela permet de s'assurer que tout fonctionne correctement. Pendant l'essai, prêtez attention à d'autres bruits inhabituels ou problèmes de maniabilité. Si quelque chose semble anormal, vérifiez à nouveau l'installation et les connexions pour vous assurer que tout est correctement serré et aligné.

Questions & Réponses

Q1 : Qu'est-ce qu'une poutre d'essieu arrière de voiture ?

A1 : Une poutre d'essieu arrière de voiture fait partie du système de suspension de celle-ci. Elle relie les deux roues arrière et aide à supporter le poids du véhicule. L'essieu arrière aide également à l'alignement des roues et permet aux roues de tourner ensemble lors de la conduite.

Q2 : Quels sont les types de poutres d'essieu arrière ?

A2 : Il existe deux principaux types de poutres d'essieu arrière : l'essieu semi-flottant et l'essieu complètement flottant. L'essieu arrière semi-flottant est plus courant et peu coûteux. Il supporte le poids du véhicule et subit une certaine pression latérale. Les roues de l'essieu arrière semi-flottant sont montées directement sur les arbres d'essieu. En revanche, la poutre d'essieu arrière complètement flottante est moins courante et plus coûteuse. Dans un essieu arrière entièrement flottant, les arbres d'essieu sont montés sur le châssis et les moyeux de roue. Cet agencement permet aux arbres d'essieu de flotter et simplifie l'installation des roues. La poutre d'essieu arrière complètement flottante est souvent utilisée dans les camions lourds et certaines voitures modernes à propulsion arrière.

Q3 : Quels véhicules utilisent couramment la poutre d'essieu arrière ?

A3 : Les poutres d'essieu arrière sont principalement utilisées dans les véhicules à propulsion arrière (RWD) et à traction intégrale (AWD). Ces véhicules comprennent des berlines, des voitures de sport, et certains SUV et monospaces. Cependant, la plupart des voitures économiques modernes, des voitures à petit budget et des petites voitures urbaines utilisent la poutre d'essieu avant car les roues arrière ne sont pas motrices.

Q4 : Les gens peuvent-ils convertir une suspension à poutre d'essieu arrière en une suspension indépendante conventionnelle ?

A4 : Bien que techniquement possible, convertir une poutre d'essieu arrière en un système de suspension indépendante est complexe. Cela nécessite des modifications importantes au châssis et à la géométrie de la suspension, ce qui peut être coûteux.