Les principaux composants d'un système de climatisation ont tous une connexion d'entrée et de sortie. Ce sont les lignes réfrigérantes qui relient ces pièces ensemble leur permettant de fonctionner comme une seule. Les joints toriques sont fournis aux différentes connexions offrant un joint étanche tout en permettant une certaine flexibilité à absorber les vibrations et les mouvements. Cette conception facilite également le remplacement de pièces individuelles.

Tous les AC automobiles auront au moins trois grandes lignes de réfrigérant. Ceux-ci comprennent le tuyau d'aspiration, la ligne de liquide et la décharge.Les tuyaux d'aspiration sont situés entre le côté sortie deLe AC évaporateurEt le côté entrée du compresseur. Il est appelé le côté aspiration parce que c'est là que le compresseur utilise le vide pour tirer dans le réfrigérant. Ce sont des tuyaux à basse pression qui doivent être refroidis au toucher lors du fonctionnement et de plus grand diamètre que le d'autres ont été trouvés dans tout le système.

La ligne de décharge se connecte de la sortie du compresseur et fonctionne à l'entrée duCondenseur À COURANT ALTERNATIFSitué devant le radiateur. Cela peut couvrir beaucoup de terrain sur certaines automobiles et est donc souvent le plus long. La ligne de liquide relie la sortie du condenseur au séchoir récepteur également connu sous le nom d'accumulateur sur certaines applications. C'est la seule ligne qui porte du fréon à l'état liquide d'où son surnom.

Les lignes de décharge et de liquide sont toujours très chaudes au toucher et se distinguent facilement de l'aspiration de diamètre beaucoup plus grand ligne. Ces deux tuyaux haute pression sont composés principalement de tubes en aluminium, mais peuvent contenir de petites sections de caoutchouc flexible permettant une flexibilité et un acheminement sûr dans le compartiment moteur. Tout tuyau en caoutchouc utilisé dans un système de climatisation est spécialement fabriqué pour transporter du réfrigérant. Les véhicules qui utilisent le type de fréon R134A ont une couche supplémentaire de caoutchouc qui sert de barrière à empêcher le réfrigérant de s'échapper à travers les pores du tuyau.