Acheter de l'asphalte

Types d'acheteurs d'asphalte

L'asphalte est principalement utilisé comme partie intégrante de la construction routière. Cependant, il a d'autres applications industrielles qui le rendent très attractif pour un large éventail d'acheteurs.

• Entreprises de construction routière

  Ce sont les principaux acheteurs d'asphalte. Les entreprises publiques et privées de construction et d'entretien routier achètent de l'asphalte pour créer des routes. Les différents types d'asphalte sont des méthodes de pavage variables qui conviennent aux exigences spécifiques des routes.

• Promoteurs immobiliers

  Ces acheteurs sont plus susceptibles d'acheter de grandes quantités d'asphalte. Les promoteurs immobiliers qui cherchent à construire des routes pour un tout nouveau développement urbain ou suburbain auront besoin de grandes quantités d'asphalte. Dans de telles situations, ils peuvent rechercher des fournisseurs directs d'asphalte ou des grossistes.

• Aéroports et compagnies aériennes

  L'asphalte est couramment utilisé dans les voies de circulation et les pistes d'aéroport. Les matériaux à base d'asphalte sont également utilisés dans la construction des terminaux aéroportuaires et autres installations aéroportuaires connexes. Les autorités aéroportuaires ou les entrepreneurs travaillant sur des projets liés aux aéroports peuvent acheter des matériaux d'asphalte. Une compagnie aérienne peut également acheter de l'asphalte pour construire ou entretenir une piste d'atterrissage sur son propre territoire.

• Entreprises de construction de parkings

  Tout comme les entreprises de construction routière, les entreprises de construction de parkings achètent également de l'asphalte pour créer des parkings. Elles ont l'expertise pour poser correctement l'asphalte et s'assurer que le parking fini répond aux spécifications nécessaires. Les petits entrepreneurs peuvent également obtenir de l'asphalte en petites quantités pour construire quelques parkings.

• Entreprises de développement d'infrastructures

  Outre les routes, l'asphalte est utilisé pour construire d'autres infrastructures, notamment les aéroports, les barrages, les ponts, les canaux d'irrigation, les ouvrages hydrauliques et les tunnels. Les entreprises de développement d'infrastructures qui entreprennent de tels projets utiliseront de l'asphalte. La plupart d'entre elles utiliseront de l'asphalte enrobé à chaud, qui est idéal pour une utilisation sous des charges élevées et en conditions de circulation intense. L'entreprise acquerra généralement l'asphalte par le biais d'un bon de commande centralisé afin de s'assurer qu'elle dispose de quantités suffisantes pour mener à bien le projet.

• Installateurs de panneaux solaires sur toiture

  Les bardeaux d'asphalte sont des matériaux très populaires utilisés dans les toitures des bâtiments résidentiels et commerciaux. Un grand nombre de toits aux États-Unis et au Canada sont déjà recouverts de bardeaux d'asphalte. En raison de leur utilisation généralisée, les installateurs de toits peuvent être amenés à acheter des bardeaux d'asphalte lorsqu'ils prennent en charge des projets de toiture impliquant le remplacement ou l'installation d'un toit.

• Raffineries de pétrole

  Ces entreprises produisent et fournissent des produits d'étanchéité. Elles peuvent être les acheteurs directs d'asphalte lorsqu'elles achètent le matériau à utiliser dans la production d'étanchéité ou lorsqu'elles produisent le produit pour la vente.

Spécifications et entretien

La clé d'un entretien de l'asphalte ordonné et efficace est de connaître l'état de la surface d'asphalte. Ainsi, la première étape de tout programme d'entretien est un relevé initial de la surface d'asphalte pour identifier les fissures et autres défauts qui doivent être enregistrés. Un plan approximatif de la zone d'asphalte doit être dessiné, et l'emplacement et la taille de chaque différence doivent être notés.

Il existe plusieurs types de fissures qui peuvent être identifiés lors de l'inspection initiale

• Fissures de fatigue : Résultat typique d'une défaillance structurelle se produisant sous la surface d'asphalte, conduisant à la fissuration de la surface.
• Fissures thermiques : Cette fissuration se produit le long et à travers la surface d'asphalte lorsque les changements de température font contracter et dilater le matériau, souvent dans les régions où les changements de température sont importants.
• Fissures larges : Se produit lorsque l'asphalte se déplace, ce type de fissuration peut indiquer un problème potentiel si elle s'élargit et doit également être remplie d'un scellant pour fissures d'asphalte.
• Fissuration en alligator : Cette fissuration ressemble à un lit de lac asséché et consiste en une série de fissures interconnectées. Elle indique généralement une défaillance structurelle sous la couche d'asphalte, et dans le cas d'exemples plus graves de fissuration en alligator, l'asphalte peut devoir être entièrement remplacé.

D'autres défauts qui peuvent être enregistrés sont les nids-de-poule, l'éboulement ou la perte d'agrégats, la perte de liant ou la fissuration due à l'oxydation, les fissures en bordure, l'accumulation de sédiments, les problèmes de drainage ou tout autre problème tel que la perte de friction ou le décollement, où l'agrégat d'asphalte est retiré de la surface.

Une fois les types de fissures et de défauts enregistrés, un mastic pour fissures d'asphalte approprié peut être choisi. Les mastics sont généralement utilisés sur une fissure propre et sèche d'environ 1/8 de pouce ou plus. Les fissures fraisées sont généralement les meilleures candidates pour le scellant pour fissures car elles ont tendance à être plus larges et sont plus susceptibles d'avoir une forme de réservoir ou de rainure lorsqu'elles sont fraisées. D'autres traitements doivent être envisagés avant d'appliquer le scellant, qui est généralement appliqué lorsque les températures dépassent 50 ° et sont effectués en faisant fondre le mastic dans un chauffe-eau et en l'appliquant sur la fissure.

D'autres procédures d'entretien comprennent l'étanchéité, qui permet de prévenir l'érosion de l'asphalte par l'huile, l'essence et les rayons UV en appliquant un scellant. Il est suggéré de le faire tous les un à trois ans, selon le degré d'utilisation de l'asphalte. Préparer la surface pour l'étanchéité en nettoyant la zone et en remplissant les fissures, et lorsque la zone est marquée et rubanée, commencer à appliquer l'étanchéité.

Pour des problèmes plus graves tels que les nids-de-poule ou les dommages structurels, il peut être nécessaire d'effectuer une surfaçage ou même de remplacer complètement l'asphalte. Analyser soigneusement le nid-de-poule et le nettoyer de tous les débris et de l'eau. Les zones touchées doivent être compactées et une couche d'amorçage doit être appliquée. Une fois que le mélange d'asphalte de réparation de nid-de-poule est ajouté, il doit être compacté et nivelé rapidement avant qu'il ne refroidisse.

Utilisations et applications

Les nombreuses utilisations et applications de l'asphalte en font le matériau de pavage et de construction le plus populaire. Parmi les applications principales et courantes de l'asphalte dans les industries civiles et de la construction, citons :

• Pavage des routes et des autoroutes : Plus de 90 % de l'asphalte est utilisé pour le pavage des routes. Une route en asphalte est fiable par tous les temps, permet d'exploiter pleinement le potentiel des véhicules et réduit les embouteillages causés par la mauvaise qualité des routes. Les routes en asphalte augmentent la valeur économique d'une zone.
• Surfaces routières multifonctionnelles : Les compositions uniques des différents asphaltes en font un matériau utilisé pour bien plus que le simple pavage des routes. C'est également le matériau de choix pour les pistes d'aéroport, les circuits de course, les courts de tennis et les terrains de jeux.
• Matériau de base et d'imperméabilisation : L'asphalte est un matériau clé dans la fabrication du bitume pour l'étanchéité et l'imperméabilisation. Sa nature hydrophobe le rend idéal pour protéger les fondations de bâtiments, les toits et les aqueducs de l'eau.
• Remplissage et colmatage des trous : L'excellente adhérence de l'asphalte en fait un excellent matériau de remplissage. C'est le matériau numéro un pour le remplissage des fissures et des nids-de-poule dans les routes. Sa nature durable signifie que l'asphalte peut colmater les trous et empêcher les fuites pendant longtemps.
• Matériau pour les surfaces abrasives : L'asphalte est un matériau liant qui maintient ensemble les granulats fins de sable et de gravier. Il forme une couche supérieure rugueuse des routes et autres surfaces qui confère une friction. Cette couche supérieure rugueuse augmente l'adhérence et empêche le dérapage, en particulier sur les surfaces mouillées.

Comment choisir l'asphalte

La sélection du mélange d'asphalte adapté à un projet nécessite une planification minutieuse. Outre la fonction principale de fournir une surface lisse et un soutien à la structure du revêtement, les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix de l'asphalte à vendre :

• Conditions climatiques : Les conditions climatiques locales, telles que la plage de températures, les niveaux de précipitations et les cycles gel-dégel, affectent les performances de l'asphalte. Dans les régions où les conditions climatiques sont chaudes, il est préférable d'utiliser des asphaltes comme le SMA et le BA qui peuvent résister à la chaleur. Dans les climats plus froids, les asphaltes avec des propriétés antidérapantes et de fonte de la neige sont préférables. Ils résistent non seulement à la pénétration de l'eau, mais permettent également l'évaporation de l'eau de surface.
• Volume et charge de la circulation : Le volume de la circulation en termes de nombre et de poids est un facteur essentiel pour décider du choix de l'asphalte. Les zones à forte circulation, comme les autoroutes ou les rues urbaines principales, nécessitent un asphalte haute performance pour supporter des charges lourdes et une forte résistance à la déformation.
• Coût : Les différents mélanges d'asphalte ont des coûts variables. Lors de la sélection du mélange, il est nécessaire de réfléchir au budget et de trouver un équilibre entre les performances et les dépenses.

FAQ

Q1 : Quel matériau est utilisé pour la fabrication d'une route en asphalte ?

A1 : L'asphalte enrobé à chaud est le matériau le plus couramment utilisé pour la construction de chaussées. Il est composé d'environ 5 % de bitume et de 95 % de pierre, de sable et de gravier.

Q2 : Quels sont les deux principaux composants de la conception du mélange d'asphalte ?

A2 : L'agrégat représente 90 % du mélange d'asphalte et assure la résistance et la durabilité. Le liant, une combinaison d'huiles de pétrole naturelles et raffinées, maintient l'agrégat ensemble, conférant au mélange une flexibilité et une maniabilité.

Q3 : Quels sont les avantages d'acheter de l'asphalte auprès de fournisseurs ?

A3 : L'achat d'asphalte auprès de fournisseurs en gros est rentable. Les grandes quantités sont souvent offertes à des prix réduits. De plus, les fournisseurs proposent différents types d'asphalte pour répondre à des besoins spécifiques, que ce soit pour des projets commerciaux ou pour la construction de routes.