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Un des types de suspension de camion les plus courants est la suspension mécanique tandem 16t. De nombreux camions, autobus et grands véhicules l'utilisent pour équilibrer la force de traction et réduire les effets de perturbation de la route sur le conducteur et la cargaison. Un système de suspension mécanique tandem de 16 tonnes typique comporte deux essieux avant et un essieu arrière. Il s'agit d'un système de suspension simple, sans composants complexes comme une pompe hydraulique ou un moteur électrique. Au lieu de cela, il repose sur des ressorts en acier et des amortisseurs pour fournir la suspension. Voici les différents types :
Suspension à air
Le camion à essieu tandem 16t avec suspension à air repose sur l'air et offre une conduite plus douce et plus silencieuse. Le système de suspension peut s'ajuster automatiquement aux conditions de la route et à la répartition de la charge. Il a une hauteur de conduite plus nivelée, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Cependant, c'est une option plus coûteuse avec des exigences et des coûts d'entretien plus élevés.
Suspension à ressorts à lames
Traditionnellement, les ressorts à lames sont utilisés sur de nombreux camions et poids lourds. Ce système de ressort est durable et simple, ce qui en fait une option à faible coût. Cependant, les suspensions à ressorts à lames ont tendance à offrir une conduite cahoteuse, surtout lorsqu'on roule sur des nids-de-poule ou des routes irrégulières. La hauteur de conduite est également fixe, ce qui peut poser problème pour la répartition de la charge et le chargement inégal.
Suspension parabolique
La suspension parabolique est une variation plus moderne et avancée du ressort à lames. Elle offre une conduite plus douce que la suspension classique à ressorts à lames. Le design est léger et durable, ce qui la rend peu exigeante en matière d'entretien. Cependant, les suspensions paraboliques sont plus chères que les systèmes standards à ressorts à lames.
Suspension à ressorts multi-lames
Le camion à essieu tandem 16t avec suspension à ressorts multi-lames combine les caractéristiques des conceptions traditionnelles à ressorts à lames et à ressorts paraboliques. Son objectif est d'obtenir les avantages des deux systèmes tout en minimisant leurs inconvénients. La qualité de conduite et la capacité de charge des suspensions multi-lames sont supérieures à celles des ressorts à lames standards.
Les spécifications de la suspension mécanique tandem 16t varient en fonction de l'utilisation prévue et de l'application. Voici les spécifications standard qui peuvent être utilisées dans les suspensions tandem de 16 tonnes.
Type de suspension
Les suspensions mécaniques tandem 16t utilisent des systèmes de suspension mécaniques qui combinent et font fonctionner deux essieux. La suspension mécanique utilise des ressorts à lames et des ressorts à air pour absorber les chocs sur la route. Elle améliore la stabilité du véhicule en répartissant les charges sur les deux essieux.
Capacité de charge
Le système de suspension a une capacité de charge moyenne de 16 tonnes. La suspension peut gérer un poids brut du véhicule de 32 tonnes.
Nombre d'essieux
Les suspensions mécaniques tandem 16t comprennent deux essieux tandem. Les deux essieux tournent simultanément, améliorant la traction du véhicule sur la route.
Taille des roues
La taille des roues varie de 22,5 à 24 pouces. La taille des roues affecte la garde au sol et la performance du véhicule.
Type de ressort
Les suspensions mécaniques tandem utilisent des ressorts à lames. Les ressorts à lames se composent de plusieurs couches de bandes d'acier. Les bandes d'acier sont arrangées en forme courbée pour former une structure semblable à un ressort. Les ressorts à lames offrent plus de stabilité et de capacité de charge.
Notation des ressorts
La tension des ressorts à lames varie de 4500 à 6000 lbs. La tension du ressort affecte la qualité de conduite de la suspension et sa capacité de charge.
Amortisseurs
Les amortisseurs atténuent l'oscillation des ressorts, améliorant la stabilité du véhicule. Le corps de l'amortisseur est fabriqué en aluminium ou en acier. Le diamètre de l'amortisseur varie de 2,5 à 3 pouces.
Voici les exigences générales d'entretien pour la suspension mécanique tandem de 16 tonnes.
Inspection
Des inspections régulières aident à identifier l'usure du système de suspension. Inspectez le ressort à lames pour des fissures et des lames de ressort cassées. Inspectez l'amortisseur pour des fuites d'huile. Vérifiez l'usure des bagues et des boulons de montage.
Nettoyage
Le nettoyage du système de suspension élimine la saleté et les débris qui pourraient provoquer une usure. Utilisez une brosse douce et de l'eau pour nettoyer les ressorts à lames, les amortisseurs et d'autres composants de la suspension.
Lubrification
Lubrifiez les pièces mobiles de la suspension tandem 16t. La lubrification réduit le frottement entre les pièces mobiles, empêchant l'usure. Utilisez le lubrifiant recommandé par le fabricant.
Remplacement
Remplacez les composants usés ou endommagés de la suspension mécanique. Utilisez uniquement des pièces de rechange compatibles pour améliorer la durée de vie du système de suspension.
Ajustement
Le système de suspension doit être ajusté périodiquement pour maintenir la bonne hauteur de conduite et la capacité de charge. Ajustez la tension des ressorts à lames et des amortisseurs.
Choisir la bonne suspension mécanique tandem 16t peut sembler écrasant, mais ce n'est pas nécessaire. Rappelez-vous, l'objectif est de sélectionner un système de suspension qui répond à des besoins spécifiques. Voici quelques conseils pour guider le processus de sélection :
Avec ces conseils, la sélection de la bonne suspension à essieu tandem 16t ne sera pas décourageante.
Remplacer une suspension mécanique tandem 16t peut être une tâche difficile, mais cela peut être fait avec les bons outils, pièces et connaissances mécaniques. Voici un guide étape par étape pour remplacer une suspension mécanique tandem 16t :
Outils et matériaux nécessaires :
Guide étape par étape :
Q1 : Quelle est la différence entre une suspension mécanique tandem 16t et une suspension tri-essieu 16t ?
A1 : La suspension mécanique tandem 16t est conçue pour les camions avec deux essieux, où les deux roues de chaque côté de la carrosserie du véhicule font partie du même essieu. En revanche, la suspension tri-essieu 16t est conçue pour les camions avec trois essieux, où les six roues sont réparties sur trois essieux distincts. Par conséquent, la suspension tri-essieu 16t offre une meilleure répartition de la charge et des capacités de maniabilité pour les camions plus grands et peut transporter plus de poids que la suspension tandem.
Q2 : Qui a inventé le système de suspension dans les véhicules ?
A2 : Le système de suspension a évolué au fil du temps, il est donc impossible d'attribuer son invention à une seule personne. Les premiers véhicules utilisaient des conceptions simples, comme des poutres en bois ou des rondins, avant le 19e siècle. Le développement de systèmes de suspension plus avancés, tels que les ressorts et les suspensions en acier, s'est produit progressivement avec les contributions de divers ingénieurs et inventeurs.
Q3 : La suspension à essieu tandem 16t a-t-elle une suspension à air ?
A3 : Oui. La suspension à essieu tandem 16t peut avoir une suspension à air. Cependant, les systèmes de suspension à air sont généralement utilisés dans les camions plus grands et les véhicules spécialisés. Par exemple, la suspension à essieu tandem 16t peut utiliser des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts à lames, qui sont plus courants et adéquats pour les besoins de chargement et de transport standard.
Q4 : Quels sont les avantages de passer à un système de suspension mécanique tandem 16t ?
A4 : Passer à une suspension mécanique tandem 16t peut améliorer la capacité de charge, améliorer la qualité de conduite et augmenter la durabilité du véhicule. Cela est particulièrement bénéfique pour les entreprises de transport qui privilégient l'efficacité et le confort lors de longs trajets.