Double roulement turbo

Types de Turbo à Double Roulement

Les turbos à double roulement sont une partie essentielle de tout véhicule haute performance. Le turbo compresse l'air qui entre dans le moteur, augmentant ainsi la puissance. Il existe plusieurs types de turbos à double roulement. Ils comprennent :

• Turbo à roulement à billes

  Les turbos à roulement à billes ont de petites billes entre l'arbre de turbine et le boîtier. Les billes minimisent le frottement et aident la turbine à tourner rapidement. Un turbo à roulement à billes est adapté aux moteurs haute performance.

• Turbo à roulement lisse

  Un turbo à roulement lisse utilise un roulement rempli d'huile pour supporter l'arbre. Le roulement forme un film d'huile fin autour de l'arbre. Ce film d'huile soutient l'arbre et évite tout contact avec le boîtier. Les turbos à roulement lisse sont abordables et ont une conception simple.

• Turbo à roulement hydrodynamique

  Le turbo à roulement hydrodynamique est similaire au turbo à roulement lisse. Cependant, le roulement hydrodynamique crée une force dans le roulement en raison de la rotation de l'arbre. Cette force éloigne l'arbre des parois du boîtier. Cela augmente l'espace entre l'arbre et les parois du boîtier.

• Turbo à roulement 6x6

  Le turbo à roulement 6x6 est un type de roulement plus récent et amélioré. Le roulement a six billes également espacées. Les billes soutiennent l'arbre et réduisent le balancement. Le turbo à roulement 6x6 améliore la précision et la fiabilité.

• Turbo à roue compresseur en acier plein

  Le turbo à roue compresseur en acier plein utilise une roue compresseur en aluminium solide. La roue compresseur en acier plein est plus robuste que les roues moulées. Le turbo à double roulement avec roue compresseur en acier plein a un rapport de levée et un débit d'air plus élevés.

• Amélioration du turbo en acier plein

  L'amélioration du turbo en acier plein est une modification du marché secondaire. La roue compresseur standard est remplacée par une roue compresseur en acier plein. L'amélioration du turbo à double roulement avec roue compresseur en acier plein renforce la résistance et les performances du turbo.

Spécifications et Entretien des Turbos à Double Roulement

Spécifications

Il existe plusieurs spécifications des turbos à double roulement qui en font une partie essentielle du véhicule. Certaines des spécifications clés sont les suivantes :

• Taille : La taille du turbo à double roulement est déterminée par la taille du moteur. Par exemple, les turbos de plus grande taille sont mieux adaptés aux moteurs plus grands. D'autre part, les turbocompresseurs plus petits sont idéaux pour les moteurs de petite taille. Il convient également de mentionner que la taille du turbo a un impact important sur les performances du moteur.
• Trim du compresseur : Le trim du compresseur est la partie du turbo à double roulement qui contrôle le flux d'air vers le moteur. Un trim de compresseur avec des rapports élevés augmente la puissance du moteur. En revanche, un trim de compresseur avec des rapports faibles améliore l'efficacité du moteur.
• Ratio d'aspect : Le ratio d'aspect est une spécification utilisée pour déterminer l'efficacité du turbo à double roulement. Un ratio d'aspect plus grand indique que le turbo est adapté pour un fonctionnement à haute vitesse. En revanche, un ratio d'aspect plus petit signifie que le turbo est idéal pour un fonctionnement à basse vitesse.
• Matériau de la roue : Les roues du compresseur et de la turbine sont fabriquées à partir de matériaux différents. Les matériaux les plus couramment utilisés comprennent l'aluminium, le titane et l'acier. Chacun de ces matériaux a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, le titane est léger et peut résister à des températures élevées. En revanche, l'acier est plus lourd et n'est pas aussi durable que le titane.

Entretien

Les propriétaires de voitures doivent effectuer un entretien régulier de leur turbo à double roulement pour garantir qu'il dure de nombreuses années. Voici quelques conseils d'entretien :

• Changements d'huile réguliers : Les roulements du turbo dépendent de la lubrification à l'huile pour fonctionner efficacement. Il est donc important de vérifier régulièrement le niveau d'huile afin de s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile pour lubrifier les roulements. L'huile aide également à refroidir les roulements et empêche les dommages dus à des températures élevées.
• Inspection de l'alimentation en huile : En plus de vérifier le niveau d'huile, les propriétaires de voitures doivent également inspecter régulièrement les conduites d'alimentation en huile. Les conduites d'alimentation en huile sont susceptibles de s'user. Il est donc important de les vérifier pour détecter tout signe de dommage, tel que des fissures ou des fuites.
• Remplacement du filtre à air : Une autre partie importante de l'entretien d'un turbo à double roulement est le remplacement régulier du filtre à air. Un filtre à air bouché empêche le flux d'air vers le moteur, rendant le turbo plus difficile à travailler et le mettant sous plus de pression.
• Refroidissement : Les turbocompresseurs à double roulement dégagent beaucoup de chaleur lorsqu'ils fonctionnent. Par conséquent, il est important de laisser refroidir le turbo avant d'éteindre le moteur. Les propriétaires de voitures peuvent le faire en laissant le moteur au ralenti pendant quelques minutes avant de couper le contact.

Comment Choisir un Turbo à Double Roulement

Lors de l'acquisition de turbo à double roulement, les acheteurs doivent prendre en compte les facteurs suivants :

• Application

  Choisir le bon turbo à double roulement pour l'application envisagée est primordial. Pour les camions lourds, des turbos à double roulement avec des niveaux de puissance et d'efficacité adaptés sont nécessaires. Les turbos doivent également pouvoir gérer les exigences d'un couple élevé et de faibles régimes. En attendant, les turbos à double roulement pour la course doivent offrir des niveaux de pression élevés avec des temps de montage rapides pour répondre aux besoins de régimes élevés et de faible poids.

• Taille du moteur

  Les acheteurs doivent s'assurer que le turbo à double roulement est compatible avec la taille du moteur. Les moteurs plus petits peuvent utiliser des turbos à double roulement plus petits pour atteindre des niveaux de pression plus élevés. En revanche, les turbos à double roulement plus grands fournissent un boost plus efficace sur une plage de régime plus large.

• Pression de suralimentation

  La pression de suralimentation est une spécification clé à prendre en compte lors de l'acquisition de turbos à double roulement. Le turbo à double roulement doit fournir une pression de suralimentation dans une plage qui correspond aux besoins de l'acheteur et aux limites du moteur. Une pression de suralimentation excessive peut entraîner des dommages au moteur par des détonations ou une destruction physique.

• Taille du compresseur et de la turbine

  Les tailles du compresseur et de la turbine affectent les caractéristiques de performance du turbo. Les compresseurs plus grands fournissent plus de pression et sont plus efficaces à des débits d'air plus élevés. Cependant, ils entraînent également des temps de montage plus lents. D'autre part, des turbines plus petites permettent des temps de montage plus rapides mais au détriment de l'efficacité et d'une pression de suralimentation plus élevée qui peut être trop agressive.

• Ratio AR

  Le ratio d'aspect (AR) du boîtier d'échappement affecte la vitesse de la turbine et l'efficacité globale du turbo à double roulement. Des ratios AR plus bas entraînent des temps de montage rapides au détriment de la puissance en haut de la plage. En revanche, des ratios AR plus élevés conduisent à des temps de montage lents mais à une puissance élevée.

• Qualité et Fiabilité

  Les acheteurs doivent s'assurer qu'ils acquièrent des turbos à double roulement auprès de fabricants réputés. La qualité des matériaux et de l'artisanat impacte la fiabilité et la durabilité des turbos. De plus, les acheteurs devraient lire les avis d'autres clients pour évaluer la fiabilité des turbos à double roulement.

• Type et Taille de Wastegate

  Les acheteurs doivent prendre en compte le type et la taille de la wastegate lors de l'acquisition de turbos à double roulement. Les wastegates internes sont courantes dans les turbos plus petits, tandis que les wastegates externes se trouvent dans les turbos plus grands. Les wastegates externes offrent un meilleur contrôle des niveaux de pression mais sont plus complexes et nécessitent plus d'espace d'installation.

• Alimentation et Drainage d'Huile

  Les turbos à double roulement nécessitent un flux constant d'huile pour le refroidissement et la lubrification. Les acheteurs doivent s'assurer que les lignes d'alimentation et de drainage d'huile sont compatibles avec les spécifications du turbo à double roulement. De plus, les lignes doivent fournir un flux adéquat tout en minimisant les restrictions.

• Refroidissement

  Un bon refroidissement de l'air comprimé du turbo est vital pour maintenir l'efficacité et prévenir les dommages au moteur. Les acheteurs doivent s'assurer que l'intercooler est compatible avec la taille du turbo à double roulement et les exigences de flux d'air. En outre, les conduites de l'intercooler doivent minimiser les restrictions.

• Installation

  Les acheteurs doivent prendre en compte la complexité de l'installation du turbo à double roulement. Certains turbos sont livrés sous forme de kits à fixer, simplifiant ainsi le processus d'installation. Cependant, d'autres nécessitent des modifications sur mesure, ce qui peut entraîner des coûts de main-d'œuvre accrus et des temps d'installation plus longs.

• Réglage

  Les turbos à double roulement nécessitent un réglage correct du moteur pour optimiser les performances et la fiabilité. Les acheteurs doivent s'assurer qu'ils ont accès à des solutions de réglage compatibles avec le turbo à double roulement. De plus, ils doivent se renseigner sur les modifications supplémentaires nécessaires pour un réglage réussi.

Comment Installer et Remplacer un Turbo à Double Roulement

La plupart des turbos ont la même structure de base, qu'ils soient simples ou doubles et soutenus par des roulements ou des roulements lisses.

• Étape 1 : La première étape pour remplacer le turbo consiste à le retirer du véhicule. Le tuyau de décharge, le tuyau d'admission, la ligne de drainage d'huile, la ligne d'alimentation d'huile et le collecteur d'échappement doivent tous être déconnectés du turbo. Après cela, le turbo peut être retiré des boulons de montage qui le maintiennent au tuyau de descente.
• Étape 2 : Une fois l'ancien turbo retiré, le nouveau turbo à double roulement doit être installé dans l'ordre inverse. Le nouveau turbo doit être vérifié pour s'assurer que les raccords des lignes d'huile et de liquide de refroidissement sont corrects et alignés avant l'installation.
• Étape 3 : Une fois le nouveau turbo en place, les lignes d'alimentation en huile doivent être connectées et le moteur doit être tourné sans démarrer pour s'assurer que l'huile circule correctement. Les lignes de liquide de refroidissement doivent être connectées après s'être assuré qu'il n'y a pas de fuites. Les tuyaux d'admission, les tuyaux d'échappement et les collecteurs doivent tous être reconnectés pour compléter l'installation du nouveau turbo à double roulement.

Q&A

Q1 : Quelle est la différence entre un turbo à roulement simple et un turbo à roulement double ?

A1 : Comme son nom l'indique, un turbo à roulement simple utilise un seul roulement pour supporter l'arbre. En comparaison, le turbo à roulement double utilise deux roulements pour supporter l'arbre. Le roulement simple est souvent appelé le roulement lisse.

Q2 : Quels sont les avantages des turbos à double roulement par rapport aux turbos à roulement simple ?

A2 : Les turbos à double roulement présentent plusieurs avantages par rapport aux turbos à roulement simple. Ils offrent une meilleure stabilité et durabilité, ce qui peut entraîner une durée de vie plus longue. Les doubles roulements assurent également un fonctionnement plus fluide, ce qui peut conduire à de meilleures performances et moins de bruit. De plus, les turbos à double roulement sont moins susceptibles d'éprouver une usure de l'arbre, ce qui peut être bénéfique dans des applications haute performance.

Q3 : Les turbos à double roulement à billes valent-ils le coup ?

A3 : Oui, les turbos à double roulement à billes valent le coup, surtout pour ceux qui ont besoin de turbos haute performance. Ils offrent des temps de montage plus rapides, une plus grande fiabilité et des performances globales améliorées. Cela en fait un excellent choix pour la course et d'autres applications haute performance.

Q4 : Tous les moteurs peuvent-ils utiliser un turbo à double roulement ?

A4 : Tous les moteurs peuvent utiliser un turbo à double roulement. Toutefois, le turbo doit être correctement dimensionné et adapté au moteur pour des performances et une efficacité optimales. Une installation et un réglage appropriés sont également essentiels pour garantir la compatibilité et éviter d'éventuels dommages au moteur.

Q5 : Combien de temps dure un turbo à double roulement ?

A5 : La durée de vie d'un turbo à double roulement peut varier en fonction de plusieurs facteurs, y compris la qualité du turbo, le type d'huile utilisée et les conditions d'utilisation. En général, un turbo à double roulement bien entretenu peut durer entre 100 000 et 200 000 miles. Cependant, une conduite agressive et une lubrification insuffisante peuvent réduire considérablement la durée de vie du turbo.