Frein à tambour de 110 mm

Types de freins à tambour de 110 mm

Dans les véhicules, le frein à tambour de 110 mm est largement utilisé. Il s'agit d'un type de mécanisme de freinage qui utilise la friction pour ralentir les roues et, par conséquent, le véhicule. Il est composé d'un tambour de frein, de mâchoires de frein et d'un cylindre de roue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le liquide de frein provenant du maître-cylindre pénètre dans le cylindre de roue. Ce liquide de frein provoque l'expansion du cylindre de roue, poussant les mâchoires de frein contre le tambour. La friction créée entre les mâchoires de frein et le tambour de frein ralentit la rotation de la roue, réduisant ainsi la vitesse du véhicule.

Il existe plusieurs types de freins à tambour de 110 mm, notamment :

• Freins à tambour autoserrants : Dans les freins à tambour autoserrants, la friction entre les mâchoires de frein et le tambour qui se produit lorsque le véhicule est en mouvement force naturellement les mâchoires de frein à s'écarter davantage contre le tambour. Cette action augmente involontairement la force de freinage sans qu'une énergie supplémentaire ne soit appliquée aux mâchoires de frein. En conséquence, les freins à tambour autoserrants nécessitent moins de force sur la pédale de frein lors de l'arrêt ou du ralentissement du véhicule.
• Freins à tambour à cylindre double : Contrairement aux freins à tambour autoserrants, les freins à tambour à cylindre double ont un cylindre de roue plus neutre. Les mâchoires de frein peuvent être poussées l'une contre l'autre ou l'une vers l'autre contre le tambour, selon la direction du fluide. Cette caractéristique permet une usure plus uniforme des mâchoires de frein. De plus, le conducteur devra exercer plus de force sur la pédale de frein, car il n'y a pas d'effet autoserrant.
• Freins à tambour avant et arrière : Les freins à tambour avant et arrière sont conçus pour améliorer l'efficacité du freinage et la durée de vie des mâchoires. La mâchoire avant est reliée au cylindre principal du frein et se déplace dans le même sens que la rotation du tambour. D'un autre côté, la mâchoire arrière est connectée au circuit secondaire du frein et se déplace dans le sens opposé à la rotation du tambour. Les deux mâchoires fonctionnent ensemble pour fournir une action de freinage efficace dans les véhicules. Cependant, la mâchoire avant subit souvent plus d'usure que la mâchoire arrière. En conséquence, certains fabricants utilisent des matériaux différents lors de la construction des deux mâchoires d'un ensemble pour améliorer leur durabilité et leurs performances.

Spécifications et entretien du frein à tambour de 110 mm

Les spécifications du tambour de frein de 110 mm sont les suivantes :

• Taille du tambour de frein

  Pour la plupart des véhicules, un tambour de frein de 110 mm est recommandé. Un tambour plus grand offre une meilleure puissance de freinage au détriment du poids.

• Taille des mâchoires de frein

  Des mâchoires assorties sont nécessaires quelle que soit la taille du tambour. Un tambour de 110 mm utilise généralement des mâchoires qui mesurent 200 mm de longueur et 60 mm de largeur.

• Taille du cylindre de roue

  Les cylindres de roue poussent les mâchoires de frein contre le tambour pour créer de la friction. Un tambour de frein de 110 mm nécessite un cylindre de roue avec un diamètre d'alésage de 22 mm pour fournir une force adéquate.

• Épaisseur de la garniture de frein

  Les garnitures de frein contiennent un matériau de friction qui entre en contact avec la surface du tambour. Une épaisseur de garniture de 5 mm est recommandée pour les tambours de 110 mm afin d'assurer la longévité et les performances.

Il est essentiel d'inspecter régulièrement le tambour de frein de 110 mm afin de maintenir une sécurité optimale du véhicule. Les signes d'usure tels que les rainures, les fissures ou la décoloration doivent être traités immédiatement. Un réglage correct des mâchoires de frein est essentiel pour un freinage uniforme et la longévité du tambour. Le manuel du propriétaire contient des instructions pour un réglage correct des mâchoires. Le surchargement d'un véhicule peut entraîner une défaillance prématurée du tambour de frein. Chaque véhicule a une capacité de charge maximale indiquée qui doit être respectée. L'utilisation du liquide de frein approprié est nécessaire. Le cylindre de roue nécessite le fluide spécifié dans le manuel du propriétaire. D'autres fluides ne doivent pas être utilisés car ils peuvent endommager les composants.

En suivant ces directives, vous contribuerez à maintenir le frein à tambour de 110 mm et à assurer la sécurité sur la route.

Comment choisir un frein à tambour de 110 mm

Le choix du bon frein à tambour de 110 mm nécessite une attention particulière à plusieurs facteurs afin d'assurer la compatibilité, la sécurité et des performances optimales. Voici quelques conseils :

• Considérer le véhicule : tenir compte du type et du modèle du véhicule avant d'acheter un frein à tambour de 110 mm. Cela permettra aux acheteurs de comprendre les exigences de base de leurs véhicules en ce qui concerne les freins à tambour. De plus, les acheteurs doivent connaître le poids du véhicule et s'il est utilisé pour le transport lourd ou le remorquage. Ceci est important car ces véhicules nécessitent des systèmes de freinage plus efficaces pour gérer la charge supplémentaire et assurer la sécurité.
• Qualité : les freins à tambour de 110 mm de qualité supérieure offrent des performances et une longévité accrues. Ils s'adaptent également parfaitement et sont moins susceptibles de provoquer des problèmes d'incompatibilité. Les utilisateurs doivent éviter les freins à tambour bon marché ou ceux de marques inconnues.
• Budget : les acheteurs doivent prévoir un budget pour les freins à tambour de 110 mm qu'ils souhaitent acheter. Il convient de noter qu'ils devront peut-être dépenser plus qu'ils ne l'avaient prévu afin d'obtenir un frein à tambour à la fois compatible avec le véhicule et de bonne qualité.
• Aide professionnelle : si les utilisateurs ne connaissent pas bien les freins à tambour, il est conseillé de solliciter l'aide d'un mécanicien professionnel. Un mécanicien professionnel vous aidera à choisir le frein à tambour adapté à votre véhicule.

Comment faire soi-même et remplacer les freins à tambour de 110 mm

Le remplacement des freins à tambour de 110 mm est un processus simple, et avec les bons outils et les précautions de sécurité nécessaires, il peut être réalisé en tant que projet de bricolage. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer les freins à tambour de 110 mm :

Outils et matériaux nécessaires :

• Nouvelles mâchoires de frein à tambour de 110 mm
• Tambours de frein
• Nettoyant pour freins
• Cric et chandelles
• Jeu de clés
• Jeu de tournevis
• Clé dynamométrique
• Lunettes de sécurité
• Gants

Guide étape par étape :

• 1. Assurer la sécurité : Avant de commencer, assurez la sécurité en garant le véhicule sur une surface plane, en engageant le frein de stationnement et en portant des lunettes de sécurité et des gants.
• 2. Desserrer les écrous de roue : Utilisez une clé pour desserrer légèrement les écrous de roue avant de soulever le véhicule.
• 3. Soulever le véhicule : Utilisez un cric pour soulever le véhicule et placer des chandelles sous le véhicule pour un soutien supplémentaire.
• 4. Retirer la roue : Retirez complètement la roue en retirant les écrous de roue.
• 5. Retirer le tambour de frein : Tout d'abord, utilisez un tournevis pour retirer les clips de retenue. Ensuite, retirez le tambour de frein du moyeu de roue. Si le tambour est bloqué, tapez-le légèrement avec un marteau pour le desserrer.
• 6. Prendre note de l'ensemble de frein : Avant de retirer les vieilles mâchoires de frein, prenez une photo ou notez la configuration de l'ensemble de frein. Cela vous aidera lors de la réinstallation.
• 7. Retirer les vieilles mâchoires de frein : Dévissez et retirez les ressorts de maintien et autre matériel de retenue à l'aide d'un tournevis. Ensuite, retirez soigneusement les vieilles mâchoires de frein du moyeu de roue.
• 8. Installer les nouvelles mâchoires de frein : Placez les nouvelles mâchoires de frein sur le moyeu de roue et fixez-les avec les ressorts de maintien et le matériel de retenue. Assurez-vous que les mâchoires sont correctement alignées.
• 9. Remplacer le tambour de frein : Glissez le nouveau ou le tambour de frein nettoyé sur le moyeu de roue. Refixez les clips de retenue à l'aide d'un tournevis.
• 10. Remplacer la roue : Remettez la roue en place et serrez les écrous de roue à la main. Abaisser le véhicule : Retirez les chandelles et abaissez le véhicule lentement à l'aide du cric.
• 11. Finaliser l'installation : Serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique. Conduisez le véhicule sur une courte distance, puis vérifiez à nouveau le couple des écrous de roue.

Q&A

Q1: Qu'est-ce qu'un frein à tambour de 110 mm ?

A1: Le frein à tambour de 110 mm fait référence à la taille du tambour de frein, qui a un diamètre de 110 millimètres. Cette taille est couramment utilisée dans les véhicules plus petits, tels que les voitures compactes et les camionnettes légères, et offre des performances de freinage adéquates pour ces applications.

Q2: Quels sont les avantages des freins à tambour de 110 mm par rapport aux autres types de freins ?

A2: Les freins à tambour de 110 mm offrent plusieurs avantages, notamment leurs capacités d'auto-réglage, leurs meilleures performances par temps humide et leurs coûts de fabrication plus faibles. Ces caractéristiques font des freins à tambour un choix attrayant pour certains véhicules et applications.

Q3: Les freins à tambour de 110 mm peuvent-ils être utilisés dans des véhicules plus grands ou des applications lourdes ?

A3: Bien que les freins à tambour de 110 mm puissent être utilisés dans des véhicules plus grands ou des applications lourdes, ils ne peuvent pas fournir des performances de freinage ou une dissipation de chaleur suffisantes. Dans de tels cas, des tailles de tambours plus grandes ou d'autres types de freins, tels que les freins à disque, peuvent être plus appropriés.

Q4: Les freins à tambour de 110 mm conviennent-ils aux applications haute performance ?

A4: Les freins à tambour de 110 mm peuvent ne pas convenir aux applications haute performance en raison de leurs limites en matière de dissipation de chaleur et de performances de freinage. Pour les véhicules haute performance, des tailles de tambours plus grandes ou des freins à disque sont recommandés pour assurer la sécurité et les performances.

Q5: Les freins à tambour de 110 mm peuvent-ils être rétro-équipés sur des véhicules existants ?

A5: Il est possible de rétro-équiper des freins à tambour de 110 mm sur des véhicules existants, mais la compatibilité avec le moyeu de roue, l'essieu et les composants du frein doit être assurée. Il est recommandé de consulter un mécanicien professionnel ou un spécialiste des freins avant de procéder à la rétro-installation.