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Lors de la vente d'axes de 2,5 tonnes, les acheteurs professionnels peuvent trouver différents types d'axes de 2,5 tonnes adaptés à diverses applications. Ils comprennent :
Axes de camions légers
Les axes de camions légers sont conçus pour des véhicules comme les pick-ups et les petits camions commerciaux. Ils offrent un équilibre entre capacité de charge et maniabilité. L'axe avant de ces camions peut également être un axe en poutre. Il présente un design simple et robuste qui est facile à entretenir. Les fabricants conçoivent l'axe en poutre avec un tube droit qui relie les roues et le châssis. L'axe abrite un mécanisme de différentiel au niveau de la partie centrale. Les ressorts à lames longitudinaux soutiennent l'axe de chaque côté.
Axes de camions lourds
Ce sont des axes plus grands et plus robustes que l'on trouve dans les camions long-courriers et les transporteurs de fret lourds. Ils ont généralement un design plus complexe que les axes de camions légers. L'axe avant est typiquement un système de suspension indépendant. Ce design est doté de roues individuelles attachées au châssis via des systèmes de suspension indépendants. Chaque roue a son propre système de suspension constitué de ressorts et d'amortisseurs. En conséquence, le système de suspension indépendant offre une meilleure traction sur des terrains inégaux. Il réduit également l'usure des pneus du véhicule. Les fabricants montent le système de direction sur le châssis, près du système de suspension indépendant.
Axes de véhicules tout-terrain
Les axes de véhicules tout-terrain sont conçus pour des véhicules comme les véhicules tout-terrain (VTT) et les camions tout-terrain. Ces axes offrent une bonne garde au sol et sont robustes pour gérer les terrains accidentés. Les arbres d'axe transmettent le couple du différentiel aux roues. Ils sont solides et ont un grand diamètre pour éviter les ruptures. De plus, les arbres d'axe ont un design conique. Le diamètre diminue progressivement vers l'extrémité de la roue. Ce design garantit une distribution uniforme du poids et renforce la solidité de l'axe.
Voici les spécifications des axes de camions de 2,5 tonnes :
Capacité de l'axe
Les axes de 2,5 tonnes ont une capacité d'axe d'environ 2 268 kilogrammes, permettant le transport de charges lourdes. La capacité de l'axe est calculée en fonction du poids du système d'axe et de la charge qu'il peut transporter. La cote est également prise en compte à des fins de sécurité.
Rapport d'axe
Le rapport d'axe des axes de 2,5 tonnes est compris entre 3,42:1 et 3,73:1. Le rapport d'axe détermine le nombre de révolutions de la roue entraîneuse par rapport à la rotation de l'axe. Un rapport d'axe élevé fournit plus de couple pour grimper des côtes et tirer des charges lourdes, tandis qu'un rapport d'axe faible offre une vitesse plus élevée pour l'efficacité énergétique.
Roulements de roue
Les axes de 2,5 tonnes utilisent des roulements de roue plus grands et plus robustes que ceux des camions plus petits. Les roulements ont un diamètre d'environ 3,81 centimètres et une largeur de 1,9 centimètre. La taille des roulements leur permet de supporter plus de poids et de réduire les frictions lors de la rotation des roues.
Écrous et boulons de roue
Les axes de 2,5 tonnes utilisent 8 boulons et écrous pour fixer les roues au véhicule. Les boulons ont un diamètre d'environ 1,59 centimètre et sont espacés de 14 centimètres. La taille et le nombre de boulons et d'écrous assurent que les roues sont solidement fixées au véhicule.
Voici comment entretenir l'axe de 2,5 tonnes :
Inspecter le boîtier de l'axe et les soufflets pour détecter les dommages ou les fuites
Vérifiez le boîtier de l'axe pour déceler les dommages, tels que des fissures ou des enfoncements. Inspectez également les soufflets pour toute déchirure ou trou. Les dommages ou les fuites peuvent causer des problèmes de performance de l'axe. Si un problème est détecté, réparez ou remplacez la pièce endommagée.
Vérifier le niveau de lubrification et ajouter de la graisse si nécessaire
Vérifiez le niveau de lubrification dans le boîtier de l'axe. S'il est bas, ajoutez de la graisse au boîtier. La lubrification réduit la friction entre les pièces de l'axe et aide à son bon fonctionnement.
Inspecter les roulements de roue pour l'usure et remplacer si nécessaire
Vérifiez les roulements de roue pour déceler des signes d'usure, tels que des zones rugueuses ou des bruits lors de la rotation. S'ils sont usés, remplacez les roulements. Des roulements usés peuvent causer des problèmes avec le bon fonctionnement des roues.
Vérifier les écrous de l'axe et les boulons de roue pour le couple approprié
Utilisez une clé dynamométrique pour vérifier le couple des écrous de l'axe et des boulons de roue. Assurez-vous qu'ils sont serrés avec la bonne force. Des écrous ou des boulons desserrés peuvent provoquer des problèmes de fixation des roues à l'axe.
Faire pivoter les pneus
La rotation des pneus est essentielle pour atteindre la durée de vie maximale des pneus et optimiser les performances du véhicule. Les roues sont retirées lors de la rotation des pneus, et les pneus sont échangés selon un schéma particulier. Par exemple, les pneus avant sont déplacés à l'arrière, et les pneus arrière sont déplacés à l'avant. Le schéma de rotation des pneus recommandé est effectué après 8 000 kilomètres d'utilisation du véhicule ou chaque fois que l'indicateur de rotation le signale.
Lors du choix d'un axe, tenez compte des exigences d'application, de la capacité de charge et des spécifications de l'axe du camion ou de la remorque. Voici quelques conseils :
Application
Déterminez où l'axe sera utilisé ; les conditions sur route ou hors route affectent le design de l'axe et les caractéristiques adaptées à l'application.
Capacité de charge
Considérez la capacité de charge maximale de l'axe. Assurez-vous que l'axe peut supporter la charge utile pour éviter une défaillance ou des dommages prématurés. Répartissez la charge uniformément le long de l'axe pour un meilleur fonctionnement et une durabilité accrue.
Spécifications de l'axe
Vérifiez les spécifications de l'axe, telles que le rapport de démultiplication et le type de différentiel. Le rapport de démultiplication affecte la livraison du couple et la vitesse de pointe, tandis que le type de différentiel assure la traction et la stabilité sur divers terrains.
Lors du remplacement d'un axe de 2,5 tonnes, la première étape consiste à rassembler les outils et l'équipement de sécurité nécessaires. Cela inclut une clé à boulon, des chandeliers, un cric de sol, un ensemble de douilles, une clé à écrou d'axe, des clés à molette, un marteau et des lunettes de sécurité. Placez le véhicule sur un sol plat et solide et actionnez le frein de stationnement. Lisez également le manuel du propriétaire pour le véhicule spécifique afin de garantir la compatibilité avec le kit d'axe. Pour commencer, desserrez légèrement les écrous et utilisez un cric pour soulever le véhicule du sol. Placez des chandeliers sous le véhicule pour assurer la stabilité et la sécurité. Ensuite, retirez les roues pour accéder à l'axe. Différents véhicules ont différents nombres de boulons qui maintiennent l'axe aux roues. Utilisez un ensemble de douilles ou une clé à molette pour retirer les boulons et déconnecter la barre de direction de l'axe. Ensuite, déconnectez les conduites de frein et les supports de l'axe. Faites attention de ne pas endommager les conduites de frein en déconnectant les supports.
Une fois que les conduites de frein sont déconnectées, retirez les composants de frein, y compris les disques de frein. Les composants de frein sont maintenus en place par plusieurs boulons qui peuvent être facilement retirés à l'aide d'une clé ou d'un ensemble de douilles. Avec les composants de frein retirés, le cric peut être utilisé pour soutenir les bras de contrôle supérieurs. Déconnectez le bras de contrôle inférieur et l'axe du châssis. Le bras de contrôle est généralement relié au châssis du véhicule par des boulons ou des écrous. Retirez ces fixations et déconnectez le bras de contrôle de l'axe. Ensuite, retirez l'ensemble du moyeu de roue de l'axe. À ce stade, déconnectez le différentiel et retirez l'ancien axe. Cette étape implique de vider le lubrifiant de l'axe. Ensuite, retirez l'écrou d'axe et déconnectez l'axe du différentiel. Après avoir déconnecté l'axe du différentiel, installez le nouvel axe en le reliant au différentiel et en serrant l'écrou d'axe au couple spécifié à l'aide d'une clé dynamométrique. Réinstallez l'ensemble du moyeu de roue, le bras de contrôle inférieur et le bras de contrôle supérieur. Reconnectez la barre de direction à l'axe et reconnectez les composants de frein. Après la réinstallation des composants de frein, les roues peuvent être remises sur le véhicule. Abaissez le véhicule des chandeliers et effectuez un test routier pour assurer un fonctionnement et un alignement corrects.
Q1 : Les axes de 2,5 tonnes sont-ils adaptés à une utilisation hors route ?
A1 : Oui, les axes de 2,5 tonnes peuvent être utilisés pour des applications hors route. Ils sont conçus pour un usage intensif, ce qui les rend adaptés à des environnements hors route, tels que les chantiers de construction, la sylviculture et les opérations minières.
Q2 : Les axes de 2,5 tonnes peuvent-ils être améliorés pour des applications haute performance ?
A2 : Oui, les axes de 2,5 tonnes peuvent être améliorés pour des applications haute performance. Cela implique l'installation de pièces hautes performances du marché secondaire, telles que des pignons plus robustes, des roulements améliorés et des freins haute performance, pour supporter plus de puissance et offrir une meilleure fiabilité et performance.
Q3 : Quelle est la durée de vie des axes de 2,5 tonnes ?
A3 : La durée de vie des axes de 2,5 tonnes dépend de plusieurs facteurs, tels que l'utilisation, l'entretien et les conditions environnementales. En général, avec un entretien et des soins appropriés, les axes de 2,5 tonnes peuvent durer entre 320 000 et 480 000 kilomètres. Cependant, la durée de vie de l'axe peut être réduite si celui-ci est endommagé ou usé.