18t turbo

Types de turbo 18t

Le turbo 18t est l'une des mises à niveau de turbo les plus courantes pour les moteurs à essence, en particulier dans les véhicules VAG (Volkswagen Audi Group). Le turbo 18t est une série de turbos BorgWarner K04. Ce sont toutes des versions améliorées du turbo d'origine. Le turbo 18t n'est pas un turbocompresseur spécifique, mais plutôt un terme général utilisé pour décrire différents modèles de turbo K04. Voici quelques types courants de turbos 18t :

• 18T Standard (K04-001)

  Il s'agit du modèle de base du turbo 18t. Le turbo K04-001 a une roue de compresseur de 60 mm et une roue de turbine de 76 mm. Ce turbo est idéal pour ceux qui souhaitent une augmentation de puissance significative sans exagérer. Il peut prendre en charge jusqu'à 350 ch.

• 18T Hybride (K04-002)

  Le turbo K04-002 est la version hybride du turbo 18t. Il a été spécialement conçu pour faire entrer plus d'air dans la chambre de combustion et générer plus de puissance du moteur. La roue de compresseur est mise à niveau vers la variante de 62 mm, tandis que la roue de turbine reste à la taille de 76 mm. Le turbo K04-002 peut prendre en charge jusqu'à 370 ch.

• 18T GTX (K04-003)

  Le turbo K04-003 est la version GTX du turbo 18t. Ce turbo utilise la technologie GTX de Garrett, qui présente une conception de roue de compresseur plus légère et plus efficace. La roue de compresseur est mise à niveau vers une roue GTX de 64 mm, tandis que la roue de turbine reste à la taille de 76 mm. Le turbo K04-003 peut prendre en charge jusqu'à 400 ch.

• 18T RS (K04-004)

  Le turbo K04-004 est la version RS du turbo 18t. Ce turbo est le plus puissant des modèles de turbo 18t. La roue de turbine est mise à niveau vers une variante RS de 78 mm. Cela se traduit par une augmentation significative de la puissance et des performances. Le turbo K04-004 peut prendre en charge jusqu'à 450 ch.

Spécifications et entretien du turbo 18t

• Changements d'huile réguliers

  Changer l'huile régulièrement est une partie importante du maintien d'un système turbocompressé en bonne santé. L'huile fraîche lubrifie les pièces mobiles du turbo et les protège de l'usure. Elle contribue également à évacuer la chaleur du turbo. Le transfert de chaleur empêche le turbo de surchauffer et d'endommager les composants. Une bonne règle de base est de changer l'huile tous les 5 000 à 7 500 miles ou comme recommandé. Cela garantit que le turbo continue de bénéficier des avantages de l'huile neuve. En plus de protéger contre l'usure, l'huile fraîche nettoie également le système turbocompressé. Elle capte et emporte toute saleté, débris ou contaminants qui pourraient obstruer ou endommager les pièces délicates du turbo. En rinçant régulièrement le système avec de l'huile neuve, ces particules nocives sont éliminées avant qu'elles ne puissent causer des dommages.

• Utiliser de l'huile de haute qualité

  L'utilisation d'une huile de haute qualité est essentielle pour des performances optimales et une longue durée de vie du système turbocompressé. L'huile doit répondre aux spécifications du fabricant, comme avoir la bonne cote de viscosité. La viscosité fait référence à l'épaisseur ou aux propriétés d'écoulement de l'huile. Par exemple, une huile avec une cote de viscosité de 5W-30 s'écoule facilement à basse température et enrobe finement les composants, tandis que 10W-40 est plus épaisse à haute température et fournit une couche protectrice. Cela permet une lubrification en douceur des roulements de précision et des pièces mobiles du turbo.

• Permettre un refroidissement adéquat

  Le refroidissement est crucial pour les moteurs turbocompressés car les turbos génèrent une chaleur extrême pendant le fonctionnement. Après un long trajet ou une forte accélération, le turbo peut atteindre des températures de 1 000 °F ou plus. Si le moteur est arrêté immédiatement, la chaleur résiduelle peut endommager les composants internes du turbo au fil du temps. C'est pourquoi il est important de laisser le moteur au ralenti pendant quelques minutes avant l'arrêt. Le ralenti permet au liquide de refroidissement plus froid de circuler dans le turbo et d'abaisser les températures progressivement.

• Inspecter et remplacer

  L'inspection et le remplacement réguliers des composants clés, tels que les filtres à air, les conduites d'huile et les soupapes de décharge, sont essentiels pour maintenir un système turbocompressé en bonne santé. Les filtres à air doivent être vérifiés tous les 10 000 à 15 000 miles, ou plus souvent dans des conditions poussiéreuses. Un filtre obstrué restreint le flux d'air vers le turbo, limitant sa capacité à générer un boost. Les filtres sales laissent également pénétrer des débris dans le moteur, ce qui peut provoquer de l'usure et des dommages. C'est une tâche simple et peu coûteuse de retirer le filtre et de le remplacer par un neuf. Les conduites d'huile doivent également être surveillées attentivement. Elles assurent la lubrification du moteur vers les orifices d'huile du turbo. Recherchez les fuites, les fissures ou les signes de dommages. En cas de problèmes, les conduites d'huile doivent être remplacées immédiatement pour éviter un turbo grippé ou défaillant.

• Maintenir un bon débit des gaz d'échappement

  S'assurer que le système d'échappement est en bon état et que les gaz d'échappement circulent librement est crucial pour que le turbo fonctionne efficacement. Le turbo 18 s'appuie sur les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner sa turbine et générer un boost. Si l'échappement présente des blocages, des restrictions ou des dommages, cela nuit à la capacité du turbo à produire le débit d'air nécessaire. Cela peut entraîner des problèmes de sous-boost ou de surboost, affectant les performances du moteur et potentiellement endommageant le turbo au fil du temps. Il est essentiel d'inspecter régulièrement le système d'échappement pour détecter toute rouille, fuite ou dommage. Les composants comme le convertisseur catalytique et le silencieux doivent également être surveillés, car ils peuvent affecter le flux des gaz d'échappement vers le turbo.

Comment choisir un turbo 18t

Avec un éventail d'options disponibles, choisir le bon turbo 18t peut être décourageant. Voici quelques conseils à prendre en compte lors du choix d'un turbo 18t.

• Compatibilité du moteur

  Lors du choix d'un turbo 18t, il est important de prendre en compte des facteurs tels que la compatibilité du moteur, la cylindrée et les modifications actuelles. En effet, l'objectif est de trouver un turbocompresseur qui fonctionnera bien avec le moteur et produira la puissance souhaitée sans causer de dommages ou une usure excessive.

• Objectifs de puissance

  Un autre facteur important à prendre en compte lors du choix d'un turbo 18t est l'objectif de puissance. C'est important car les différents turbocompresseurs produisent des puissances différentes, et il est important de choisir celui qui répond au niveau de puissance souhaité. De plus, lors de la sélection d'un turbo 18t, tenez compte de la pression de suralimentation et des besoins en débit d'air.

• Exigences en carburant

  Les exigences en carburant sont également un facteur important à prendre en compte lors du choix d'un turbo 18t. En effet, les différents turbocompresseurs nécessitent des types de carburant ou des indices d'octane différents pour fonctionner efficacement. Il est également important de s'assurer que le système d'alimentation en carburant peut répondre aux exigences du turbocompresseur choisi.

• Fiabilité et durabilité

  La fiabilité et la durabilité sont des facteurs importants à prendre en compte lors du choix d'un turbo 18t. En effet, les turbos 18t sont conçus pour être utilisés dans des applications haute performance, et toute panne peut entraîner des dommages importants au moteur et à d'autres composants. Il est donc important de choisir un turbocompresseur conçu pour la fiabilité et la durabilité.

• Installation en plug-and-play vs. installation personnalisée

  Tenez compte de la méthode d'installation lors du choix d'un turbo 18t. Certains turbos 18t peuvent être installés rapidement et facilement, tandis que d'autres peuvent nécessiter des modifications personnalisées ou des composants supplémentaires, ce qui peut augmenter le coût et la complexité de l'installation.

Comment faire soi-même et remplacer un turbo 18t

Certains outils nécessaires pour remplacer un turbo 18t sont un jeu de douilles, un cliquet, une clé dynamométrique, un bac de récupération d'huile, de l'huile et un filtre neufs, de l'époxy JB Weld et un nouveau jeu de joints. Le remplacement du turbo peut être un processus simple. Suivez les étapes ci-dessous pour le faire.

• Étape 1

  Trouvez un endroit pour travailler sur la voiture et assurez-vous que le moteur est froid. Débranchez la batterie en retirant le câble négatif de la batterie.

• Étape 2

  Videz l'huile du moteur et retirez l'ancien filtre à huile. Placez un bac de récupération d'huile sous le turbo et commencez à retirer les conduites d'huile connectées au turbo. Une fois les conduites d'huile retirées, vous pouvez utiliser du JB Weld pour les boucher.

• Étape 3

  Retirez les tuyaux d'admission et les tuyaux de l'intercooler connectés au turbo. Retirez le filtre à air et retirez les tuyaux connectés au turbo.

• Étape 4

  Localisez l'actionneur de la soupape de décharge et débranchez les conduites de dépression. Retirez l'ancienne soupape de décharge et en installez une neuve.

• Étape 5

  Retirez le tube de descente d'échappement connecté au turbo. Dévissez le tube de descente du turbo et retirez-le.

• Étape 6

  Dévissez l'ancien turbo et retirez-le du moteur. Placez le nouveau turbo sur le moteur et vissez-le en place. Rebranchez toutes les conduites et les tuyaux connectés au turbo.

• Étape 7

  Rebranchez la batterie et assurez-vous que toutes les conduites et les tuyaux sont bien connectés. Démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites ou des bruits inhabituels.

Q et R

Q1 : Quelle est la différence entre un turbo 18t et d'autres types de turbo ?

R1 : Le turbo 18t est un modèle spécifique au sein de la grande famille des turbocompresseurs appelés turbos BorgWarner K03 et K04. Il est couramment utilisé dans les moteurs Audi et VW 1.8T. D'autres turbocompresseurs sont utilisés dans différents types de moteurs ou appartiennent à différentes marques.

Q2 : Tous les moteurs peuvent-ils utiliser le turbo 18t ?

R2 : Non, tous les moteurs ne peuvent pas utiliser le turbo 18t. Le turbo 18t est spécifiquement conçu pour le moteur 1,8 L à 4 cylindres en ligne. D'autres types de moteurs peuvent nécessiter des modifications pour utiliser le turbo 18t.

Q3 : Quels carburants le turbo 18t utilise-t-il ?

R3 : Le turbo 18t utilise l'essence comme source de carburant principale. Cependant, certaines variantes du turbo 18t peuvent fonctionner à l'E85, qui est un mélange d'éthanol et d'essence contenant 85 % d'éthanol et 15 % d'essence. L'E85 offre des indices d'octane plus élevés et permet un réglage plus agressif.

Q4 : Quelle puissance le turbo 18t génère-t-il ?

R4 : La puissance du turbo 18t varie en fonction de la variante spécifique et du réglage. En général, le turbo 18t peut produire entre 200 et 300 chevaux-vapeur. Le couple varie également, allant de 250 à 350 lb-pi.

Q5 : Le turbo 18t peut-il être mis à niveau pour obtenir plus de puissance ?

R5 : Oui, le turbo 18t peut être mis à niveau pour atteindre des niveaux de puissance plus élevés. Des sociétés de pièces détachées proposent des turbos 18t hybrides avec des roues de compresseur et des carters plus grands pour un débit d'air et un potentiel de puissance accrus. En outre, d'autres modifications, telles que la mise à niveau de l'intercooler et du système d'échappement, peuvent être nécessaires pour prendre en charge l'augmentation de puissance du turbo mis à niveau.