Pneu d'avion

Types de pneus d'avion

Les pneus d'avion sont une partie essentielle des aéronefs qui leur permettent d'atterrir, de taxi, de décoller et de rouler en toute sécurité. Ils sont un composant critique de sécurité qui supporte le poids de l'avion. Il existe deux types principaux de pneus d'avion :

• Pneu radial :

  La majorité des avions commerciaux et de passagers utilisent des pneus radiaux. Le nom de ce pneu vient de sa construction interne, qui présente des couches de ceintures d'acier rayonnant vers l'extérieur à partir du centre de la roue. Cette construction donne au pneu d'avion une plus grande surface de contact, le rendant idéal pour les atterrissages sur les pistes. Voici les avantages des pneus radiaux pour les avions :

  • Durabilité accrue et durée de vie plus longue
  • Meilleure résistance à l'usure
  • Stabilité et maniabilité améliorées
  • Meilleure traction sur sol humide
  • Capacité de charge plus élevée
  • Absorption des chocs accrue

• Pneu à ply biais :

  Seuls quelques avions, tels que les chasseurs militaires, utilisent des pneus à ply biais. Cela s'explique par le fait que les pneus à ply biais sont moins chers et plus abordables. La construction interne des pneus à ply biais comporte des couches de cordes de tissu qui se croisent et s'étendent d'un talon de la roue à l'autre. Ce design donne au pneu un flanc plus rigide. Voici les avantages des pneus à ply biais :

  • Manoeuvrabilité accrue
  • Capacité de charge plus élevée
  • Meilleure performance sur pistes non pavées
  • Stabilité à haute vitesse
  • Résistance accrue aux dommages

Spécification et entretien du pneu d'avion

• Inspection visuelle régulière

  Les pneus d'aéronefs doivent être inspectés visuellement avant et après chaque vol. Recherchez des matériaux étrangers incrustés dans le profil, des coupures, des perforations et des objets intégrés. Les flancs et le profil des pneus doivent être contrôlés pour des signes d'usure irrégulière et d'autres dommages.

• Mesure de la profondeur de la bande de roulement

  La profondeur de la bande de roulement devrait être mesurée à l'aide d'un outil de mesure de profondeur de bande de roulement ou d'une pièce de monnaie. Remplacez le pneu si la profondeur atteint la limite minimale. Cette limite peut varier en fonction des réglementations de sécurité et du type d'aéronef. Aux États-Unis, la FAA fixe une limite minimale de 1/16 de pouce.

• Vérification de la pression

  Les pneus doivent être contrôlés à l'aide d'un manomètre de pression de pneu calibré. Le flanc du pneu doit être mesuré. Pour les avions commerciaux, la pression doit être dans une fourchette de 5 % des spécifications du fabricant. Pour les avions de l'aviation générale, la pression doit être dans une fourchette de 10 % des spécifications du fabricant.

• Conformité à la limite de charge

  Les pneus d'avion doivent être vérifiés pour garantir la conformité à la limite de charge du fabricant. Le poids de l'avion doit être dans une fourchette de 5 % de la limite de charge du pneu pour les avions commerciaux. Pour les avions de l'aviation générale, le poids de l'avion doit être dans une fourchette de 10 % de la limite de charge du pneu.

• Rotation

  Les pneus d'avion doivent être régulièrement tournés selon les intervalles recommandés par le fabricant ou lorsque des signes d'usure irrégulière sont détectés. La rotation aide à obtenir une usure uniforme et prolonge la durée de vie du pneu.

• Équilibre

  Les pneus d'avion doivent être équilibrés à l'aide d'un équilibrage dynamique ou statique. Les pneus doivent être équilibrés tous les 200 heures de fonctionnement ou lorsque des signes de déséquilibre sont détectés. Le déséquilibre peut causer une usure inégale, des vibrations et des problèmes de maniabilité.

• Rechapage

  Les pneus d'avion doivent être rechapés s'ils répondent aux critères de rechapage spécifiés par le fabricant de pneus. Le rechapage peut réduire le coût de remplacement des pneus et augmenter leur durée de vie. Le processus de rechapage doit être effectué par un technicien qualifié utilisant des équipements et matériaux approuvés.

• Élimination des pneus

  Les pneus d'avion rejetés doivent être éliminés conformément aux réglementations locales et aux normes environnementales. Une élimination appropriée prévient la pollution et promeut le recyclage.

• Tenue des registres

  L'entretien des pneus doit être enregistré, y compris les résultats des inspections, les mesures de profondeur de bande de roulement, les vérifications de pression, la rotation, l'équilibrage, le rechapage et l'élimination des pneus. Ces enregistrements doivent être conservés conformément aux réglementations de sécurité et au programme d'entretien de l'appareil.

Comment choisir des pneus d'avion

Choisir le bon pneu pour un aéronef est un aspect crucial de l'entretien qui garantit la sécurité et l'efficacité des opérations de vol. Avec plusieurs options disponibles, des pneus principaux aux pneus de train avant, chacun ayant sa fonction, sélectionner le bon pneu peut être un défi. Voici quelques conseils pour aider à choisir des pneus d'avion adaptés à toute opération :

• Comprendre les opérations : Comprendre les opérations implique de connaître les distances de décollage et d'atterrissage, le type de surface de piste et la fréquence des atterrissages. Cette information est cruciale pour déterminer les besoins en spécifications de pneus, comme la durabilité et la traction.
• Modèle d'avion et poids : Différents modèles d'avions ont des exigences spécifiques en matière de pneus. Prenez en compte le modèle d'avion et son poids maximum au décollage (MTOW) avant de sélectionner les pneus. Cela garantit que le pneu choisi peut supporter le poids et les performances de l'avion.
• Dimensions et spécification des pneus : Chaque aéronef est conçu avec une taille de pneu et une spécification spécifiques. Cela se trouve dans le manuel d'entretien. La spécification inclut le rapport d'aspect, la note de ply et le design de la bande de roulement. Assurez-vous que les nouveaux pneus correspondent aux normes recommandées pour maintenir la sécurité et la performance.
• Marque et qualité : Pour la fiabilité et la qualité, il est important de choisir des pneus auprès de fournisseurs réputés. Les fournisseurs doivent respecter les normes requises et avoir un bon historique de qualité et de fiabilité. Les pneus doivent être certifiés par les autorités aéronautiques et venir avec des garanties.
• Budget : Les pneus d'avion sont un investissement important, et il est conseillé d'établir un budget pour l'achat. Le budget doit prendre en compte la qualité, la durabilité et la performance du pneu. Évitez les offres bon marché qui compromettent la qualité et la sécurité.
• Conseils professionnels : Il est conseillé de consulter un mécanicien d'avion professionnel ou un spécialiste des pneus. Le spécialiste doit fournir des recommandations basées sur l'état de l'avion, son opération et ses besoins. Les conseils du spécialiste sont précieux pour prendre des décisions éclairées.

Choisir le bon pneu pour un aéronef est vital pour la sécurité, la performance et l'efficacité des coûts. En tenant compte de l'opération, du modèle d'avion, des spécifications des pneus, de la marque, du budget et des conseils professionnels, les acheteurs peuvent prendre des décisions éclairées et garantir une performance de vol optimale. N'oubliez pas, investir dans des pneus de qualité, c'est investir dans la sécurité et la fiabilité.

Comment remplacer soi-même un pneu d'avion

Changer et entretenir les pneus d'avion est une compétence particulière qui ne s'apprend pas en un jour. Cela nécessite de nombreuses précautions de sécurité, une connaissance des outils et des procédures. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un pneu d'avion :

• Préparer la sécurité

  Familiarisez-vous avec le manuel d'entretien de l'avion. Lisez les précautions de sécurité et les procédures pour le remplacement des pneus. Assurez-vous que l'avion est garé sur une surface plane. Cela réduira le risque d'accidents. Utilisez des équipements de protection individuelle appropriés (EPI) comme des gants et des lunettes de sécurité.

• Rassembler les outils et matériaux nécessaires

  Chandelles et supports : Pour soulever l'avion en toute sécurité. Barres de démontage de pneus ou outils de montage : Pour retirer et installer le pneu. Clé dynamométrique : Pour serrer les boulons de la roue au couple correct. Nouveau pneu : Adapté à l'avion et à la taille de la roue. Manomètre de pression de pneu : Pour vérifier la pression des pneus.

• Préparer l'avion

  Avant de commencer le remplacement du pneu, assurez-vous que l'avion est dans un état sûr et sécurisé. Pour ce faire, les étapes suivantes doivent être suivies : Sécurisez l'avion avec des cales de roue pour éviter tout mouvement non intentionnel. Retirez les carénages ou les couvercles qui pourraient obstruer le remplacement du pneu.

• Soulever l'avion

  Suivez les procédures du manuel d'entretien pour soulever l'avion en toute sécurité à l'aide de chandelles. Positionnez les chandelles sous l'avion aux emplacements désignés. Consultez le manuel d'entretien pour connaître les points de levage appropriés. Utilisez des supports pour protéger la structure et la peinture de l'avion.

• Retirer l'ancien pneu

  Utilisez une clé dynamométrique pour desserrer légèrement les écrous ou boulons de la roue pendant que l'avion est au sol. Ensuite, soulevez complètement l'avion à l’aide des chandelles. Suivez les instructions du fabricant pour retirer le carénage ou le couvercle de la roue. Retirez soigneusement l'ancien pneu en utilisant des barres de démontage de pneus ou des outils de montage. Inspectez la roue pour tout dommage ou usure et nettoyez-la avant d'installer le nouveau pneu.

• Installer le nouveau pneu

  Lubrifiez les jantes du pneu avec un lubrifiant de montage de pneus approprié. Montez soigneusement le nouveau pneu sur la roue en utilisant des barres de démontage de pneus ou des outils de montage. Assurez-vous que les jantes du pneu s'asseyent correctement dans la roue. Gonflez le nouveau pneu conformément aux spécifications du fabricant. Utilisez un manomètre de pression de pneu pour assurer que la pression des pneus est correcte.

• Remonter et vérifier enfin

  Refixez le carénage ou le couvercle de la roue retiré à l'étape 4. Abaissez soigneusement l'avion en relâchant la pression sur les chandelles. Retirez les chandelles et les supports. Avant chaque vol, effectuez une inspection visuelle finale du nouveau pneu. Assurez-vous que la pression des pneus, la direction des bandes de roulement et l'état général sont dans des limites acceptables.

Questions & Réponses

Q1 : En quoi les pneus d'avion diffèrent-ils des pneus de voiture ?

R1 : Les pneus d'avion diffèrent des pneus de voiture de plusieurs manières. Tout d'abord, les pneus d'avion ont une note de vitesse élevée car ils peuvent atterrir et décoller d'appareils à grande vitesse. Deuxièmement, les pneus d'avion ont une grande capacité de charge par rapport aux pneus de voiture. Ils peuvent supporter l'ensemble du poids de l'avion. Une autre différence est que les pneus d'avion ont un motif de bande de roulement qui réduit le risque d'aquaplaning lors du décollage et de l'atterrissage. Enfin, les pneus d'avion sont fabriqués en caoutchouc durable résistant à la chaleur et à l'usure.

Q2 : Comment les pilotes savent-ils quand changer les pneus ?

R2 : Les pilotes ont plusieurs indicateurs qui leur signalent quand changer les pneus de l'avion. Tout d'abord, ils effectuent une inspection visuelle des pneus avant chaque vol. Lors de l'inspection, ils vérifient des signes d'usure, de dommages et de basse pression. Deuxièmement, les systèmes de surveillance de pression des pneus d'avion peuvent alerter les pilotes en cas de basse pression ou d'usure inégale. Enfin, les pilotes suivent la profondeur de la bande de roulement et remplacent les pneus lorsque la profondeur atteint le niveau minimum autorisé.

Q3 : Les pilotes peuvent-ils changer eux-mêmes les pneus ?

R3 : Changer les pneus d'avion est une tâche complexe et dangereuse qui nécessite des connaissances, des compétences et des outils spéciaux. Par conséquent, les pilotes ne peuvent pas changer les pneus eux-mêmes. Ils confient ce travail à du personnel de maintenance qualifié.

Q4 : À quelle fréquence les pneus d'avion sont-ils inspectés pour l'usure et les dommages ?

R4 : Les pneus d'avion sont inspectés avant et après chaque vol. De plus, ils subissent des inspections périodiques selon le calendrier d'entretien. Lors de ces inspections, des spécialistes qualifiés vérifient l'état des pneus, mesurent la profondeur de la bande de roulement, et évaluent la pression ainsi que les signes visuels de dommages ou d'usure.

Q5 : Quels sont les problèmes les plus courants des pneus d'avion ?

R5 : Les problèmes les plus courants rencontrés avec les pneus d'avion sont l'usure, les coupures et la basse pression. L'usure est généralement causée par des atterrissages et des décollages fréquents. Les coupures peuvent résulter d'objets étrangers sur les pistes ou lors des opérations au sol. La basse pression peut être causée par une fuite naturelle d'air ou des dommages à la carcasse du pneu.