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Les pneus de 700 mm sont classés en fonction de leurs motifs de bande de roulement, de leur structure et de la saison à laquelle ils sont utilisés. Les types les plus courants de pneus de 700 mm basés sur ces trois facteurs sont les suivants :
Motif de bande de roulement
Le type de pneu de 700 mm peut être influencé par le motif de la bande de roulement, qui affecte les performances et l'adhérence du pneu. Les pneus sont ensuite répartis en plusieurs catégories :
Pneus directionnels : Ces pneus ont un motif de bande de roulement en V qui permet à l'eau de s'écouler rapidement de la surface de contact. Ils offrent une excellente traction sur sol sec et mouillé, ce qui les rend idéaux pour les voitures de sport et les véhicules à grande vitesse.
Pneus asymétriques : Ces pneus disposent d'un motif de bande de roulement unique avec des designs différents sur les côtés intérieur et extérieur. Le côté intérieur présente un design à nervures continues ou à blocs qui offre une bonne stabilité et traction sur les routes sèches. Le côté extérieur a un design avec des rainures courtes et longues qui offrent une meilleure adhérence et évacuation de l'eau sur les routes mouillées. Les pneus asymétriques sont principalement utilisés pour les véhicules haute performance et les voitures de sport haut de gamme.
Pneus symétriques : Les pneus symétriques de 700 mm possèdent un motif de bande de roulement uniforme sur toute la surface de la bande. Les mêmes blocs de bande de roulement ou motifs sont disposés en miroir sur les côtés gauche et droit du pneu. Ce design permet une usure uniforme de la bande de roulement et une meilleure stabilité du pneu. Les performances et les caractéristiques du pneu restent inchangées lorsque celui-ci tourne.
Structure du pneu
En fonction de la structure du pneu, les pneus de 700 mm sont divisés en pneus radiaux et pneus bias.
Pneus radiaux : Les couches de la carcasse du pneu sont disposées radialement, à un angle de 90 degrés par rapport à la direction de déplacement. La bande de roulement et les courroies sur la surface du pneu sont perpendiculaires à l'axe de rotation du pneu. Ce design permet à la bande de roulement et à la paroi latérale du pneu de se déplacer indépendamment, améliorant ainsi la stabilité et la maniabilité. De plus, les pneus radiaux offrent de meilleures performances à grande vitesse et une durée de vie prolongée. Ce type de pneu est le plus couramment utilisé aujourd'hui.
Pneus bias : Le pneu bias est une technologie de pneu plus ancienne. Les couches de la carcasse du pneu sont disposées en diagonale, à 30 à 45 degrés du centre du pneu. La bande de roulement et la paroi latérale ne sont pas séparées, ce qui fait que les deux parties se déplacent ensemble.
En raison de ce design, le pneu bias a une surface de contact plus petite et une traction inférieure. Le pneu bias offre de meilleures performances de traction et ne se dégonfle pas facilement. Par conséquent, les pneus bias sont principalement utilisés dans les pneus tout-terrain et agricoles.
Pneus saisonniers
La taille de pneu de 700 mm est disponible en pneus d'été, d'hiver et toutes saisons.
Pneus d'été : Ces pneus sont fabriqués en caoutchouc avec une bonne adhérence et une haute durabilité par temps chaud. Le design de la bande de roulement présente peu d'usure et offre de bonnes performances sur les routes sèches et mouillées. Les performances sur sol mouillé et la force de freinage sont légèrement inférieures. Les pneus d'été sont abordables et largement utilisés dans les régions chaudes et sur les voitures de sport.
Pneus d'hiver : Les pneus d'hiver sont conçus avec des motifs de bande de roulement spéciaux et des composés de caoutchouc qui offrent une bonne adhérence et traction dans des conditions de neige et de glace. Ils disposent d'un plus grand nombre de lamelles, de rainures plus profondes et de rainures plus larges qui améliorent l'adhérence et l'évacuation de l'eau sur la glace. Les pneus d'hiver sont principalement utilisés dans les zones froides avec de la neige et de la glace en hiver.
Pneus toutes saisons : Les pneus toutes saisons sont conçus pour avoir des performances moyennes en été et en hiver. Le design de la bande de roulement et le composé de caoutchouc équilibre les besoins des routes sèches, mouillées, enneigées et glacées. Ces pneus sont principalement utilisés dans les régions sans conditions météorologiques extrêmes et avec une faible précipitation annuelle.
Lecture de la taille des pneus de 700 mm
La taille du pneu se trouve sur le flanc du pneu. Par exemple, 700/60R30.5 4S indique des pneus de 700 mm. Voici comment lire les spécifications.
Le premier nombre (ex. : 700) représente la largeur du pneu en mm. Le nombre suivant (ex. : 60) est le rapport d'aspect, qui montre la hauteur du flanc par rapport à la largeur. Le rapport est un pourcentage. La hauteur du flanc est de 60 % de la largeur du pneu.
La lettre R signifie que le pneu est radial, ce qui est le type le plus courant. Il possède des couches de tissu et d'acier disposées en croix. Cela rend le pneu solide et capable d'adhérer correctement à la route.
Le nombre suivant (ex. : 30.5) est le diamètre de la roue en pouces. Les pneus de 700 mm s'adaptent aux roues mesurant 30.5 pouces de large. La dernière partie (ex. : 4S) indique le type de pneu de 700 mm. 4S signifie qu'il a 4 saisons, donc il fonctionne bien en été et en hiver.
Conseils d'entretien des pneus
Un entretien approprié permet de maintenir les pneus de 700 mm en bon état et de prolonger leur durée de vie. Voici quelques conseils simples à retenir :
Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois. Utilisez un manomètre pour mesurer le PSI, ou livres par pouce carré. Un bon gonflage est important. Une pression trop basse oblige le moteur à travailler plus, ce qui consomme plus d'essence. Cela provoque également une usure inégale des pneus. Un sur-gonflage entraîne une conduite cahoteuse et peut causer une éclatement.
Vérifiez également la profondeur de la bande de roulement. La bande de roulement aide les pneus à adhérer à la route. Une bande usée signifie que la voiture ne peut pas s'arrêter aussi rapidement sur un pavé glissant. Utilisez un gauge de profondeur de bande de roulement ou le test du centime pour vérifier. Un centime a 2,5 mm de bande de roulement. Remplacez les pneus lorsque la bande s'use jusqu'à 2,5 mm.
Examinez les flancs pour détecter des fissures, des renflements ou des perforations. Les dommages sur le flanc peuvent provoquer une crevaison. Frapper un nid-de-poule ou un trottoir peut causer des problèmes au flanc. Remplacez le pneu si le flanc est endommagé.
La rotation des pneus de 700 mm les aide à s'user uniformément. Tous les 5 000 miles environ, changez les pneus avant et arrière. Ainsi, tous les pneus dureront le même temps.
L'alignement est également important. Un mauvais alignement fait que les pneus tirent d'un côté ou s'usent de manière inégale. Si la voiture dévie à gauche ou à droite, elle a peut-être besoin d'un alignement. Un atelier peut ajuster les angles pour que les pneus roulent droit.
Le stockage des pneus est également important. Lors de la mise en stockage des pneus, gardez-les dans un endroit propre et sec, à l'abri de la lumière du soleil et de la chaleur extrême. Un bon stockage empêche les fissures et la décomposition.
En suivant ces simples conseils, vous contribuerez à ce que les pneus de 700 mm offrent une traction sécuritaire sur la route pendant de nombreux kilomètres.
Lorsque vous sélectionnez des pneus de 700 mm pour le stock, considérez les éléments suivants :
Demande du marché
Identifiez les véhicules courants qui utilisent des pneus de 700 mm. En particulier, examinez les marques et les modèles de voitures qui sont en demande sur le marché cible. Cela permet de stocker des tailles très demandées et réduit les chances de rotation des inventaires.
Conditions de conduite
Déterminez les conditions de conduite dans la région où les pneus seront vendus. Il est idéal de stocker des pneus tout-terrain pour les endroits avec un terrain hors route. Alternativement, les zones qui connaissent de la neige et de la glace nécessitent des pneus d'hiver.
Motifs de bande de roulement
Les motifs de bande de roulement des pneus de 700 mm affectent leurs performances dans différentes conditions. Stockez des pneus avec un motif symétrique pour une usure équilibrée et une maniabilité prévisible. Les motifs asymétriques combinent différents motifs et conviennent aux véhicules haute performance. Les motifs directionnels améliorent la traction sur sol humide.
Indice de vitesse
Considérez l'indice de vitesse des pneus de 700 mm. Les véhicules haute performance nécessitent des pneus avec un indice de vitesse élevé. L'indice de vitesse doit correspondre aux exigences du marché cible.
Capacité de charge
Assurez-vous que les pneus de 700 mm ont la capacité de charge requise pour les véhicules auxquels ils sont destinés. La capacité de charge doit correspondre aux exigences du marché cible.
Saisonnalité
Dans les régions avec des saisons distinctes, comme l'été et l'hiver, il est important de stocker des pneus saisonniers. Les pneus d'été ont un niveau de performance plus élevé et des distances de freinage plus courtes. Les pneus d'hiver offrent une meilleure maniabilité sur la neige et la glace.
Remplacer des roues de 700 mm n'est pas difficile, et avec les bons outils et des compétences mécaniques de base, c'est quelque chose qui peut être fait à la maison. Voici quelques-uns des outils nécessaires pour remplacer des pneus de vélo de 700 mm :
Une fois les outils rassemblés, les étapes suivantes peuvent être suivies pour remplacer le pneu :
1. Préparer le vélo
Passez au rapport le plus bas et desserrez les étriers de frein. Pour les vélos avec freins à jante, vous pouvez ouvrir le levier de dégagement rapide sur le support de frein. Pour les vélos avec freins à disque, vous pouvez desserrer la clearance du rotor de frein.
2. Retirer la roue
Pour les leviers de dégagement rapide : ouvrez le levier sur l'axe à environ 90 degrés, puis utilisez l'autre main pour desserrer l'écrou sur le levier. La roue peut ensuite être délogée du cadre. Pour les axes traversants, il vous faudra une clé pour ouvrir l'axe traversant et tirer ensuite l'axe des pattes. La roue peut ensuite être retirée en la faisant glisser hors de la fourche ou du hauban. Pour les vélos avec freins à jante, il peut être nécessaire de retirer d'abord la roue, puis de déconnecter les étriers de frein du cadre.
3. Dégonfler le pneu
Retirez le bouchon de valve et appuyez sur la tige de la valve pour libérer tout l'air. Si vous avez un vélo avec des pneus tubeless, vous pouvez utiliser un levier de pneu pour casser le talon et déconnecter le pneu de la jante.
4. Retirer le pneu
Utilisez un levier de pneu pour soulever le pneu de la jante, puis travaillez autour de la circonférence pour complètement déloger le pneu. Si le pneu est particulièrement serré, vous pouvez utiliser un tournevis plat ou un levier de pneu pour passer sous le talon et casser le talon de la jante.
5. Installer le nouveau pneu
Placez un côté du nouveau pneu dans la jante, puis travaillez autour de la circonférence pour insérer entièrement le pneu. Une fois le pneu en place, vous pouvez utiliser un levier de pneu pour vous assurer qu'il est correctement posé.
6. Regonfler le nouveau pneu
Utilisez une pompe de sol ou un gonfleur CO2 pour remplir le nouveau pneu d'air. Assurez-vous qu'il est correctement gonflé en vérifiant la pression avec un manomètre.
7. Remonter la roue
Pour les vélos avec leviers de dégagement rapide, glissez la roue dans les pattes et serrez les écrous. Pour les vélos avec axes traversants, faites glisser la roue dans la fourche puis réinsérez l'axe dans les pattes. Rebranchez les étriers de frein ou le rotor de frein à disque.
Q1 : Que signifie pneu de 700 mm ?
A1 : Les pneus de 700 mm indiquent la taille des pneus. Les 700 mm se réfèrent au diamètre du pneu en millimètres. Cela signifie que les pneus mesurent 700 mm du bas vers le haut.
Q2 : Les pneus de 700 mm sont-ils bons pour la conduite hors route ?
A2 : Oui, les pneus de 700 mm peuvent être bons pour la conduite hors route, surtout s'ils sont conçus comme des pneus tout-terrain. Les pneus tout-terrain sont conçus pour offrir une traction sur des terrains difficiles, tels que la boue, les rochers et le sable.
Q3 : Combien de temps durent les pneus de 700 mm ?
A3 : La durée de vie des pneus de 700 mm peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions de conduite, l'entretien des pneus et la composition du pneu. En général, les pneus de 700 mm peuvent durer jusqu'à 60 000 - 80 000 kilomètres.
